El traqueteo de maletas ha vuelto a la estación Santa Lucia. Los miembros de una familia francesa que han pasado unos días en la ciudad de los canales y ahora se dirigen a Florencia buscan en sus móviles el código QR del pasaporte sanitario que desde este septiembre exigen las autoridades italianas para subirse a un tren interregional.
Dentro de muy poco hará falta otro tipo de código QR para entrar en Venecia. El que garantiza que se ha reservado una noche de lodge, o en su defecto, se ha pagado la nueva contribución para entrar en la ciudad durante un día, sin pasar la noche. Al fin y al cabo, una nueva tasa turística para los visitantes más esporádicos que opten por dormir en otro lado con precios más económicos.
Los venecianos llevan tiempo avisando de que, después de la pandemia, su frágil ciudad no puede volver a soportar la presión turística de antes, cuando llegaban a acoger a hasta 30 millones de visitantes anuales, en un lugar donde apenas quedan unos 50.000 residentes. Desde hace décadas se han ido marchando a tierra firme, hartos de que su ciudad se haya convertido en un parque temático, sin oportunidades laborales más allá del turismo y con los precios de los pisos por las nubes.
Espero protestas, juicios…, pero mi deber es hacer que esta ciudad sea liveable para los que viven en ella y para quienes quieren visitarla
El alcalde de la ciudad, Luigi Brugnaro, de derechas, ha tomado una medida que seguramente será muy impopular: colocar, a partir del año que viene, unos tornos para entrar en los seis puntos de acceso a la ciudad de los canales, fáciles de determinar. Al fin y al cabo está compuesta de 118 islas. “Espero protestas, juicios, de todo –dijo–. Pero tengo el deber de hacer que esta ciudad sea habitable para quienes viven en ella y también para quienes quieran visitarla”.
El experimento de los tornos para common los flujos de acceso ya fue probado por el mismo Brugnaro en el 2018. En esa ocasión se instalaron dos delante del puente de la Constitución, y otros dos en el puente de los Descalzos. No duraron ni media hora por las protestas de los residentes, recordaba un camarero de un bar delante del primer puente.
Los tornos, similares a los que se encuentran en los aeropuertos, implican una línea roja que nunca se había traspasado hasta ahora: Venecia podrá cerrarse a un número determinado de visitantes –no se aclarado cuál será– para preservar su belleza. Los residentes y estudiantes estarán exentos de pagar la contribución. También los que hayan reservado una habitación de lodge o un apartamento turístico, que recibirán el código QR automáticamente porque ya desembolsan la tasa turística. Pero los millones de visitantes que solían pasar el día en Venecia deberán pagar entre tres euros, en temporada baja, y diez, en periodos como Semana Santa o verano. Los planes del Ayuntamiento son que funcionen la próxima primavera.
La policía ya vigila el volumen de gente con más de 450 cámaras, sensores ópticos y rastreos a los móviles
“Me parece bien. Los turistas que vienen a pasar el día no son turistas de calidad y acostumbran a llevarse su comida de casa sin dejar dinero en los restaurantes históricos de la ciudad”, opina Stefano, que trabaja en una trattoria cercana a la estación. En cambio, opositores como Marco Gasparinetti, que fue candidato a alcalde, compara los tornos con un método “policial” con el único fin de recaudar dinero para las arcas municipales. Otros críticos simplemente consideran que los tornos es la señal definitiva de que Venecia se ha convertido en un museo al aire libre. “Si pienso en los tornos, pienso en un aeropuerto, no en una ciudad”, ha lamentado el ministro de Cultura italiano, Dario Franceschini.
No es la única medida con la que las autoridades de la Serenissima quieren controlar los flujos. Ahora ya están utilizando más de 450 cámaras de circuito cerrado de televisión, sensores ópticos y un sistema de rastreo de teléfonos móviles, con los que los funcionarios en la sala de management del cuartel common de la policía de la ciudad se dedican a distinguir a residentes de visitantes, a italianos de extranjeros, y cómo de rápido se mueven. Un Gran Hermano que permite que cada cuarto de hora tengan una panorámica exacta del volumen de gente en la ciudad, así como de las góndolas y las embarcaciones que pasean por sus canales y del nivel de la marea, para poder activar más fácilmente el MOSE, el gigantesco sistema de diques que protege a la ciudad de las inundaciones. Todo sucede un mes después de que desde el 1 de agosto los cruceros tengan prohibido pasar delante de la plaza de San Marco. La pregunta es si todas estas medidas serán suficientes para lograr que los visitantes y los venecianos puedan coexistir en paz.
” Fuentes www.lavanguardia.com ”
