Dbizi, el sistema de alquiler de bicicletas del Ayuntamiento, finalizó 2022 con unas cifras que confirman el éxito de su implantación. Así lo indica la memoria del pasado año que ha presentado la Compañía del Tranvía de San Sebastián (CTSS), entidad que gestiona el servicio. La evolución de los viajes en el pasado ejercicio destacó por un incremento muy appreciable de la demanda en comparación al ejercicio anterior. Concretamente, en 2022 se registraron 787.963 viajes, mientras que el año pasado la cifra ascendió a 488.284, es decir, el crecimiento alcanzó el 61%. En relación al número de abonados, la subida se situó en un 38,2% respecto a 2021. El mes de diciembre se cerró con 7.903 usuarios frente a los 5.717 con los que finalizó el ejercicio del año precedente. Esta tendencia al alza en el número de abonados se mantiene desde octubre, que fue el mes en el que más usuarios inscritos tuvo Dbizi de 2022 con 8.370. Esta cifra supuso que ese mismo mes fue el que más viajes registró el año pasado con 88.459.
Durante el año pasado se mantuvo la tendencia en cuanto a tipo de abono, con una prevalencia del ordinario particular person con duración anual. Debido a la naturaleza del propio sistema, los meses de climatología más favorable influyeron en la distribución de la tipología de uso. Los abonos ocasional particular person y grupal, con una duración mensual, incrementaron su presencia frente al abono ordinario de manera smart en el periodo entre julio-septiembre. En este sentido, destacó el mes de diciembre donde se registró un mayor peso del abono ordinario (90,16 % sobre el whole de abonos de ese mes). Por el contrario, el mayor peso del abono ocasional se dio en el mes de agosto (19,91 % sobre el whole de abonos de ese mes).
Otro dato destacable «es que el número de nuevos abonados el año pasado ha llegado a triplicar al número máximo de abonados del sistema anterior, que fue de 2.854 en septiembre de 2018», añade Pilar Arana, concejala de Movilidad.
Estos datos al alza del uso de estas bicicletas del sistema público Dbizi provocó que el «costo por viaje se redujera desde los 2,10 euros hasta 1,28, un 39% menos. Además, fruto de este fuerte incremento del número de viajes, los ingresos se incrementaron un 50,26% hasta rozar el medio millón de euros», afirma la edil del PNV. Esta importante mejora en los datos económicos del sistema «ha permitido alcanzar una tasa de cobertura de prácticamente el 50%».
Bicis eléctricas y mecánicas
Si algo confirma la memoria de Dbizi de 2022 es que se afianza la preferencia por el uso de las bicicletas eléctricas por parte de los usuarios. El 57% de las personas que utilizaron este servicio el año pasado optaron por las bicis de pedaleo asistido frente a las mecánicas. En el ratio de viajes realizados por bicicleta y día, la media de las eléctricas es de 11,02 y las mecánicas, 3,17. Hasta la fecha, y a la espera de que el Ayuntamiento pueda adquirir nuevas bicicletas eléctricas, en Donostia el número máximo de bicicletas eléctricas disponible es de 120 y el número máximo de bicicletas mecánicas es de 308.
El informe preparado por la CTSS también analiza el uso del servicio por estaciones Dbizi. Las más utilizadas fueron la del Ayuntamiento con 69.831usos. Esta estación está ahora situada frente al Náutico por las obras de la futura nueva oficina de turismo en la planta baja del consistorio. Tras esa estación, las más usadas fueron: Isabel II, Kristina Infanta, La Brecha, Marqués de Miraflores y Easo. En este pequeño rating, la estación de Isabel II ha pasado a ser la segunda más utilizada en detrimento de La Brecha.
En el otro lado de la balanza están las menos utilizadas. La situada en Bermingham con 13.757 fue la que menos movimientos generó. Tras ella, las localizadas en Tranvía, plaza Gabriel Celaya, Xabier Lizardi, San Marcial y Morlans. No se ha tenido en cuenta la estación de Herrera (con un uso de 3.580) ya que su puesta en marcha se realizó en el mes de septiembre. El uso medio de cada estación durante el año 2022 ha sido de 91,85 usos al día, entendiendo cada uso por cada operación de anclaje y desanclaje en la misma estación.
Por último, la duración de la mayor parte de los viajes en las bicicletas de Dbizi continúa situándose por debajo de los 15 minutos, seguido de los viajes con una duración de entre 15-30 minutos, «datos que nos indican que se está cumpliendo con el objetivo establecido de conseguir la máxima rotación posible de las bicicletas».
En cuanto al uso de estaciones en los barrios altos, se han realizado 254.535 viajes desde o hasta estaciones ubicadas en zonas altas de la ciudad, un 32,30% del whole de viajes realizados.
El Ayuntamiento pretende adquirir 132 nuevas bicicletas eléctricas
Ante la clara apuesta de los usuarios de Dbizi de utilizar en mayor proporción las bicicletas eléctricas frente a las mecánicas, tal y como deja claro la Memoria de la Compañía del Tranvía de San Sebastián (CTSS) de 2022 y 2021, el Ayuntamiento pretende aumentar el número de bicicletas de pedaleo asistido. En concreto, prevé la adquisición de 132 bicicletas eléctricas para atender la alta demanda de este tipo de opción.
«Dado el éxito del funcionamiento del sistema Dbizi y del nivel de uso de las bicicletas de pedaleo asistido, es necesario aumentar la proporción de bicicletas de estas últimas frente a las bicicletas mecánicas, así como dotar a todas las bicicletas de pedaleo asistido de los elementos necesarios (candado, GPS, and many others.) para la implementación de un sistema de geovallas (Geofencing) que permita crear estaciones virtuales (amarradas a una anclaje) que permita reducir el estrés en la redistribución y mejorar así la calidad de servicio», señala Pilar Arana, concejala de Movilidad. También será necesario la licencia de software program necesaria para la gestión de todos estos elementos y la gestión de las geovallas (Geofencing).
El consistorio pretende adquirir estas nuevas bicicletas gracias a las nuevas ayudas que va a ofrecer el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) enfocadas a la transformación digital y sostenible del transporte urbano y la movilidad. El Ayuntamiento ya ha presentado esta actuación y en el caso de ser aprobada será ejecutada por la CTSS. El programa del MITMA tiene por objetivo subvencionar aquellas actuaciones que contribuyan a una mejora de la calidad del aire y reducción del ruido en los entornos urbanos, el impulso de la descarbonización de la movilidad urbana, así como a la potenciación del transporte colectivo.
” Fuentes www.diariovasco.com ”
