Tras la pandemia, el puerto ha logrado que el 90% de los atraques sean exclusivos con navieras en las que por el pasaje se paga incluso más de 20.000 euros
La dársena motrileña busca su sitio y se afianza como puerto de parada para cruceros de lujo tras el revés de la pandemia. Por la corta tradición crucerística de Motril, que se separó hace relativamente poco del puerto de Almería como para poder desarrollarse por su cuenta en el turismo de cruceros, y por los recursos limitados con los que tiene que lidiar por la falta de empresas de coches, entre otras carencias, el puerto de Granada siempre ha estado bastante alejado del numero de viajeros que movilizan las grandes zonas turísticas de España. El récord histórico de cruceristas, alcanzado en el año 2014, es de 19.589 pasajeros, frente al medio millón de personas que reciben puertos como el de Málaga. Sin embargo, si hay algo de lo que puede presumir Motril es de ser el destino en el que los viajeros gastan más que la media andaluza y donde el 90% de los cruceros que recibe pertenecen al segmento de lujo o premium con pasajes que pueden superar los 20.000 euros.
A pocas semanas de que finalice la temporada de cruceros, que acaba en noviembre, la dársena remonta y ha registrado un 63% de lo que consiguió en 2019, la que hasta ahora había sido su marca desde que en el año 2016 el puerto cambiara su filosofía para centrarse en los cruceros exclusivos. El puerto recibirá este año a 6.010 cruceristas de lujo, frente a los 5.000 de 2018 y los 9.413 viajeros de 2019.
A diferencia de otros puertos masificados, Motril ofrece una recepción diferente y personalizada. En colaboración con las navieras, el puerto y las administraciones trabajan por brindar a estos turistas de cruceros exclusivos una oferta tan satisfactoria que les invite a volver a Granada.
En comparación con 2021, el año donde se recuperó el tráfico de viajeros tras la pandemia, cabe destacar que las escalas han crecido, aunque todavía no se han alcanzado los niveles previos al estallido de la covid.
Esta temporada el número de escalas ha ascendido a 18 frente a las 8 que llegaron hace un año. Además, 5 de las escalas han sido nuevas.
Por otra parte, el número de compañías con las que ha trabajado Motril este año ha ascendido a 9. Las navieras todavía no venden el complete de su capacidad para que, después de una pandemia, los pasajeros se sientan seguros. Los barcos alcanzan un 78% de su capacidad ordinary.
Por otra parte, ha crecido el número de viajeros que se animan a hacer excursiones en la provincia. En complete, 3.203 de ellos han visitado lugares de la Costa y de la capital. El puerto, el Ayuntamiento de Granada, la Alhambra, Diputación, Arzobispado y Junta de Andalucía sellaron un acuerdo de colaboración para que los cruceristas tuvieran más opciones en su llegada a la provincia.
Star Clippers, Silver Sea Cruises, Sea Cloud, Seabourn Cruise Line, Noble Caledonia, Fred Olsen, Saga Cruises y Oceania Cruise Strains son navieras de lujo que ya ha consolidado su presencia en el puerto de Motril.
En busca de más navieras
El reto del puerto de Motril ahora pasa por aumentar el número de escalas de este tipo de navieras, una industria muy competitiva, difícil y en la que las programaciones se elaboran con años de antelación.
Mientras que los cruceristas que reciben otros puertos pagan alrededor de 1.500 euros por su pasaje, en Motril están haciendo escala embarcaciones más exclusivas, de entorno a 200 pasajeros que pagan una media de 4.300 euros por sus camarotes y gastan en el destino un 34,6% más que la media de los cruceristas de los puertos andaluces. El gasto diario de los cruceristas en la provincia es de media más de 61 euros. Para José García Fuentes, presidente de la Autoridad Portuaria, «el trabajo da sus frutos». Considera que en los próximos dos años, ya que la programación de los cruceros es a largo plazo, se verán los resultados de las negociaciones, ferias y las actividades comerciales que la dársena ha mantenido con navieras y gestoras de cruceros de lujo.
«Hemos optado por la calidad antes que la calidad y no es lo mismo el número de pasajeros que quizás recibimos en 2014 con los de ahora, pero la pandemia y el cambio de estrategia al sector premium han tenido que ver», señala. «Hemos casi triplicado a los cruceristas de 2021 y somos un puerto fuerte que se abre paso en el sector. Estoy seguro de que nuestros esfuerzos se traducirán en inversión y empleo»
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