La experiencia piloto de autobuses lanzadera que implantó la Conselleria de Obras Públicas en 2021 para conectar municipios o espacios en el área metropolitana de València ha resultado positiva, aunque el servicio pueda mejorarse en base al estudio de los datos. De este modo, a lo largo de todo el año pasado, cuando se puso en marcha este nuevo sistema de transporte, se realizaron más de 180.000 viajes por parte de la ciudadanía, la mayor parte de los cuales no se habrían podido efectuar con los servicios existentes en ese momento. Por ello, el Consell continuará apostando por estas lanzaderas, como refuerzo de la pink de transporte público que, por otra parte, ya venían reclamando diversas entidades ciudadanas en l’Horta.
En concreto, el organismo Autoridad del Transporte Metropolitano (ATMV), que depende de la conselleria, implantó en 2021 un complete de seis líneas nuevas de autobús con función de lanzadera, que entraron en funcionamiento en febrero y marzo.
Algunas de estas nuevas líneas fueron la de Xirivella a València, que conectaba de forma directa con la estación de metro Nou d’Octubre; la de Alaquàs a València, que llevaba a la misma estación, y la de Aldaia a Manises, donde la ciudadanía podía coger el metro en la estación Salt de l’Aigua, a diferencia de las otras dos.
Asimismo, se implantó en la misma comarca de l’Horta Sud la lanzadera de Albal a Paiporta, mientras que en l’Horta Nord se creó la de Port Saplaya a València. Finalmente, hubo otro nuevo servicio que se inicia en Quart de Poblet, y pasa por Manises y Paterna, hasta llegar al Campus de Burjassot, donde la ciudadanía conecta con las Universidades.
Estas seis lanzaderas supusieron un complete de 137.528 viajes o desplazamientos en todo 2021, según los datos de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATMV), con lo que se calcula que se redujo un complete de 238 toneladas de CO2 de emisiones a la atmósfera, si estos trayectos se hubieran realizado en coche.
Las lanzaderas han funcionado en las horas punta de entrada, salida o acceso a los puntos de destino, para tratar de facilitar a la ciudadanía el desplazamiento al trabajo o a estudiar.
La Plataforma pel Transport Públic de l’Horta Sud aplaudió en su momento la implantación de estos autobuses lanzaderas, aunque deseó que se licitaran y adjudicaran los contratos que renuevan el servicio world de las líneas, que son los que incluyen las grandes mejoras, más allá de este servicio parcial de los buses que conectan con el metro o con infraestructuras de referencia.
Conexión con la industria
De forma paralela, la Autoridad puso en funcionamiento, a principios de enero de 2021, un complete de cinco lanzaderas a diferentes polígonos industriales del área metropolitana de València, que han permitido que en todo el ejercicio pasado se realicen 46.083 desplazamientos, «habiendo prácticamente cuadriplicado su uso desde su primer mes de funcionamiento».
Esta medida había sido largamente reclamada por las agrupaciones empresariales. Dos de las lanzaderas conectan la capital con Fuente del Jarro, el polígono más grande del área metropolitana de València.
Con las cifras, la conselleria calcula que se ha ayudado a reducir la emisión de gases de efecto invernadero, el ruido y la ocupación de las vías, en un complete de 80 toneladas de CO2, si los viajes se hubieran realizado en vehículo privado.
Respecto al servicio, el gerente de Asivalco, la entidad que gestiona Fuente del Jarro, Joaquín Ballester, respalda la apuesta de la conselleria. «Aunque una de las líneas funciona más que otra, lo importante es ir introduciéndolas y que la ciudadanía tenga una opción más». Joaquín Ballester indica que actualmente cada vez son más las personas que e usan , por ejemplo, el patinete de su casa a la parada de bus o metro, hacen luego el trayecto en ese medio de transporte, al que pueden subir el patín, , y cuando bajan, se desplazan en ese medio a sus puestos de trabajo.
” Fuentes www.levante-emv.com ”
