Las Palmas de Gran Canaria, 1 dic (EFE).- Altos ejecutivos de grandes compañías de turismo de cruceros internacionales, desde la veterana TUI Cruises a la más joven pero pujante Mystic, se darán cita en Las Palmas de Gran Canaria este jueves para festejar la recuperación de una actividad que paralizó en 2020 la pandemia de covid en una nueva gala de los Premios Excellence.
En un año atípico, en el que esos premios se otorgarán para reconocer la capacidad de las navieras que han resistido a una disaster que ha dejado en el camino a otras que no han logrado sortearla, en vez de designar a las votadas por el pasaje como las de mejor itinerario, las más lujosas o las especialmente alabadas por quienes viajan en familia como en ediciones anteriores, la ceremonia homenajeará también a Canarias como único destino donde los cruceros siguieron operativos incluso con la pandemia.
Puesto que “es indudable que Canarias ha sido pionera en retomar la actividad, en el ámbito europeo y en todo el mundo”, al implementar protocolos sanitarios específicos que permitieron hacer de esos viajes por mar entornos seguros cuando en el resto del planeta quedaban sometidos a un compás de espera indefinido a causa del coronavirus, según ha destacado la portavoz de la organización de los galardones Virginia López.
Consejera delegada de Cruises Information Media Corp, la entidad que en 2008 puso en marcha los Premios Excellence, una de las referencias internacionales de calidad en el sector, Virginia López ha elogiado esa apuesta de las islas al presentar la gala en la que se entregarán los de 2021 en Las Palmas de Gran Canaria.
Un lugar donde “era una obligación hacer esta gala tan especial, que no es como la de otras ocasiones”, según ha argumentado, para dejar patente el mérito del único territorio que logró que los cruceros no quedaran estancados en un momento en que “el drama ha sido muy grande” para las compañías que trabajan con ellos al verse abocadas a atracar en espera de tiempos mejores.
Todo ello, además, en un contexto en que ni siquiera hallaban receptividad para poder dejar atracados o fondeados sus buques entretanto en muchos de los puertos donde operaban habitualmente o para hacerlo en condiciones aceptables, a diferencia de lo que sucedió en Canarias, también a este respecto.
Porque en las islas “sí que se encontraron con puertos que acogían esos barcos, que no solo había que dejar atracados y ya, sino que había que hacerlo conforme a unos requisitos de mantenimiento y conservando a bordo parte de sus tripulantes a su cargo”, ha precisado.
(c) Agencia EFE
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