Los viajes aéreos en Europa están regresando, en medio de una oferta de boletos baratos de compañías de descuento y al despliegue de un sistema de certificación de vacunación. Foto web
7 de sep. (Dow Jones) — Los viajes aéreos europeos finalmente están regresando, gracias a un aluvión de boletos baratos de compañías de descuento y al despliegue relativamente terso de un sistema de certificación de vacunación en todo el continente.
Hasta hace poco, los mercados nacionales de viajes aéreos de Estados Unidos y China estaban en auge, y los pasajeros aprovecharon lo que había sido una caída en los casos de covid-19 en ambos lugares. En los Estados Unidos, una sólida campaña de vacunación también aumentó la confianza de los viajeros.
Sin embargo, los viajes intracontinentales en Europa se mantuvieron muy por debajo de los niveles anteriores a 2019, en parte porque el mercado depende en gran medida de los vuelos transfronterizos. Estos han sido reducidos por las restricciones gubernamentales destinadas a contener el virus, incluidos los requisitos de cuarentena, las pruebas y las vacunas.
Ahora, la variante delta covid-19 de rápida propagación comenzó a mellar en los viajes de Estados Unidos y China, y Europa se ha convertido en un punto brillante de la industria de la aviación, al menos por ahora.
A mediados de agosto los vuelos intraeuropeos bajaron 27% en comparación con la misma semana de 2019, de acuerdo con un análisis de la consultora de aviación Cirium. Esa es la caída más pequeña registrada desde marzo de 2020, cuando las aerolíneas comenzaron a reducir el servicio en medio de la primera ola mundial de infecciones por covid-19.
Mientras tanto, la capacidad de Estados Unidos bajó 15% en comparación con los niveles de 2019, después de acercarse a los niveles previos a la pandemia a principios de julio. La capacidad entonces se redujo solo 7.6%, antes de que la variante delta comenzara a extenderse ampliamente.
Southwest Airways dijo a principios de agosto que la variante estaba desacelerando las reservaciones y había provocado un aumento en las cancelaciones. Tanto Frontier Airways como Mesa Air Group –una de las aerolíneas regionales más grandes– también han señalado preocupaciones sobre el impacto de la variante en la demanda.
En China, los vuelos bajaron 45% con respecto a los niveles de 2019. A principios de julio, la capacidad de China period 10% más alta que los niveles de 2019, de acuerdo con Cirium.
La recuperación en Europa se produce a medida que las aerolíneas de descuento, como Ryanair Holdings y Wizz Air Holdings, aumentan la capacidad y abren nuevas bases y rutas. Las tiendas de descuento están contratando pilotos y tripulaciones para aprovechar la demanda de viajes reprimida durante el período crítico de verano.
“Estamos vendiendo muchos asientos baratos para recuperar el mercado muy rápidamente”, dijo el presidente ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary. Dijo que las reservas para el resto del año fueron “muy fuertes”.
Los ejecutivos y analistas de aviación dijeron que el despliegue del pase de salud digital de la Unión Europea y el rápido crecimiento de los niveles de vacunas en todo el continente también han sido fundamentales para la recuperación de corto plazo de Europa. La Unión Europea ha creado un sistema de certificación digital en todo el bloque que permite a los pasajeros demostrar que están vacunados o que recientemente han dado negativo en la prueba de covid-19.
El sistema ha generado escepticismo sobre cómo podría ser aceptado y cómo funcionaría en diferentes países. Hasta ahora, sin embargo, ha ayudado a reabrir las fronteras, incluso cuando los tiempos de espera en los aeropuertos se han alargado debido a los controles adicionales, dijeron ejecutivos y analistas.
“Eso se ha convertido en un refuerzo para los viajes europeos”, dijo el presidente ejecutivo de Wizz Air, József Váradi, “Ese es el factor fundamental: que, si está completamente vacunado o se le hace la prueba negativa, en realidad puede viajar”.
La capacidad de Wizz Air está en 103% de donde estaba esta vez en 2019, dijo. La aerolínea ha contratado a 400 tripulantes adicionales en agosto y está reclutando a otros mil en los próximos cuatro meses.
Sin embargo, dijo que los ingresos habían bajado alrededor de 20%, debido a los precios más bajos de los boletos y porque la aerolínea estaba volando aviones con más asientos vacíos. El issue de carga, una medida de qué tan lleno está cada vuelo, bajó alrededor de 10 puntos porcentuales, en aproximadamente 85%, desde 2019.
Al igual que algunas aerolíneas estadounidenses, Wizz Air ha luchado con retrasos en los aeropuertos y con los operadores de tierra mientras intenta aumentar rápidamente después de 18 meses de tráfico deprimido. Como resultado, la aerolínea se ha visto obligada a desechar algunos vuelos.
” Fuentes www.sentidocomun.com.mx ”
