Los cruceros internacionales podrán volver a hacer escala en España a partir del 7 de junio. Tras un año con la entrada prohibida en los puertos nacionales por la situación sanitaria, las grandes navieras comienzan a reubicar sus buques para operar desde España en un verano marcado por los protocolos sanitarios a bordo.
Las diferentes compañías han diseñado sus planes, que se deberán ajustar a los requisitos fijados por Sanidad. Entre otras cosas, contemplan realizar pruebas de antígenos al inicio y durante las travesías, así como emplear filtros de aire especiales para mantener ventiladas las zonas comunes. Por otro lado, también contemplan el uso obligatorio de mascarilla en zonas comunes, limitar los aforos hasta un máximo del 70% de capacidad de los barcos, eliminar los tradicionales buffets de los restaurantes o establecer un sistema de pulseras que permita geolocalizar a los contactos de posibles contagiados.
Casi 11 millones de pasajeros anuales y cerca de 6.000 millones de euros de impacto económico, situaban a España como el segundo destino de Europa en cuanto a recepción de cruceristas en 2019. Hace escasos días, más de 60 asociaciones y empresas del sector turístico firmaban un manifiesto en el que pedían al Gobierno que levantase el veto. Mostraban además su preocupación por que las navieras decidiesen desplazar su actividad a otras zonas del Mediterráneo y dejasen a España fuera de sus circuitos. Países como Italia, Grecia, Chipre, Malta e incluso Israel han abierto ya sus puertos para esta actividad.
«Por la parte comercial, nos hubiera encantado que los puertos hubiesen abierto antes, pero obviamente por la parte sanitaria había que esperar a que el momento fuera lo más seguro posible», comenta el director common de MSC en España, Fernando Pacheco, en conversación con El Independiente. Su intención es recuperar la actividad en España lo antes posibles. «Para finales de junio deberíamos estar ya operando en puertos españoles», expone.
En cualquier caso, desde la compañía dicen sentirse «muy optimistas», pues las agencias de viajes -que gestionan el 95% de las reservas- ya notan las ganas de viajar. «Nos están transmitiendo que hay mucha demanda de información y confiamos en que en unos días se conviertan en reservas», asevera. A los nuevos clientes, recuerda, hay que sumar parte de los pasajeros que el año pasado se quedaron en tierra por las restricciones y a los que ofrecieron un bono de garantía de reserva.
En concreto, la empresa pretende operar con dos buques desde España. El MSC Grandiosa, construido en 2018, y el MSC Seashore, a día de hoy aún en construcción, pero que sale de astilleros en julio. A primeros de agosto comenzará a operar desde el puerto de la capital catalana. De la flota complete de 19 embarcaciones con las que cuenta MSC en todos los destinos, prevé tener la mitad en funcionamiento este verano.
Las navieras deben tener acuerdos cerrados con hospitales y con hoteles en cada puerto, para poder alojar a clientes que lo necesiten
«Si un pasajero empieza a presentar síntomas a bordo, se le aísla en una cabina particular person», abunda Pacheco. De hecho, la naviera ha decidido reservar una cubierta entera de cada barco para aislamientos de casos covid o sospechosos de contagio. Al margen de eso, las navieras deben tener acuerdos cerrados con hospitales y con hoteles en cada puerto, para poder alojar a clientes que lo necesiten. Los gastos de repatriación corren a cargo de las empresas de cruceros.
Asimismo, todas las compañías han establecido un sistema de excursiones burbuja, organizadas con empresas que siguen los mismo protocolos que la naviera con transporte higienizado y private controlado sanitariamente. Asimismo, los espacios que se visitan son reservados para el grupo de cruceristas o la visita se hace en franjas horarias en las que la afluencia es menor.
Costa Cruceros
Por su parte, Costa Cruceros está actualmente operando líneas de cabotaje en Italia (sólo puertos del mismo país). De la flota de 13 barcos con la que cuenta la compañía, este verano tiene previsto activar dos en la zona occidental del Mediterráneo y otros dos en la zona oriental. En España recalará con su buque insignia, el Costa Smeralda, a partir del 5 de julio desde Barcelona. Realizará rutas entre Italia, Francia y nuestro país.
Su protocolo contempla como obligatorio que los pasajeros se tomen la temperatura cada mañana y, en caso de no hacerlo, son avisados y deben pasar por enfermería. El private de este servicio ha sido reforzado y los barcos cuentan con un laboratorio a bordo para analizar todas las pruebas. Para aquellos pasajeros que deban presentar una prueba PCR para volver a sus países de origen, la naviera también ofrece el servicio a bordo.
Norwegian Cruise Strains
La compañía Norwegian Cruise Strains ha decidido retrasar su vuelta al Mediterráneo occidental hasta el 5 se septiembre. Desde entonces, navegará en itinerarios de siete noches hasta el 24 de octubre. «Europa es uno de los principales destinos turísticos, por lo que estamos ansiosos por poder regresar a algunos de nuestros puertos de origen más queridos, reanudar esos itinerarios y dar la bienvenida a nuestros huéspedes para que experimenten las vacaciones de su vida de la manera más segura posible», explica a El Independiente Kevin Bubolz, director common para Europa de NCL.
Su protocolo de seguridad contempla, entre otras cosas la vacunación obligatoria de los pasajeros, filtros especiales de aire y mayores recursos médicos en el barco. «Además, para favorecer aún más el distanciamiento físico, hemos aumentado el espacio en los comedores y lugares de entretenimiento y otros espacios a bordo», añade Bubolz. Asimismo, la naviera también colabora con los operadores turísticos locales para que los pasajeros mantengan los mismos protocolos en tierra en cada destino de parada.
Según la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), en el año 2019 los cruceros internacionales aportaron en torno a 2.800 millones de euros al PIB nacional y generaron unos 50.000 empleos y 1.500 millones de euros en salarios.
” Fuentes www.elindependiente.com ”
