Lo diferente en Estados Unidos no son las normas, es la mentalidad. Cuando se produjo la epidemia de virus, que obligó a las aerolíneas a parar, sus trabajadores no cualificados se marcharon buscando trabajo a otros sectores. Lógico porque las compensaciones por la disaster en Estados Unidos fueron limitadas (y se destinaron a private clave). Por eso, ahora que se reinicia la actividad, las aerolíneas tienen que salir a buscar desesperadamente trabajadores.
“#¿Delta 9 horas de espera en espera es una forma de administrar una aerolínea?”, clama un cliente en Twitter, contra la aerolíneas. El motivo es que las compañías se quedaron sin name facilities y ahora las ha pillado la recuperación sin tener private suficiente. Este verano, los americanos están comprando billetes de avión. Para julio, las tarifas y la capacidad aéreas podrían alcanzar los niveles previos a la pandemia, según los expertos, pero la dotación normal de private en las tres aerolíneas históricas (United, Delta y American) es aproximadamente un 20% de la que tenían en 2019.
Los viajeros pueden reservar fácilmente vacaciones y viajes por Web, pero muchas operaciones un poco complicadas deben pasar por un name middle y allí empieza el calvario.
Delta está agregando private y horas extras, contratando trabajadores temporales con contrato de verano y acelerando las actualizaciones tecnológicas a las opciones de autoservicio, dijo un portavoz. “Nuestros tiempos de espera no están donde nos gustaría que estuvieran”, dijo. American Airways dijo que está contratando a cientos de agentes de reservas para ayudar con el aumento de las llamadas, mientras que United Airways está trabajando para acortar los tiempos de espera mediante más private.
” Fuentes www.preferente.com ”
