Josep Snchez-Llibre, presidente de Fomento del Trabajo.
EXPANSION
La principal patronal busca forjar un frente comn empresarial y social para presionar a la Generalitat y a los ayuntamientos cercanos al aeropuerto para que faciliten las obras, valoradas en 1.700 millones de euros.
“El aeropuerto de Barcelona tiene que convertirse en un hub intercontinental para ganar competitividad e incrementar el progreso de Catalunya; no nos podemos permitir el lujo de perder la oportunidad de no poner otra vez a Barcelona en el mundo.” Con estas palabras, el presidente de Fomento del Trabajo, Josep Snchez-Llibre, ha manifestado el apoyo explcito de la principal patronal catalana al crecimiento de la infraestructura, para el que es necesario el apoyo de la Generalitat, dados los cambios urbansticos que es necesario introducir.
Aena tiene la intencin de incluir el inicio de estas obras en su planificacin entre 2022 y 2026 (Dora II), concretamente, a partir de 2025. Pero antes necesita el apoyo de la Generalitat para que defienda en Bruselas unos cambios en una zona con proteccin ambiental que resultara afectada. El operador aeroportuario propone alargar la pista ms cercana al mar y construir una terminal Satlite, de manera que la capacidad del aeropuerto pasara de los 55 millones de pasajeros actuales a los 70 millones. Segn la compaa presidida por Maurici Lucena, el tiempo para decidir si la ampliacin se incluye en el Dora II termina el prximo verano.
Fomento del Trabajo, adems, est preparando un “posicionamiento global” junto con otras entidades econmicas y sociales de Catalunya a favor de la ampliacin. Entre otras, Snchez-Llibre ha citado a la Cmara de Comercio, Pimec, el Crculo de Economa, Barcelona International, Esade, IESE, el RACC y los gremios de comercio, turismo, hoteles, agencias de viaje y restauracin. “Nos reuniremos en los prximos das para buscar la complicidad para hacer posible la ampliacin de Barcelona-El Prat”, ha avanzado.
“Apostamos por encontrar el equilibrio entre la poltica ambiental y la competitividad de la economa, la proteccin de los espacios del delta del Llobregat y la permanencia de las empresas”, ha indicado Snchez-Llibre, quien es favorable a un pacto de Aena con los ayuntamientos de Barcelona, El Prat, Gav, Castelldefels y Viladecans, as como de los del resto del Baix Llobregat. “Despus de obtener un acuerdo global, hay que trasladarlo a la UE”, ha comentado, en referencia a la necesidad de que Bruselas autorice un cambio en las zonas protegidas, como es el caso de La Ricarda, incluida en la Purple Natura 2000.
Papel de la Generalitat
Fomento cree que el hecho de que el Govern de la Generalitat est en funciones no es un impedimento. Su presidente ha comentado que ha tenido conversaciones sobre la ampliacin de El Prat con el vicepresident en funciones, Pere Aragons; el conseller de Empresa, Ramon Tremosa, y el Departament de Territori. Solo ha desvelado el s de Tremosa. No se ha referido a Territori, cuyo conseller, Dami Calvet, no lo ve urgente. “Es responsabilidad del Govern ponerse de acuerdo; si se pierde la inversin y Barcelona no se queda como un hub internacional, pediremos responsabilidades pblicamente”, ha aadido.
El vicepresidente de Fomento y presidente de la Cmara de Contratistas (CCOC), Joaquim Llans, ha recordado que, para la ampliacin, sera necesario adems un acuerdo entre el puerto y el aeropuerto, dado que la ampliacin podra afectar a la terminal Finest, que explota Hutchison. No obstante, Llans lo ve factible, ya que las dos infraestructuras dependen, en ltimo trmino, del Ministerio de Transportes.
” Fuentes www.expansion.com ”
