En FCC, la regla es que los directivos de la constructora dejen de subirse a un avión para trabajar en España. Así lo puso de relieve el responsable de planificación de viajes de la constructora española durante un evento celebrado hace unos días en Fitur, la feria del turismo en Madrid. La decisión de FCC conecta con la corriente cada vez más extendida en Europa de poner coto a los vuelos de corto radio con el objetivo de reducir la huella de carbono y contribuir a la lucha contra
En FCC, la regla es que los directivos de la constructora dejen de subirse a un avión para trabajar en España. Así lo puso de relieve el responsable de planificación de viajes de la constructora española durante un evento celebrado hace unos días en Fitur, la feria del turismo en Madrid. La decisión de FCC conecta con la corriente cada vez más extendida en Europa de poner coto a los vuelos de corto radio con el objetivo de reducir la huella de carbono y contribuir a la lucha contra el cambio climático.
Francia ha sido el primer país miembro de la UE en adoptar una medida de estas características por ley. En concreto, la nueva norma sobre clima francesa prohíbe los vuelos domésticos donde hay una opción para viajar en tren en una distancia de dos horas y media.
Su aplicación, aún por decidir supondrá la suspensión de las conexiones de París con Nantes, Lyon o Burdeos, donde hay alternativa en tren de menos del límite establecido.
Si se trasladase el modelo francés a España, quedarían amenazadas las conexiones con avión de Madrid con Alicante, Barcelona, Valencia, Málaga y Sevilla. A medida que se amplíe la pink de alta velocidad y la velocidad de los trenes a todo el territorio, podría ampliarse el coto al avión. Hasta ahora, el Ministerio de Transporte ha manifestado dudas de los beneficios medioambientales de la suspensión de vuelos sobre la huella de carbono nacional.
Los últimos informes ponen de manifiesto que las empresas españolas aún no son plenamente sensibles a los cambios en los hábitos de viaje. Según un ránking elaborado por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente el año pasado (se analizaron las practicas de doce firmas españolas) no existe política interna para limitar vuelos que puedan realizarse por medio de transporte menos contaminante como el tren.
” Fuentes amp.expansion.com ”
