El crucero, que dejó miles de pasajeros al día frente a las costas de California con los primeros brotes de virus de cruceros, regresó el sábado por primera vez en 18 meses.
El Grand Princess está saliendo del puerto de Los Ángeles para un crucero de cinco días a Cabo San Lucas, México, como parte de un esfuerzo gradual de las compañías de cruceros del país para reiniciar una industria de $ 150 mil millones devastada después de una parada histórica.
Entre los cambios que lo harán posible están: solo se permite subir a bordo a pasajeros y private vacunados, las mascarillas son obligatorias en las áreas públicas y muchas cabinas cuentan con nueva tecnología de filtración de aire.
“Dado lo que pasó el año pasado, es muy importante [the cruise company] para mantener seguros a los pasajeros y la tripulación ”, dijo Lara Handler, quien viaja con su esposo Blake en un crucero el sábado para celebrar su 30 aniversario de bodas. Antes de la pandemia, la pareja reservaba cruceros casi una vez al año.
“Están haciendo lo que tienen que hacer para lograrlo”, dijo. “Me siento bastante confiado”.
El barco de 949 metros estuvo inactivo durante varios días cerca de la costa de San Francisco a principios de marzo de 2020 mientras los funcionarios de salud pública y la compañía de cruceros discutían cómo lidiar con el brote del virus coronario. Al menos 21 COVID-19 humanos a bordo dieron positivo. Una semana antes, un pasajero de 75 años en un crucero Grand Princess anterior se había convertido en la primera muerte por COVID-19 en California, marcando un importante punto de inflexión en la lucha del estado contra el coronavirus.
Algunos cruceros han estado navegando desde Europa y Asia durante varios meses, y este verano comenzaron a navegar en Estados Unidos desde Texas, Seattle y Florida.
El Carnival Panorama, que parte de los viajes semanales desde el puerto de Lengthy Seashore a México, fue relanzado el 21 de agosto, el primer crucero desde el sur de California. El puerto de San Diego está programado para reabrir en cruceros el 1 de octubre.
Como parte de los nuevos registros médicos del Grand Princess, todos los pasajeros deben proporcionar prueba de vacunación COVID-19 completa y prueba de virus negativa dentro de los dos días de su salida antes de abordar. La tripulación estará vacunada y los primeros cruceros no superarán el 75% de la capacidad del barco 2.600.
El crucero Grand Princess navegará bajo el puente Golden Gate en marzo de 2020 antes de atracar en el puerto de Oakland, donde los pasajeros fueron examinados en busca de coronavirus.
(Para Peter DaSilva / Periódicos)
Los pasajeros deben usar máscaras en lugares como ascensores, tiendas minoristas, el on line casino y antes de sentarse en el comedor principal y en el buffet.
El sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado del barco se ha complementado con filtros para eliminar las partículas finas y las bacterias, y algunos dispositivos incluyen sistemas de tratamiento ultravioleta para matar los virus en el aire circulante, informa Princess Cruises.
La mayoría de las principales compañías de cruceros, incluidas Carnival, Noruega y el Caribe, requieren que casi todos los pasajeros y tripulantes de cruceros de un puerto de EE. UU. Estén vacunados o tengan una prueba de COVID-19 negativa.
Los Centros para el Management y la Prevención de Enfermedades aconsejan a las personas no vacunadas que eviten los cruceros. “El virus que causa el COVID-19 se propaga fácilmente a las personas que se encuentran cerca de los barcos, y las posibilidades de contraer el COVID-19 en los cruceros son altas”, dijo la agencia en su sitio internet.
El cierre prolongado de operaciones casi transformó la industria. Carnival Corp, la compañía de cruceros más grande del mundo y matriz de Princess Cruises, dijo que ha perdido más de $ 14 mil millones desde que comenzó la pandemia. La compañía dijo que Royal Caribbean, uno de los mayores competidores del carnaval, perdió más de $ 8 mil millones durante el cierre de la pandemia.
Una encuesta realizada por la Escuela Vocacional de la Universidad de Nueva York encontró que solo el 10% de los más de 2,300 estadounidenses encuestados planeaban hacer un crucero este año, en comparación con el 36% en 2019.
Sin embargo, las compañías de cruceros afirman que el número de reservas está creciendo a medida que la demanda de entusiastas de los cruceros ha disminuido durante más de un año.
Carnival anunció durante su informe de ganancias del viernes que los volúmenes de reservas se desaceleraron el mes pasado debido a un aumento en el número de variantes del Delta del coronavirus, pero las reservas de cruceros en la segunda mitad de 2022 ya superaron a 2019.
“El entorno de viajes más amplio, aunque incierto, ha mejorado dramáticamente desde el verano pasado y creemos que debería mejorar aún más para el próximo verano si continúa la tendencia actual de progreso continuo en el despliegue y tratamiento de vacunas”, dijo Arnold Donald, director ejecutivo de Carnival. . “También hemos abierto reservas para más cruceros en 2023, con una demanda inicial sin precedentes”.
Royal Caribbean dijo en su estado de resultados de abril-junio que la compañía recibió alrededor de un 50% más de nuevas reservas que en los tres meses anteriores, “con tendencias mejorando de un mes a otro”. En junio, la compañía anunció que las reservas habían aumentado en un 90% en comparación con el primer trimestre del año.
La compañía anunció el mes pasado que las reservas de Norwegian Cruise Line para 2022 superarán el nivel de reservas de 2019.
Pero los problemas de la industria no han terminado.
Carnival Vista, que zarpó de Galveston, Texas, informó un brote de COVID-19 el mes pasado en 26 miembros de la tripulación y un pasajero. Un pasajero de 77 años que se quejó de los síntomas del COVID-19 murió después de ser evacuado al hospital.
El carnaval, la princesa y otras compañías de cruceros también enfrentan una ola de demandas por parte de las familias de los pasajeros muertos en los cruceros y los pasajeros afectados por el COVID-19 a bordo.
Pero es poco possible que tales demandas ganen grandes premios para los pasajeros o sus familias, en parte porque las compañías de cruceros operan bajo la ley del mar, que limita los daños resultantes de muertes, enfermedades y lesiones en el mar, dijo Miami Walker, un abogado de Miami. presentó varias demandas contra los cruceros durante la pandemia.
“Los costos del litigio de cruceros son, en mi opinión, un costo insignificante en su modelo de negocio”, dijo.
” Fuentes spanishnewsworld.com ”
