Es un tópico muy recurrente eso de que la Segunda División es una categoría muy larga por aquello de que tiene 22 equipos, lo que obliga a disputar 42 jornadas, más que casi ningún otro campeonato de cualquier modalidad, categoría o país.
En el caso del Granada CF la próxima campaña en LaLiga SmartBank va a ser larga por un segundo motivo, que es la gran cantidad de desplazamientos abultados en kilómetros que va a tener que hacer.
No es la de futbolista una profesión que deba de tener muchas quejas por parte de aquellos que cuentan con la fortuna de practicarla, aunque no es menos cierto que echando un ojo al nombre de los equipos con los que va a compartir categoría el curso venidero el Granada, lo primero que piensas es que casi todos están en el otro lado del país.
Aún no está del todo cerrado el cupo de participantes en la campaña 2022-23 de LaLiga SmartBank porque faltan tres equipos por decidir, aunque no va a cambiar nada el guion de la película ya que cualquiera de los seis conjuntos que ocupen las tres plazas aún libres son de ciudades lejanas.
Tras compartir LaLiga Santander en la temporada recién finalizada con el Betis, el Sevilla y el Cádiz, tres equipos andaluces que invitaban a desplazamientos masivos de la afición y a no necesitar del avión para el viaje del plantel, aunque a la Tacita de Plata sí que desplazó por aire, la situación venidera es bien diferente.
El Málaga es el único oponente andaluz que se va a encontrar el Granada, después del reciente ascenso del Almería a LaLiga Santander, y prácticamente el único desplazamiento más o menos cómodo que podrá afrontar el equipo.
También se puede incluir aquí al Cartagena, por aquello de que es una localidad que está a poco más de dos horas de viaje por carretera, pero a partir de ahí pare usted de contar. Madrid, en concreto Leganés, es la tercera visita más cercana que habrá para el Granada.
El cuadro pepinero será el único representante de la comunidad madrileña. A partir de ahí, en las visitas a todas las escuadras ya confirmadas en la categoría la cantidad de kilómetros a realizar está más cerca de los mil que de los quinientos.
A saber. Tocará sobrevolar el mar para acudir a Ibiza y al Insular de la UD Las Palmas, visitar Valencia para medirse al Levante y acudir a Aragón para enfrentarse al Zaragoza y al Huesca.
Los dos desplazamientos más lejanos, dentro de la Península Ibérica, serán al Lugo, por ahora único representante gallego, y al recién ascendido Andorra, que se estrenará en la categoría.
Los otros ocho conjuntos ya seguros, todos del norte de España, pertenecen a cuatro comunidades autónomas diferentes, pero se concentran en una franja de territorio reducida en la que también se puede incluir al Lugo.
Esta situación privilegiada de tener muchos oponentes cerca es una suerte para los propios clubes, que se van a ahorrar una importante cantidad económica en viajes, y para los seguidores de estos conjuntos, que podrán animar a los suyos en desplazamientos cortos a otros terrenos de juego.
Representarán a Castilla León el Burgos, el Mirandés y la Ponferradina, al País Vasco lo harán el Eibar y el Alavés, a Cantabria el recién ascendido Rácing de Santander y a Asturias los dos clásicos: Oviedo y Sporting de Gijón.
Este sábado se van a conocer dos de los tres conjuntos que faltan para completar la categoría, que van a salir de las dos eliminatorias finales de ascenso desde la Primera RFEF para acompañar a Andorra y Rácing de Santanter, que subieron de forma directa.
En un cruce se van a medir el Deportivo de la Coruña y el Albacete. A nivel de desplazamiento está mucho más cerca de Granada Albacete que La Coruña, aunque tampoco es un viaje plácido ya que te lleva varias horas.
La otra eliminatoria la van a disputar el Villarreal B y el Nástic de Tarragona, escuadras de localidades tan cercanas entre ellas como alejadas de Granada, por lo que gane quien gane será otro desplazamiento kilométrico.
Lo mismo ocurre, incluso añadiendo un punto más de lejanía, con el equipo 22, que será el perdedor de la eliminatoria remaining para subir a Primera que comienza este fin de semana entre el Tenerife y el Girona. El desenlace se conocerá dentro de una semana.
La tesitura de cómo viajar
Ante esta tesitura, la gran pregunta es cómo viajará el Granada a la mayoría de sus desplazamientos, contando con que a Málaga o Cartagena lo hará en bus y a los territorios insulares está obligado a hacerlo en avión.
En todos estos últimos años en Primera, con un presupuesto que multiplica por varias veces el que hay en Segunda, el equipo siempre ha viajado en vuelo chárter, como hacen todos los conjuntos de la máxima categoría.
Sin embargo, el cuento cambia bastante en Segunda, donde las entidades intentan recortar en todo lo que puedan, entre ellos en los gastos de desplazamientos.
En la temporada que empezó José Luis Oltra en el banquillo, con el Granada recién descendido, el equipo tiró poco de avión y aprovechó lo bien conectada que está España con el AVE, sobre todo de Madrid hacia arriba, para viajar mucho en tren, aunque también se usó el bus, sobre todo para las vueltas.
Lo mismo ocurrió en la siguiente, que fue la primera de Diego Martínez al frente, con viajes en avión, pero casi siempre en vuelos regulares, y mucho tren y transitar por carretera sobre cuatro ruedas.
Ahora Karanka y los máximos dirigentes del membership tendrán que ponerse de acuerdo para tratar de gastar lo menos posible, pero permitiendo al equipo viajar en las mejores condiciones.
El camino hacia el ascenso a Primera tiene miles de kilómetros, para el Granada más que para ningún conjunto, y, de una u otra manera, tocará recorrerlos.
” Fuentes www.granadahoy.com ”
