Pueblo en Línea 2022:03:30.14:41
El Río Yangtze Tres Gargantas 1, el crucero eléctrico más grande del mundo, que fue desarrollado y construido por China, aguarda para emprender su viaje inaugural en Yichang, provincia de Hubei, 29 de marzo del 2022. [Foto: Shao Yong / China Daily]
Por Zhang Yangfei y Liu Kun
El crucero eléctrico más grande del mundo, el Río Yangtze Tres Gargantas 1, desarrollado y construido por China, realizó este martes su viaje inaugural desde Yichang, provincia de Hubei.
El hermoso barco, que tiene 100 metros de largo y 16,3 metros de ancho, puede albergar hasta 1.300 pasajeros y se utilizará principalmente para viajes turísticos por el río Yangtze.
El nuevo crucero, que funciona exclusivamente con electricidad proporcionada por una batería de 7.500 kilovatios-hora (equivalente a la capacidad complete de la suma de las baterías de más de 100 automóviles eléctricos), puede recorrer 100 kilómetros con una sola carga (ahorrando el equivalente a 530 toneladas métricas de flamable), y supondrá una reducción de 1.660 toneladas de emisiones anuales de carbono.
Este buque es un proyecto patrocinado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Ministerio de Transporte para aprovechar las bondades de la energía limpia y el transporte ecológico.
Con una inversión de 150 millones de yuanes (23,5 millones de dólares), el crucero eléctrico más grande del mundo fue desarrollado por la empresa china Energía del Yangtze, subsidiaria de la Corporación China de las Tres Gargantas y el Grupo de Turismo de las Tres Gargantas de Hubei. También participaron en la investigación y el desarrollo del nuevo buque otros fabricantes de buques e institutos de investigación líderes como la Corporación de Construcción Naval de China y la Universidad de Tecnología de Beijing.
Zhang Xingliao, gerente common de la empresa china Energía del Yangtze, destacó que el crucero eléctrico más grande del mundo funciona con electricidad hidroeléctrica limpia que es generada por la Presa de las Tres Gargantas, manteniendo cero contaminación y cero emisiones de CO2.
En comparación con el ruido y las fuertes vibraciones de los barcos propulsados por motores diesel, el buque Río Yangtze Tres Gargantas 1 emite un bajo nivel de ruido y una baja vibración. En este sentido, al avanzar con ligereza los pasajeros se sentirán más cómodos durante el viaje.
Los desarrolladores del proyecto también lograron reducir la tasa de fallas del equipo y el costo de operación y mantenimiento al equiparlo con un sistema de management automático y un sistema inteligente de administración de energía.
Lei Mingshan, presidente de la Corporación China de las Tres Gargantas, destacó este martes durante la ceremonia de lanzamiento del viaje inaugural que el crucero eléctrico más grande del mundo es un hito en la promoción del transporte ecológico, en la protección del río Yangtze y en los esfuerzos por un futuro bajo en carbono.
Asimismo, Lei aseguró que la Corporación China de las Tres Gargantas asumirá el viaje inaugural como un punto de partida para aumentar la inversión en la industria de cero carbono en la cuenca del río Yangtze.
Cheng Lu, pasajera y residente en Wuhan, capital de Hubei, afirmó que el barco navegó muy silencioso y que apenas “podía sentirlo moverse”.
“Aunque no es la primera vez que monto un barco eléctrico, sí era la primera vez que abordo un barco eléctrico tan grande. Sin embargo, fue casi como si nos estuvieramos deslizando en una planicie”, recalcó.
Chen Guohai, capitán del Río Yangtze Tres Gargantas 1, añadió que a pesar de haber estado navegando durante más de 20 años, esta es la primera vez que maniobra un barco eléctrico. Como primer capitán, Chen confirmó que tuvo que navegar todos los días durante el último mes para completar el calendario de rigor que exigen las pruebas técnicas.
Como capitán experimentado en barcos convencionales, Chen, de 46 años, confesó que manejar la gran nave eléctrica reviste un sentir diferente porque su operación es más versatile y todos los sistemas están controlados por computadoras.
“Antes, yo tenía que usar mi propia experiencia para determinar si algún equipo funcionaba mal. Ahora todo está monitoreado por computadoras. Y hay datos para la comparación y el control automático de los problemas relacionados con el consumo de electricidad y la resistencia de la batería”, concluyó el capitán.
(Net editor: 周雨, Zhao Jian)
” Fuentes spanish.peopledaily.com.cn ”
