No cayó para nada bien en Avianca la decisión de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) de ampliar el plazo para tomar una decisión definitiva ante la solicitud de integración de dicha aerolínea con Viva Air con el fin de evitar la desaparición de esta del mercado aéreo debido a dificultades económicas.
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Por eso, Avianca solicitó celeridad a la autoridad aeronáutica para evitar que Viva Air vuelva a tomar decisiones que afecten al mercado aéreo, como la de dejar en tierra cinco aviones a partir del 21 de febrero.
El presidente y director ejecutivo de Avianca, Adrián Neuhauser, dijo que ya se le solicitó a la Aerocivil esa celeridad al proceso que se inició hace meses.
“Dilatar esta decisión es atentar contra el empleo formal que esta compañía genera, así como la conectividad de las regiones del país y su subsecuente afectación a proveedores, agencias de viaje y a todos aquellos que dependen de la actividad de Viva”, anotó Neuhauser.
Así, ante la grave coyuntura que atraviesa Viva Air como es costumbre en disaster similares en la industria aérea, Avianca puso a disposición de los pasajeros de Viva Air, cuyos vuelos sean cancelados por la salida de aviones, sus sillas disponibles en su crimson de rutas y capacidad operacional con el fin de reubicarlos en la medida en que sea posible.
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Sin embargo, la aerolínea explicó que para que dicha protección ocurra, la autoridad aeronáutica debe habilitar mecanismos que permitan acceder a información precisa de los pasajeros afectados. Esto con el objetivo de asegurar que se protejan realmente a usuarios con tiquetes pagados y confirmados.
“Confiamos en que todas las aerolíneas que decidan ayudar a la low-cost lo harán cumpliendo la ley y asegurando la existencia de un tiquete”, subrayó la aerolínea.
De acuerdo con la misma, esta protección a pasajeros que ofrece Avianca y otros actores del sector es tan solo un paliativo a una crítica situación que no es solo impacta a pasajeros con tiquetes comprados, sino a toda una cadena productiva que se vería seriamente afectada si uno de los tres actores más relevantes del sector aéreo en Colombia, como es Viva, deja de existir.
“Tenemos que cuidar a Colombia. Sin duda quienes se oponen a que Avianca y Viva sean parte de un mismo grupo empresarial tienen un interés de debilitarnos, pero al debilitarnos, están debilitando a Colombia como centro de conexiones y posponiendo el plan de ser motor de turismo del actual Gobierno”, aseguró el presidente y director ejecutivo de Avianca.
A su vez, manifestó que en Avianca están listos para trabajar de la mano con el Gobierno nacional en encontrar, de manera urgente, una solución actual y viable que busque proteger la permanencia de Viva Air en el mercado.
A lo que se refirió Avianca es a la nueva decisión que tomó la Aerocivil ante la solicitud de integración de las aerolíneas.
Aerocivil tomó una nueva decisión sobre la solicitud de integración de Avianca y Viva Air
La Superintendencia de Transporte intervendrá en el trámite con el fin de aportar elementos de utilidad para el análisis de la operación proyectada
La autoridad aeronáutica dio a conocer cómo va el proceso de integración de ambas aerolíneas por medio de la Resolución 300 del 17 de febrero del 2023, con la cual estableció que el trámite continuará bajo el artículo 10 de la Ley 1340 de 2009, por la que se dictan normas en materia de protección de la competencia.
Con esto decidió comunicar a la Superintendencia de Transporte, como entidad que ejerce management y vigilancia, para que, de considerarlo pertinente, intervenga en el trámite con el fin de aportar elementos de utilidad para el análisis de la operación proyectada, advirtiéndole que tendrá un plazo de quince días, conforme a la ley.
De igual forma, la autoridad aeronáutica corrió quince días hábiles para que Avianca y Viva Air se pronuncien con respecto a lo aportado por terceros. Y también, que ambas empresas tienen tres días para pronunciarse sobre las supuestas ofertas de terceros interesados que habría de Aerolíneas Argentinas, Extremely Air, Wingo, Latam Airways y JetSmart.
” Fuentes www.infobae.com ”
