Así es la vida a bordo del barco más grande del mundo

Oasis, Attract, Concord, Symphony y ahora Marvel of the Seas. Son nombres grandilocuentes, ostentosos, llamativos si me apuran. Como todos los nombres con los que se bautizan a los grandes barcos de cruceros en todo el mundo. Estos, pero, pertenecen a los barcos de la clase Oasis de la compañía norteamericana Royal Caribbean. Son gemelos, quintillizos, y el sexto, el Utopía, viene ya de camino (se le espera para el 2024). Desde que el Oasis of the Seas iniciara su andadura en el 2009, cada barco ha ido destronando al anterior de su lugar como el más grande del mundo. Ahora, con 362 metros de eslora y casi 237.000 toneladas, le toca el turno al Marvel of the Seas. Su reinado acaba de comenzar en Barcelona, donde ha fijado su base y desde donde operará toda esta temporada de verano. Un signo que denota que el sector recupera la normalidad.

Arranca la temporada de cruceros

Un complete de seis cruceros, entre ellos el Marvel of the Seas y el Epic, este último de Norwergian y también del grupo de colosos del mar, estarán atracados este domingo en el puerto de Barcelona ofreciendo una imagen comparable a la que brindaba el puerto cada fin de semana antes de que la pandemia echara el cierre al sector.
La compañía americana ha apostado de nuevo por la capital catalana para posicionar su barco más revolucionario y flamante, con salidas todos los domingos y ruta por el Mediterráneo durante 7 noches hasta el próximo mes de octubre, cuando pondrá rumbo al Caribe. Le acompañará en su andanza el Odissey of the Seas, otro de los barcos de tecnología punta de Roya Caribbean, para el que también será su primera temporada en el Mediterráneo. No en vano, la apuesta de la naviera por la capital catalana también pasa por construir su propia terminal de cruceros en el Moll Adossat, cuyo proyecto ya ha presentado al Port de Barcelona.

Aunque a easy vista el Marvel no presente demasiadas novedades, son importantes las diferencias que alberga en su inside. Una de las más notorias es la creación de un nuevo vecindario, el octavo, el Suite Neighborhood, y que viene a sumarse a los tradicionales como Central Park -con más de 20.000 plantas naturales-, o el barrio marinero de Boardwalk, cuya principal atracción sigue siendo el gran carrusel tallado a mano donde suben críos y mayores a partes iguales.

Este nuevo vecindario, ubicado entre las plantas 17 y 18, donde las vistas representan el 50% de la espectacularidad, vendría a ser un barco dentro de otro barco, una zona exclusiva sólo para clientes de suites y camarotes de lujo que ya ofrecen otras, pocas, compañías navieras como MSC con su Yatch Membership. Una nueva área del barco que en cierta manera es una consecuencia directa de la pandemia y esa necesidad de disponer de más espacio, aún queriendo viajar en un coloso con capacidad para albergar casi 7.000 pasajeros y 2.300 tripulantes.

El vecindario de Suite Neighborhood cuenta con restaurantes privados, zonas de solarium, piscinas y bares exclusivos, área de cine e incluso una espectacular suite acquainted con capacidad para 10 personas pensada para albergar a una gran familia o a varias generaciones de una misma familia, aunque no todas se atrevan a deslizarse por el tobogán que comunica las dos plantas de esta suite acquainted.

Aire sureño

El Marvel of the Seas es sin duda el barco más sureño de los cinco hermanos gemelos. La música, la comida, el ambiente de muchas de sus zonas lo evocan. El gran sombrero vaquero plateado que da la bienvenida a los pasajeros en la Royal Promenade es solo una muestra y The Mason Jar Southern Restaurant & Bar su máxima expresión. Es uno de entre los más de 40 restaurantes con los que cuenta el barco que tiene música en vivo propia. Así que el plan no puede ser más meridional: nation, costillas de cerdo y cerveza, o whiskeys, porque menuda colección guarda en sus estantes.

Para los followers de los cruceros, y los de la clase Oasis en concreto, el Marvel sintetiza una interesante evolución no sólo náutica, sino también social. En los restaurantes de bufet, los más concurridos y preciados, han aumentado las propuestas saludables y el porcentaje de fruta es mayor en detrimento de la bollería, que cuesta un poquito más encontrarla. También ha crecido la oferta de actividades deportivas, algo antes relegado a unos pocos visitantes del spa. La pandemia ha incrementado el consumo de deporte y eso se nota en la frecuencia de clases de yoga, estiramientos o spinning que ofrece el barco.

La moda del scape room también ha llegado a los cruceros, integrándose en el Marvel como una de las propuestas de ocio gratuitas del barco. También las discotecas silenciosas para adultos y adolescentes, donde los ajenos a este tipo de movidas no dejan de sorprenderse de ver a un tumulto de gente moviéndose rítmicamente con cascos al compás del silencio más sepulcral, roto solo por algún gorgorito altisonante.

Aunque el mercado español es por naturaleza uno de los más reacios de los europeos a embarcarse en estos colosos de los mares -además de la falsa creencia de que todo el mundo habla en inglés-, lo cierto es que estos barcos son los que llevan sus espectáculos a la máxima expresión. Son su fuerte. El Marvel es ahora el ejemplo. No sólo cuenta con pista de hielo para un present sobre patines, también con un enorme teatro donde este verano debutarán los superhéroes de alta tecnología de The Effectors II: Crash ‘n’ Burn, en una lucha eterna para salvar el planeta.

Las mujeres son las protagonistas este año del espectáculo que se realiza en el AquaTheater, el anfiteatro al aire libre único en su tipo con la piscina más profunda del mar desde donde las atletas y acróbatas se lanzan salvando una altura de casi 17 metros. Y, por supuesto, el Marvel alberga clásicos como el simulador de surf FlowRider, The Final Abyss, el tobogán más alto en el mar y la tirolina que atraviesa el Boardwalk desde 10 pisos de altura.

Apuesta medioambiental

La inauguración del Marvel of the Seas deja algunas cifras medioambientales tan interesantes como el hecho de que a través de una planta potabilizadora que recicla las aguas residuales y del mar, el barco es capaz de autoabastecer el 90% del agua que necesita para su actividad, haciéndola totalmente potable. Es decir, una planta que permite tratar más de dos millones de litros de agua al día para abastecer al crucero.

Durante esta pandemia, también se ha implementado un nuevo sistema que permite reducir los alimentos que se desechan, ajustando más el margen de lo que se necesita a bordo a través de un nuevo algoritmo que ha permitido reducir en más de un 10% la comida que se desperdicia, así como los gastos en compras, sobre todo en lo que respecta a carnes, pescados y demás proteínas, que son los que dejan una mayor huella de carbono en el medioambiente.

El barco cuenta con un sistema de alimentación híbrida que le permite usar varios tipos de carburante y también conectarse a la purple eléctrica una vez atracado en el puerto, lo que le permite no usar carburantes y minimizar las emisiones. Los próximos buques de la naviera, como el Utopía ahora en construcción, ya serán de gasoline pure licuado, una de las alternativas de carburante menos contaminante que existen a día de hoy.

Datos que deberían importar pero que se olvidan una vez se atraviesan las puertas de estas ciudades flotantes capaces de ofrecer diversión más de 12 horas al día.