El accidente en el paso Kirke que
concluyó con un crucero tocando fondo suma una nueva arista judicial.
La aseguradora de la empresa propietaria, Steamship Mutual, demandó al
Estado de Chile y pide una indemnización de 1.003.753 millones de pesos
por una presunta falta de servicio y negligencia.
La
acción se suma a la interpuesta por los dueños de la nave, la Compaigne
du Ponant, que ya demandó al Fisco en casi 1.300 millones de pesos.
El derrotero de Le Soleal
El
siniestro ocurrió el 2018. El 7 de noviembre, el buque de pasajeros Le
Soleal zarpó de Valparaíso rumbo a los mares australes. A bordo iban 222
personas en el crucero que fue adquirido por su propietario en 134
millones de dólares. Navegó por el área del Río Baker y se dirigía a
Puerto Natales, pero en el sector de la Isla Merino surgieron los
inconvenientes.
En
la angostura Kirke, la nave tocó fondo bajo el management del práctico
Hernán España y el segundo práctico René del Canto. De acuerdo con la
investigación de la Dirección Basic de Territorio Marítimo, ellos
fueron los responsables junto al capitán del buque, Charbel Dahel.
Sin
embargo, los dardos de la aseguradora se dirigen en contra de los
prácticos chilenos de la naviera. Respecto a del Canto, acusan que no
tenía la habilitación que exige la autoridad.
“Se
trata de certificación mínima que se le puede exigir a alguien que con
su actividad debe mantener el management sobre la navegación de un crucero
cuyo valor es de cientos de millones de dólares y que está tripulado por
un gran número de pasajeros, sin mencionar el medio ambiente complejo
por el que se navegaba”, cube la demanda.
En
cuanto a España, no habría hecho los preparativos para el cruce del
canal y le cuestionan las decisiones adoptadas durante el derrotero.
“Privilegió para realizar el cruce la navegación visible, desatendiendo
lo indicado por los equipos de ayuda y lo solicitado por el capitán de
la nave”, dicen la acción authorized.
El
sumario de la Armada concluye que el práctico España tiene
responsabilidad en el accidente por “desatender el abatimiento a babor
(…) y desestimar las solicitudes efectuadas por el capitán de la nave de
gobernar más a estribor, lo que ocasionó la tocada de fondo”.
Los frentes judiciales
Tras el accidente en angostura
Kirke, el buque quedó averiado y fue reparado en el astillero de
Talcahuano. Los pasajeros y la tripulación extranjera fueron
repatriados, mientras que otros cruceros de Ponant se cancelaron. Los
gastos fueron asumidos por la demandante Steamship Mutual, entre otras aseguradoras.
El
9 de septiembre, la empresa presentó la demanda en contra del Estado
por los dineros reembolsados y que calculan en más de mil millones. Su
acción se suma a la interpuesta por Ponant, que en noviembre del 2020
pidió una indemnización de 1.300 millones.
Otros
flancos judiciales se suman por los pescadores de la zona. El accidente
habría producido un derrame de hidrocarburos y se han interpuesto dos
demandas –la última acogida en febrero– solicitando que la propietaria
del crucero les indemnice en más de 16 mil millones de pesos.
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” Fuentes elpinguino.com ”
