Para los expertos de la industria, el mayor desafío que enfrenta la aviación eléctrica para volverse norma en los aviones de pasajeros es la batería.
“El obstáculo es la tecnología de la batería, al igual que con los automóviles, pero más aún en los aviones. Esto se debe a que, en los aviones, la preocupación es el peso”, dijo Ross Aimer, director ejecutivo de Aero Consulting Consultants. “Tan pronto como tengamos una mejor tecnología de baterías, lo que sospecho que será en dos o tres años, es cuando finalmente llegarán todos estos aviones eléctricos”.
DHL ya ordenó doce Alice, que se espera que se entreguen en 2024. Con estos aviones, la compañía quiere apuntalar la división de DHL Specific enfocada en viajes de carga con distancias más cortas.
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Eviation ha anunciado las compras de su flota propuesta por parte de DHL y la aerolínea de cercanías CapeAir, y cube que anunciará varias más una vez que se produzca el primer vuelo de Alice. Se espera que la flota de Alices propuesta por CapeAir entre en servicio en 2023 en las rutas que conectan Boston, Martha’s Winery, Nantucket y Hyannis.
Si bien parece que nos estamos acercando a los viajes aéreos que funcionan con baterías para algunas funciones, los vuelos transoceánicos eléctricos y los aviones jumbo eléctricos todavía están años más allá de suceder.
Que Alice vuele, no obstante, quiere decir que el primer paso de la aviación eléctrica ya comenzó.
” Fuentes www.gq.com.mx ”
