{"id":98168,"date":"2021-03-18T19:40:35","date_gmt":"2021-03-18T19:40:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=98168"},"modified":"2021-03-18T19:40:35","modified_gmt":"2021-03-18T19:40:35","slug":"video-prueba-del-kia-xceed-phev-2021-mejor-que-el-niro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/video-prueba-del-kia-xceed-phev-2021-mejor-que-el-niro\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del Kia Xceed PHEV 2021: \u00bfmejor que el Niro?"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<div id=\"sec-inicio\">\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\">\n                                <!-- Ixo Featured Video v2.3.3 --><\/p>\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Kia Xceed PHEV 2021| Prueba \/ Test \/ Review en espa\u00f1ol | Autocasi\u00f3n\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iIybSKfOCMk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><\/div>\n<p class=\"excerpt\">El Kia Xceed juega a conquistar a los compradores de SW y de SUV y con esta versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable hace una dura competencia al Kia Niro. \u00bfMerece la pena esta versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable del Kia Xceed?.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\">Kia<\/a> puede presumir de tener una de las gamas con m\u00e1s alternativas electrificadas del mercado. No s\u00f3lo casi todos sus modelos cuentan con una variante con este tipo de tecnolog\u00eda, es que en algunas de sus gamas hay todas las alternativas posibles, desde h\u00edbrido convencional hasta 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>En el caso del <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\/xceed-todoterrenos\">Kia Xceed<\/a>, para poder disponer de una versi\u00f3n hibrida enchufable han tenido las cosas m\u00e1s o menos f\u00e1ciles al poder trasplantar el sistema de propulsi\u00f3n del <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-kia-niro-phev-2020-hibrido-echufable-etiqueta-cero\">Kia Niro Phev<\/a>.<\/p>\n<p>Con 141 CV disponibles y <strong>48 km de autonom\u00eda en modo 100% el\u00e9ctrico<\/strong>, el Kia Xceed h\u00edbrido enchufable es una de las alternativas m\u00e1s racionales y para un mayor p\u00fablico dentro del mercado de los modelos con etiqueta Cero. Su conducci\u00f3n es agradable, su uso muy sencillo y no necesitaremos enchufes especiales en casa, pues sus bater\u00edas de 8 kWh de capacidad se cargan r\u00e1pidamente en un enchufe dom\u00e9stico.<\/p>\n<h2>Los rivales del Kia Xceed PHEV<\/h2>\n<p>No hay muchos rivales con etiqueta Cero en el rango de precio del Kia Xceed. Su principal rival lo tiene en su propia casa, con el Kia Niro, que tambi\u00e9n juega a ser un modelo a medio camino entre un SW y un SUV. Frente al Niro, el Xceed ofrece un dise\u00f1o m\u00e1s atractivo y un equipamiento m\u00e1s completo que compensa en gran medida su precio superior.<\/p>\n<p><strong>Otro rival podr\u00eda ser el Renault Captur<\/strong>, con una potencia superior y un inside m\u00e1s espacioso y vers\u00e1til, pero tambi\u00e9n a un precio mayor si igualamos el equipamiento.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, el tercer rival que proponemos es el Seat Le\u00f3n con carrocer\u00eda ST y tecnolog\u00eda PHEV. Ofrece m\u00e1s espacio y maletero que el Kia y tambi\u00e9n mejores prestaciones gracias a sus 204 CV. El Kia tiene una mejor calidad de materiales y de construcci\u00f3n, adem\u00e1s de un mejor comportamiento din\u00e1mico y mejor relaci\u00f3n precio\/producto.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de esta semana de pruebas<strong>, el Kia Xceed h\u00edbrido enchufable nos ha dejado claro que es una buena alternativa<\/strong>. Sus mayores pecados son la falta de espacio para las piernas en las plazas traseras y los 100 litros que pierde de capacidad del maletero por las bater\u00edas, pero otras virtudes juegan a su favor, como ir\u00e1s viendo durante este an\u00e1lisis.<\/p>\n<p>                        <!-- RESULTADOS TEST --><\/p>\n<p>                       <!-- END RESULTADOS TEST --><\/p>\n<div id=\"sec-diseno\">\n<h2>Dise\u00f1o: Entre dos mundos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Video-prueba-Kia-Xceed-PHEV-2021-Ruben-Fidalgo-45.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"El Xceed juega a parecer un SUV, pero sin pasarse con la altura.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 53 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>El Xceed juega a parecer un SUV, pero sin pasarse con la altura.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>No hay cambios relevantes en esta <strong>versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable respecto al resto de Kia Xceed<\/strong>. Las \u00fanicas diferencias est\u00e1n en la tapa para la toma de carga en el paso de rueda delantero izquierdo, el emblem Plug in Hybrid en el port\u00f3n trasero y la parrilla delantera con un dise\u00f1o m\u00e1s cerrado para mejorar la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p>Por lo dem\u00e1s es el Kia Xceed que ya conocemos, con un dise\u00f1o atractivo que <strong>juega a parecer un SUV pero sin serlo por completo<\/strong>. Es m\u00e1s alto que un SW regular, pero no tanto como un todocamino y \u00abnos enga\u00f1a\u00bb con unos faldones negros, unos arcos de rueda tambi\u00e9n en pl\u00e1stico negro que hacen que parezca que su altura libre al suelo y los recorridos de suspensi\u00f3n son mayores de lo que en realidad son.<\/p>\n<p>Una parte pintada en shade aluminio en el fald\u00f3n delantero y en el trasero que imita a un cubre c\u00e1rter son los otros recursos est\u00e9ticos para darle ese aspecto de SUV al Kia Xceed.<\/p>\n<p><strong>El resultado es muy atractivo y el Xceed es llamativo<\/strong> y con un toque sport que le sienta muy bien. Adem\u00e1s, al ser ligeramente m\u00e1s alto que un Proceed o un Ceed, el acceso a sus asientos es m\u00e1s c\u00f3modo.<\/p>\n<p>En cuanto a los ajustes y calidad de acabados,<strong> el Kia Xceed causa una buena impresi\u00f3n cuando lo tienes delante<\/strong> y, adem\u00e1s, el sonido al abrir y cerrar las puertas y el tacto de la manillas hacen que se refuerce esa sensaci\u00f3n de \u00abcoche bien armado\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-interior\">\n<h2>Inside: Falta maletero<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Video-prueba-Kia-Xceed-PHEV-2021-Ruben-Fidalgo-19.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"El interior es acogedor y con buenos materiales.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 53 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>El inside es acogedor y con buenos materiales.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>Al abrir las puertas, esa primera impresi\u00f3n tan positiva que nos ha causado el exterior del Xceed se confirma. El dise\u00f1o del salpicadero es atractivo, el inside acogedor y los materiales y acabados tienen muy buen aspecto.<\/p>\n<p><strong>Las plazas delanteras del Kia Xceed son c\u00f3modas<\/strong> y el conductor encuentra r\u00e1pidamente la postura superb para sentarse a sus mandos, que est\u00e1n bien distribuidos y son accesibles con facilidad. Los asientos son muy c\u00f3modos y cuentan con calefacci\u00f3n y tambi\u00e9n ventilaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Las plazas traseras del Kia Xceed<\/strong> cuentan con unos buenos asientos y los materiales de los paneles de puerta y tapizados son tan buenos como delante. Tambi\u00e9n disponen de asientos calefactados los pasajeros traseros, que viajar\u00e1n c\u00f3modos salvo por el espacio disponible para las piernas, que es algo escaso, como puedes comprobar en el v\u00eddeo.<\/p>\n<p><strong>El maletero de la versi\u00f3n PHEV del Xceed pierde 100 litros de capacidad<\/strong> al necesitar el espacio para las bater\u00edas, de modo que se queda por debajo de los 400 litros. No est\u00e1 mal si lo comparamos con lo que tienen los compactos de esta categor\u00eda, en el entorno de los 380 litros, pero contra los SW o SUV, s\u00ed se queda corto pues la mayor\u00eda ronda los 500 litros de capacidad.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, sus formas son muy regulares y podemos abatir f\u00e1cilmente los respaldos para aumentar el espacio de carga.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-motor\">\n<h2>Motor: Equilibrio de prestaciones<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Video-prueba-Kia-Xceed-PHEV-2021-Ruben-Fidalgo-56.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"El h\u00edbrido enchufable hereda toda la tecnolog\u00eda del Niro.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 53 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>El h\u00edbrido enchufable hereda toda la tecnolog\u00eda del Niro.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><strong>La tecnolog\u00eda que propulsa al Kia Xceed PHEV es la misma que la del Niro<\/strong>. Es decir, bajo el cap\u00f3 delantero tenemos un motor de <strong>4 cilindros de gasolina de 1,6 litros de cubicaje que rinde 105 CV<\/strong> bastante tranquilos. Se trata de una mec\u00e1nica de ciclo Atkinson para conseguir el m\u00e1ximo rendimiento termodin\u00e1mico, pero este tipo de mec\u00e1nicas ofrecen poco par y empuje. No es un problema, porque se supone que<strong> el motor el\u00e9ctrico (de 61 CV)<\/strong> suple esa falta de empuje inicial.<\/p>\n<p>El motor de gasolina transmite el movimiento a las ruedas delanteras a trav\u00e9s de una caja de cambios de doble embrague de 6 marchas con la peculiaridad de no tener marcha atr\u00e1s. Las maniobras en reversa se hacen exclusivamente con la potencia del motor el\u00e9ctrico, que puede invertir su sentido de giro.<\/p>\n<p><strong>La potencia complete del sistema es de 141 CV<\/strong> y el motor el\u00e9ctrico recibe la energ\u00eda de unas bater\u00edas de algo menos de 9 kWh de capacidad que son m\u00e1s peque\u00f1as de lo recurring en el mundo de los PHEV. Kia\/Hyundai considera oportuno limitar el tama\u00f1o de las bater\u00edas para no penalizar el consumo con un sobrepeso excesivo, y la verdad es que no es un mal planteamiento. En este tipo de coches no deber\u00edan preocuparnos tanto las prestaciones, lo coherente es priorizar la eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n<p><strong>Para cargar esas bater\u00edas, el Kia Xceed PHEV cuenta con un cargador integrado que admite cargas de hasta 3,3 kW<\/strong>, de modo que en menos de 3 horas podr\u00edamos cargar por completo las bater\u00edas.<\/p>\n<p>El sistema funciona bastante bien y es eficiente, aunque el motor el\u00e9ctrico tiene poca potencia para mover con solvencia al Xceed en la ciudad y periferia. Esto hace que el motor de gasolina se ponga en marcha m\u00e1s de lo deseable cuando pisamos un poco el acelerador, por ejemplo, para incorporarnos a una circunvalaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Lo que menos me gusta del sistema es que las bater\u00edas de i\u00f3n de litio sean refrigeradas por aire<\/strong> en vez de por l\u00edquido, lo que acorta su vida \u00fatil. Adem\u00e1s, en el Xceed las rejillas de ventilaci\u00f3n de las bater\u00edas est\u00e1n ubicadas en las plazas traseras y es f\u00e1cil taparlas con la ropa cuando viajan pasajeros en ella, lo que empeora la refrigeraci\u00f3n de las bater\u00edas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-comportamiento\">\n<h2>Comportamiento: Mejor de lo que esperas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Video-prueba-Kia-Xceed-PHEV-2021-Ruben-Fidalgo-53.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"El Xceed tiene un chasis excelente, con reacciones seguras y precisas.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 53 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>El Xceed tiene un chasis excelente, con reacciones seguras y precisas.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><strong>El Kia Xceed puede presumir de tener una de las mejores plataformas de su segmento<\/strong>. Su comportamiento en carretera es excepcional, con un nivel de seguridad muy elevado en sus reacciones y tambi\u00e9n un buen compromiso entre agilidad y facilidad de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>En ciudad es muy f\u00e1cil de conducir y una gozada usarlo en modo el\u00e9ctrico, movi\u00e9ndonos en complete silencio, sin vibraciones ni cambios de marcha.<strong> El asistente de aparcamiento, el buen radio de giro y las medidas bastante compactas hacen que nos movamos con mucha soltura<\/strong> y con poco estr\u00e9s por las calles y aparcamientos. Las suspensiones filtran bien y los pasos de cebra elevados y baches de las calles en obras no se notan demasiado.<\/p>\n<p>Cuando conducimos por carreteras secundarias el Kia Xceed echaremos en falta un poco m\u00e1s de potencia en los adelantamientos. <strong>Para ganar algo de seguridad si hay tr\u00e1fico, conviene activar el modo Sport<\/strong>. De esta manera el Kia Xceed mantiene un mayor nivel de carga en las bater\u00edas para garantizar que siempre tendremos disponibles los 141 CV totales y, adem\u00e1s, la respuesta al acelerador y del cambio son m\u00e1s inmediatas.<\/p>\n<p>En zonas viradas el Kia Xceed entra muy bien en las curvas, el eje delantero est\u00e1 muy bien guiado y es poco subvirador.<\/p>\n<p>En autopista es un buen rutero y sus reacciones son seguras y transmiten confianza. En curva r\u00e1pida las suspensiones trabajan bien y el Xceed se recompone sin gestos raros al pasar por badenes o cambios de asfalto aunque estemos en pleno apoyo.<\/p>\n<p><strong>La maniobra de esquiva y la frenada de emergencia las supera con buena nota<\/strong>. En la esquiva sus reacciones contienen bien la mayor inercia que genera el peso additional de las bater\u00edas en la parte trasera, con una buena intervenci\u00f3n del management de estabilidad. Por su parte, en la frenada el eje trasero se mantiene bien asentado y no trata de zigzaguear aunque lo descarguemos de peso y lo pongamos de puntillas.<\/p>\n<p>En definitiva, <strong>el Kia Xceed PHEV es f\u00e1cil de conducir para cualquiera<\/strong>, agradable para viajar y de reacciones seguras en todo momento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-equipamiento\">\n<h2>Equipamiento: Excelente relaci\u00f3n precio\/producto<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Video-prueba-Kia-Xceed-PHEV-2021-Ruben-Fidalgo-51.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"Los faros full led con asistente de luz de carretera son de serie en esta versi\u00f3n.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 53 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>Los faros full led con asistente de luz de carretera son de serie en esta versi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>Aunque<strong> el Xceed PHEV supera con holgura los 30.000 euros<\/strong>, lo cierto es que dentro del mercado de los h\u00edbridos enchufables es de los que tiene un precio m\u00e1s competitivo. Adem\u00e1s, su equipamiento es muy generoso y hay elementos tan poco frecuentes en esta categor\u00eda como los<strong> asientos delanteros ventilados<\/strong>, que las plazas traseras cuenten con asientos calefactados o el puerto de carga inal\u00e1mbrico.<\/p>\n<p>En el campo de seguridad activa y asistentes avanzados a la conducci\u00f3n, el Xceed PHEV cuenta con faros ful led con asistente de luz de carretera. Su luz es s\u00f3lo correcta ya que no son led de alta intensidad, para ahorrarse el tener que a\u00f1adir el corrector de altura din\u00e1mico. Tambi\u00e9n tenemos c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s, asistente de aparcamiento, <strong>alerta de colisi\u00f3n con frenado de emergencia<\/strong>, alerta de \u00e1ngulo muerto, detector de fatiga del conductor o asistente de mantenimiento en el carril, entre otros.<\/p>\n<p>La conectividad est\u00e1 a cargo de un sistema multimedia con una gran pantalla de m\u00e1s de 10 pulgadas en formato panor\u00e1mico, muy r\u00e1pida de respuesta y con unos buenos gr\u00e1ficos. <strong>Dispone de Apple Automotive Play y Android Auto<\/strong>, puerto de carga inal\u00e1mbrico, navegador integrado y una buena calidad de sonido.<\/p>\n<p>Como puedes ver en detalle en la ficha t\u00e9cnica adjunta, su equipamiento es muy completo y <strong>la relaci\u00f3n precio\/producto del Kia Xceed es muy buena<\/strong>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-consumo\">\n<h2>Consumo: Poca autonom\u00eda<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Video-prueba-Kia-Xceed-PHEV-2021-Ruben-Fidalgo-39.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"Los consumos son correctos en este h\u00edbrido enchufable.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 53 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>Los consumos son correctos en este h\u00edbrido enchufable.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>Como de costumbre, los consumos de un h\u00edbrido enchufable son muy peculiares para ser medidos y hay varias formas de hacerlos. Personalmente creo que lo m\u00e1s honesto es medir lo que devour el coche como h\u00edbrido puro con las bater\u00edas descargadas y tener en cuenta cu\u00e1ntos kil\u00f3metros es capaz de hacer en modo el\u00e9ctrico con ellas cargadas. De este modo, a los kil\u00f3metros que vayamos a hacer les restamos los que podamos recorrer sin encender el motor de gasolina, y el resto los calculamos a raz\u00f3n de lo que realmente gasta cuando se enciende este motor.<\/p>\n<p>En concreto, de los 48 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica que anuncia Kia, <strong>la realidad es que es complicado hacer m\u00e1s de 35 km en modo 100% el\u00e9ctrico<\/strong>. A partir de esa distancia,<strong> el consumo actual del Kia Xceed PHEV durante la prueba ha sido<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Urbano: 6,3 l\/100 km<\/li>\n<li>Carretera: 4 l\/100 km<\/li>\n<li>Autopista: 6,6 l\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n<p>Aunque los consumos son ajustados, <strong>la autonom\u00eda del Kia Xceed PHEV es bastante escasa debido a un dep\u00f3sito de gasolina muy peque\u00f1o<\/strong> con s\u00f3lo 37 litros que hacen que tengamos que repostar cada 500 km aproximadamente.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-rivales\">\n<h2>Rivales: Rivales del Kia Xceed PHEV 2021<\/h2>\n<section id=\"sec-rivales\" class=\"rivales-table\">\n<table>\n<tr>\n<td\/>\n<td class=\"col-grey\"><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/11\/1933\/e0cff6af2608f3627619503faf5f417328fff1ad.jpeg\"\/><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/08\/2011\/2c369fec434b5ddd06b6dd515eb3567251235b1f.jpeg\"\/><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/12\/1307\/9bc9a3e8a1571616b6d345000d0d0bdc4d9a05ba.jpeg\"\/><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/04\/1760\/3665b68e60ac48211523662f675782112067cdaa.jpeg\"\/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Veh\u00edculo<\/td>\n<td class=\"col-grey\">\n<p class=\"rivales-nombre\">Kia XCeed 1.6 PHEV eMotion Aut.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"rivales-nombre\">Kia Niro 1.6 PHEV Emotion<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"rivales-nombre\">Seat Le\u00f3n ST 1.4 TSI e-Hybrid S&amp;S FR DSG-6 204<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"rivales-nombre\">Renault Captur E-TECH H\u00edbrido Enchufable Zen 117kW<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Precio<\/td>\n<td class=\"col-grey\">Desde<br \/>39.225 \u20ac<\/td>\n<td class=\"\">Desde<br \/>39.400 \u20ac<\/td>\n<td class=\"col-green\">Desde<br \/>36.399 \u20ac<\/td>\n<td class=\"col-green\">Desde<br \/>33.165 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Flamable<\/td>\n<td class=\"col-grey\">H\u00edbrido Enchufable<\/td>\n<td>H\u00edbrido Enchufable<\/td>\n<td>H\u00edbrido Enchufable<\/td>\n<td>H\u00edbrido Enchufable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cambio<\/td>\n<td class=\"col-grey\">6 marchas<\/td>\n<td>6 marchas<\/td>\n<td>6 marchas<\/td>\n<td>4 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia (CV)<\/td>\n<td class=\"col-grey\">141<\/td>\n<td class=\"\">141<\/td>\n<td class=\"col-green\">205<\/td>\n<td class=\"col-green\">160<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h (s)<\/td>\n<td class=\"col-grey\">8,2<\/td>\n<td class=\"\">10,8<\/td>\n<td class=\"col-green\">7,7<\/td>\n<td class=\"\">10,1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo Medio (l\/100 km)<\/td>\n<td class=\"col-grey\">1,7<\/td>\n<td class=\"\">&#8211;<\/td>\n<td class=\"\">1,4<\/td>\n<td class=\"\">4,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Emisiones CO2 (g\/km)<\/td>\n<td class=\"col-grey\">31<\/td>\n<td class=\"col-green\">29<\/td>\n<td class=\"\">34<\/td>\n<td class=\"\">32<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/section><\/div>\n<p>\t<!--END SECCIONES TEXT COCHE--><\/p><\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.autocasion.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Kia Xceed juega a conquistar a los compradores de SW y de SUV y con esta versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable hace una dura competencia al Kia Niro. \u00bfMerece la pena esta versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable del Kia Xceed?. Kia puede presumir de tener una de las gamas con m\u00e1s alternativas electrificadas del mercado. No s\u00f3lo casi [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":98169,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-98168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98168\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}