{"id":97905,"date":"2021-03-18T11:10:41","date_gmt":"2021-03-18T11:10:41","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=97905"},"modified":"2021-03-18T11:10:41","modified_gmt":"2021-03-18T11:10:41","slug":"furgoneta-que-queria-ser-limusina-extremadamente-amplia-confortable-y-con-etiqueta-eco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/furgoneta-que-queria-ser-limusina-extremadamente-amplia-confortable-y-con-etiqueta-eco\/","title":{"rendered":"furgoneta que quer\u00eda ser limusina, extremadamente amplia, confortable y con etiqueta ECO"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>En un mundo donde los SUV parecen estar dominando todos los segmentos a\u00fan quedan apuestas diferentes y no menos interesantes. Hoy vamos a hablar del \u00faltimo lanzamiento de Ford para aquellos que buscan un veh\u00edculo extremadamente amplio, polivalente y c\u00f3modo: la <strong>Ford Tourneo Customized Lively<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><\/p>\n<p>Derivada directamente de la archiconocida Transit\/Tourneo, la Tourneo Customized Lively ofrece mucho espacio, mejores acabados y una actitud m\u00e1s animada que sus hermanas de gama, propulsada adem\u00e1s por una mec\u00e1nica microh\u00edbrida y, por lo tanto, con <strong>etiqueta ECO de la DGT<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --> <\/p>\n<h2>Ford Tourneo Customized Lively: la furgoneta que quer\u00eda ser limusina<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/e06c48\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-016\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/e06c48\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-016\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/e06c48\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-016\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/e06c48\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-016\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e06c48\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-016\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 016\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 016\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e06c48\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-016\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Ya casi no nos acordamos, pero hubo un tiempo en el que los SUV ni siquiera exist\u00edan, o no tal y como lo hacen ahora copando todos y cada uno de los segmento, captando las ventas que antes pertenec\u00edan desde a peque\u00f1os utilitarios hasta <strong>los grandes monovol\u00famenes<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/peugeot-508-pse-2021-prueba-contacto\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Probamos el Peugeot 508 PSE: una berlina h\u00edbrida enchufable de 360 CV menos agresiva de lo que parece\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/31988a\/peugeot-508-pse-2021-prueba-026\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>S\u00ed, porque antes hab\u00eda monovol\u00famenes, unos coches destinados a familias o veh\u00edculos de transporte de pasajeros, y de los que ahora apenas quedan unos pocos representantes a la venta como los ya muy veteranos <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/monovolumen\/seat-alhambra-2015\">SEAT Alhambra<\/a> o <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/ford\/ford-galaxy-2015-precio-espana-traccion-total-inteligente\">Ford Galaxy<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/942dcd\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-036\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/942dcd\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-036\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/942dcd\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-036\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/942dcd\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-036\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/942dcd\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-036\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 036\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 036\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/942dcd\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-036\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Lo que s\u00ed quedan son las derivadas de pasajeros de las furgonetas de las marcas, como la incombustible Ford Tourneo. Precisamente de \u00e9sta deriva la <strong>Ford Tourneo Customized Lively<\/strong>, planteando una propuesta m\u00e1s agradable, completa y, s\u00ed, con gui\u00f1os al mundo SUV. Porque desde fuera esta Tourneo Customized Lively puede parecer una Tourneo m\u00e1s, pero no lo es.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Exteriormente sigue siendo una furgoneta al uso que se ofrece en versiones de batalla corta y larga. En esta ocasi\u00f3n hemos probado la m\u00e1s amplia de las dos, que tiene unas dimensiones generosas con 5.339 mm de largo por 1.986 de ancho y 1.977 de alto, junto a una batalla de nada menos que 3.300 mm. <strong>Es grande, pero no descomunal<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/0abea4\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-030\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/0abea4\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-030\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/0abea4\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-030\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/0abea4\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-030\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0abea4\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-030\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 030\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 030\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0abea4\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-030\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Su exterior se diferencia del resto de la familia por contar con algunos aditamentos espec\u00edficos como son el <strong>contorno bajo en coloration gris oscuro y los estribos laterales<\/strong> en un gui\u00f1o a aquellos clientes m\u00e1s activos (gui\u00f1o, Lively, gui\u00f1o).<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>La gran <strong>parrilla delantera es espec\u00edfica<\/strong> y viene acabada en negro brillante, al igual que los retrovisores, mientras que en el techo se disponen barras longitudinales por si se quieren montar accesorios. Las <strong>llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas<\/strong> y acabadas en dos colores tambi\u00e9n son espec\u00edficas y le sientan muy bien.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Pese a ser un acabado destinado a usuarios con un estilo de vida aventurero, la Tourneo Customized Lively no recibe modificaciones en el sistema de suspensi\u00f3n, no eleva la carrocer\u00eda ni tampoco busca aparentarlo. A nuestro parecer tampoco le hace falta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<h2>Inside liveable y modulable al gusto<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/88fafc\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-037\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/88fafc\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-037\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/88fafc\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-037\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/88fafc\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-037\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/88fafc\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-037\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 037\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 037\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/88fafc\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-037\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Si en el exterior no hay demasiados cambios, no pasa lo mismo en el inside. El habit\u00e1culo de la Ford Tourneo Customized Lively est\u00e1 destinado para que <strong>hasta ocho personas puedan viajar con comodidad<\/strong>, aunque su m\u00e1ximo confort lo ofrecer\u00e1 sin llegar a su capacidad m\u00e1xima.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/tecnologia\/vida-pasion-muerte-florence-lawrence-actriz-precursora-intermitentes-coches-202103\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Vida, pasi\u00f3n y muerte de Florence Lawrence, la actriz precursora de los intermitentes en los coches\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/97c6d3\/florence\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>La fila delantera cuenta con dos asientos individuales con un gran espacio entre medias, mientras que la segunda y tercera fila est\u00e1 conformada por <strong>seis asientos individuales<\/strong> que pueden configurarse al gusto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/551d6f\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-038\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/551d6f\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-038\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/551d6f\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-038\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/551d6f\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-038\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/551d6f\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-038\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 038\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 038\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/551d6f\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-038\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Cada una de las butacas puede retirarse para dejar espacio o conseguir la capacidad de carga m\u00e1xima. <strong>La segunda fila puede oponerse a la marcha<\/strong> maximizando el espacio para las piernas en la zona trasera, mientras que los asientos centrales pueden abatirse dejando el respaldo horizontal a modo de mesa con espacio de trabajo y portavasos\/portaobjetos con s\u00f3lo tirar de una cinta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Para oponer la segunda fila hay que desmontar todos los asientos y volver a colocarlos. Tanto esta operaci\u00f3n como la de retirar los asientos se realiza de manera guide y entra\u00f1a una complicaci\u00f3n m\u00ednima, aparte de la fuerza necesaria para mover cada butaca, pues <strong>no son ligeras<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/edd9ff\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-039\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/edd9ff\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-039\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/edd9ff\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-039\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/edd9ff\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-039\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/edd9ff\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-039\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 039\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 039\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/edd9ff\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-039\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Destaca el cuidado que ha puesto Ford en la parte trasera, aprovechando los pocos espacios disponibles para ubicar <strong>huecos portaobjetos y tomas de carga USB<\/strong> repartidas incluso en la tercera fila. Adem\u00e1s cada fila tiene cortinillas enrollables para incrementar un punto m\u00e1s la privacidad detr\u00e1s de los cristales tintados (sin coste).<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Todos los asientos son id\u00e9nticos y por lo tanto igual de c\u00f3modos, cuentan con un buen mullido y aunque no ofrecen apenas apoyo lateral tampoco lo echamos de menos en un veh\u00edculo de este tipo. <strong>Su inclinaci\u00f3n es moderada<\/strong>, resultando c\u00f3modos en viajes largos sin acusar la postura. No son la t\u00edpica butaca vertical.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/3ddea5\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-045\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/3ddea5\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-045\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/3ddea5\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-045\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/3ddea5\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-045\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3ddea5\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-045\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 045\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 045\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3ddea5\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-045\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>S\u00ed son diferentes las butacas delanteras, que en el caso de <strong>la del conductor ofrece una acertada regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong>. La tapicer\u00eda es espec\u00edfica para esta versi\u00f3n y combina s\u00edmil de piel con tela y cuentan con reposabrazos abatibles en el lado inside.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Nos surgi\u00f3 la duda de si tendr\u00edan bases giratorias, pero ni siquiera en opci\u00f3n. Al fin y al cabo no es una furgoneta camper. Lo que s\u00ed tiene (opcionalmente) es una <strong>toma de enchufe 230 V<\/strong> entre los asientos delanteros que nos servir\u00e1 para cargar un ordenador port\u00e1til o recargar las bater\u00edas de una c\u00e1mara r\u00e9flex.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n          <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7266f8\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-053\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7266f8\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-053\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7266f8\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-053\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7266f8\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-053\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7266f8\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-053\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 053\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 053\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7266f8\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-053\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p>\n<p>    <span>Entre las plazas delanteras se puede equipar opcionalmente una toma de corriente 230 V.<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Al volante de la Ford Tourneo Customized Lively tenemos una configuraci\u00f3n muy comparable a la de casi cualquier otro coche de la marca del \u00f3valo azul, aunque con matices.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/kia-sorento-phev-2021-prueba-contacto\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Probamos el Kia Sorento h\u00edbrido enchufable: un SUV de siete plazas c\u00f3modo, comedido y con consumos m\u00e1s que aceptables\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d52c88\/nuevo-kia-sorento-phev---calidad-web_036\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El volante es un aro relativamente peque\u00f1o, tapizado, de aro grueso y tacto agradable. Incluye mandos multifunci\u00f3n aunque no nos ha acabado de gustar su distribuci\u00f3n con <strong>formas irregulares y funciones no agrupadas<\/strong> (los controles para el audio est\u00e1n repartidos a izquierda y derecha).<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/cc2be3\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-040\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/cc2be3\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-040\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/cc2be3\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-040\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/cc2be3\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-040\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cc2be3\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-040\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 040\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 040\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cc2be3\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-040\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Tras el volante tenemos un cuadro de mandos muy convencional, con dos grandes esferas anal\u00f3gicas y una <strong>peque\u00f1a pantalla a coloration<\/strong> entre medias con la informaci\u00f3n de viaje necesaria o las ayudas a la conducci\u00f3n. La posici\u00f3n de conducci\u00f3n es m\u00e1s elevada de lo regular, el acceso es c\u00f3modo y la visibilidad es muy buena gracias a las grandes superficies acristaladas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Sobre el salpicadero Ford ha cuidado el inside utilizando algunos pl\u00e1sticos acolchados, tampoco demasiados, y los ha combinado con <strong>inserciones de negro piano<\/strong> para la moldura central o las inserciones de las puertas. Un toque brillante que le da un plus de sofisticaci\u00f3n pero que nos obligar\u00e1 a ir con un pa\u00f1o para limpiarlas de polvo y huellas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/84fc40\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-047\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/84fc40\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-047\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/84fc40\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-047\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/84fc40\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-047\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/84fc40\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-047\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 047\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 047\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/84fc40\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-047\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En la parte superior del salpicadero se levanta una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas (opcional) que da acceso al sistema de infoentretenimiento de la marca. Cuenta con <strong>Ford SYNC3<\/strong>, su funcionamiento es correcto, sin grandes alardes, aunque con un funcionamiento del reconocimiento de voz mejorable.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<h2>Confort microh\u00edbrido con 185 CV<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/b7d17a\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-026\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/b7d17a\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-026\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/b7d17a\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-026\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/b7d17a\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-026\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b7d17a\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-026\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 026\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 026\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b7d17a\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-026\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Hemos podido probar la Ford Tourneo Customized Lively durante muchos kil\u00f3metros, viajando tanto en solitario como acompa\u00f1ado y con mucho, mucho equipaje. El resultado ha sido muy satisfactorio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>Cuando nos ponemos en marcha con esta furgoneta de pasajeros r\u00e1pidamente nos damos cuenta del claro enfoque de su motor di\u00e9sel. Estamos ante una mec\u00e1nica de<strong> 2.0 litros EcoBlue de cuatro cilindros<\/strong> que recurre a la microhibridaci\u00f3n para conseguir la etiqueta ECO en su parabrisas delantero.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/3d0c04\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-011\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/3d0c04\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-011\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/3d0c04\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-011\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/3d0c04\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-011\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3d0c04\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-011\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 011\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 011\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3d0c04\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-011\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Las fr\u00edas cifras de la ficha t\u00e9cnica nos dicen que la Ford Tourneo Customized Lively tiene <strong>185 CV de potencia m\u00e1xima y un par motor de 415 Nm<\/strong>, unos n\u00fameros buenos que se traducen en un funcionamiento m\u00e1s que solvente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/bmw\/repaso-a-historia-bmw-m3-cuando-cumple-35-anos\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Un repaso a la historia del BMW M3 cuando cumple 35 a\u00f1os\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1bfee3\/bmw_m3_35_aniversario_1\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Sobre todo hay que destacar que tenemos mucho par disponible desde muy abajo. A tan solo 1.750 rpm ya tenemos todo el par bajo demanda, y se extiende de manera uniforme hasta las 2.750 rpm. Es decir, es un motor al que le<strong> gusta trabajar en la zona media<\/strong>, donde brilla y mueve con soltura al conjunto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/461c4c\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-015\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/461c4c\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-015\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/461c4c\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-015\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/461c4c\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-015\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/461c4c\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-015\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 015\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 015\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/461c4c\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-015\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Estirar las marchas en esta furgoneta nos ha parecido absolutamente innecesario<\/strong>, pues la potencia m\u00e1xima se encuentra a 3.500 rpm y desde ah\u00ed hasta la l\u00ednea roja a casi 5.000 rpm apenas encontramos respuesta interesante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<p>En este caso la Tourneo Customized Lively s\u00f3lo se puede escoger en combinaci\u00f3n con una <strong>caja de cambios guide de seis relaciones<\/strong>. Sus transiciones son largas pero suaves y precisas, mientras que el tacto del embrague es muy blando.<\/p>\n<p><!-- BREAK 28 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d028b6\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-034\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d028b6\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-034\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d028b6\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-034\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d028b6\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-034\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d028b6\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-034\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 034\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 034\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d028b6\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-034\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Lo que no nos gust\u00f3 demasiado es el comportamiento del sistema begin\/cease. El motor se apaga cuando tenemos una marcha engranada y nos detenemos, lo que en ocasiones nos deja el motor muerto al salir de un cease y si utilizamos el embrague para empezar a buscar tracci\u00f3n <strong>se puede calar con relativa facilidad<\/strong>. Y no sabemos si se ha calado o si est\u00e1 actuando el sistema de parada del motor.<\/p>\n<p><!-- BREAK 29 --><\/p>\n<p>El consumo que homologa la Tourneo Customized Lively es de 7,4 litros cada 100 km seg\u00fan ciclo WLTP. En nuestro caso y despu\u00e9s de muchos kil\u00f3metros hemos conseguido un <strong>consumo medio de 8,4 litros<\/strong>. Nos ha parecido eficiente para el tipo de veh\u00edculo que es y el uso que hemos hecho con ella.<\/p>\n<p><!-- BREAK 30 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/f510e6\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-044\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/f510e6\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-044\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/f510e6\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-044\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/f510e6\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-044\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f510e6\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-044\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 044\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 044\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f510e6\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-044\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>A nivel de chasis es obvio que no podemos esperar un comportamiento brillante. Es grande y se siente grande. En las curvas la carrocer\u00eda tiende a inclinarse de manera notable aunque de forma noble. Las suspensiones est\u00e1n claramente enfocadas al confort y hay que destacar su <strong>suavidad y progresividad incluso rodando sobre asfaltos rotos<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 31 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/peugeot\/no-queriamos-perder-leon-herencia-inmensa-responsable-no-nuevo-logo-peugeot-defiende-su-diseno\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"\u201cNo quer\u00edamos perder el le\u00f3n, es una herencia inmensa.\u201d El responsable del (no tan) nuevo logo de Peugeot defiende su dise\u00f1o\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/dffb63\/peugeot_pr_newlogo_black_0\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>La direcci\u00f3n por su parte tambi\u00e9n contribuye a la sensaci\u00f3n de facilidad y confort, con una <strong>asistencia que incluso nos ha parecido excesiva<\/strong> pues no nos transmite apenas nada. Adem\u00e1s tiende a menearse a la salida de las curvas cuando aceleramos fuerte, abriendo la trayectoria.<\/p>\n<p><!-- BREAK 32 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/684b0e\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-002\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/684b0e\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-002\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/684b0e\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-002\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/684b0e\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-002\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/684b0e\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-002\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 002\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 002\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/684b0e\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-002\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>A cambio, <strong>la sensaci\u00f3n de comodidad en cualquier circunstancia es muy buena para todos los ocupantes<\/strong>, y es una muy buena opci\u00f3n para viajar de manera distendida. Bueno, salvo porque no es f\u00e1cil escuchar desde el volante a los ocupantes de la tercera fila, y eso que est\u00e1 muy bien aislada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 33 --><\/p>\n<p>En cuanto a ergonom\u00eda s\u00ed <strong>mejorar\u00edamos la posici\u00f3n del reposapies<\/strong> para el conductor, ya que queda en una posici\u00f3n muy abierta, alta y retrasada cuando queremos descansarlo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 34 --><\/p>\n<p>Las ayudas a la conducci\u00f3n como el management de crucero adaptativo y el asistente de aparcamiento son opcionales y contribuyen a incrementar la seguridad y el confort, aunque podr\u00edan funcionar mejor, especialmente en el caso del management de crucero, que <strong>deja una distancia de seguridad excesiva<\/strong> incluso regul\u00e1ndola al m\u00ednimo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 35 --><\/p>\n<h2>Ford Tourneo Customized Lively: enterprise class a lo grande<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/75de46\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-043\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/75de46\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-043\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/75de46\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-043\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/75de46\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-043\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/75de46\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-043\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 043\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 043\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/75de46\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-043\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La unidad que hemos probado <strong>llevaba pr\u00e1cticamente todo lo que puede equipar opcionalmente<\/strong> incluyendo management de crucero adaptativo con asistente de mantenimiento de carril (530,37 euros), detecci\u00f3n de \u00e1ngulos muertos (249,59 euros), asistente de aparcamiento con sensores de aparcamiento delanteros (187,19 euros), c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera (124,79 euros) o los faros bi-xenon (249,59 euros). El coloration Naranja Vivo tambi\u00e9n hay que pagarlo (436,78 euros).<\/p>\n<p><!-- BREAK 36 --><\/p>\n<p>En el inside la radio SYNC3 con pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas tambi\u00e9n es opcional (218,39 euros) o la toma de corriente delantera de 230 V (62,40 euros). Es decir, que <strong>puede ir muy bien equipada pero pasando por caja, aunque los importes no sean elevados<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 37 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n          <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/66e485\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-009\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/66e485\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-009\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/66e485\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-009\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/66e485\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-009\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/66e485\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-009\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 009\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 009\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/66e485\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-009\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p>\n<p>    <span>La capacidad de carga es soberbia, con m\u00e1s de 1.400 litros sin retirar la tercera fila de asientos.<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El precio de partida de la Ford Tourneo Customized Lively arranca en <strong>47.260 euros<\/strong>, pero a\u00f1adiendo todo lo adicional a la unidad probada su precio quedaba por debajo de los 50.000 euros: <strong>49.260 euros<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 38 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/mercedes-benz-s-500-4matic-2021-prueba\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Probamos el Mercedes-Benz S 500 4MATIC: el lujo hecho berlina ahora es m\u00e1s tecnol\u00f3gico y ahorrador que nunca\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/432f7f\/mercedes-benz-s-500-4matic-2021-prueba-012\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Tras la reestructuraci\u00f3n del mercado con la desaparici\u00f3n por ejemplo de la Citro\u00ebn Jumper Combi (de pasajeros), ahora la Ford Tourneo Customized Lively s\u00f3lo tendr\u00eda competencia en furgonetas como la Fiat Talento, m\u00e1s barata pero menos equipada, menos refinada y menos potente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 39 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/ddcd61\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-051\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/ddcd61\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-051\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/ddcd61\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-051\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/ddcd61\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-051\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ddcd61\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-051\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 051\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 051\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ddcd61\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-051\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Realmente este modelo de Ford no tiene una competencia directa por concepto, s\u00f3lo se asemejar\u00eda a una <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/volkswagen\/volkswagen-caravelle-business-ideal-para-ejecutivos\">Volkswagen Caravelle<\/a> o a una <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/mercedes\/mercedes-benz-clase-v-2019\">Mercedes-Benz Clase V<\/a>, siendo en ambos casos menos modulares y sensiblemente m\u00e1s caras.<\/p>\n<p><!-- BREAK 40 --><\/p>\n<p>En cualquier caso, la Ford Tourneo Customized Lively nos ha parecido una gran furgoneta, en todos sus sentidos. Para alguien que quiera <strong>viajar de manera c\u00f3moda con mucho espacio y valore la modularidad inside<\/strong> es una muy buena opci\u00f3n. No tanto para quienes no le vayan a sacar partido porque le sobrar\u00e1 tama\u00f1o, espacio, asientos o todo a la vez.<\/p>\n<p><!-- BREAK 41 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/e7de5c\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-019\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/e7de5c\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-019\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/e7de5c\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-019\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/e7de5c\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-019\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e7de5c\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-019\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 019\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 019\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e7de5c\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-019\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2>Ford Tourneo Customized Lively<strong> 2021 &#8211; Valoraci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<div class=\"article-asset-review article-asset-large article-asset-center\">\n<div class=\"module-content\">\n<div class=\"nota-analisis\">\n<p class=\"total total-7\"> 7.1 <\/p>\n<div class=\"parcial\">\n<p>\n      Dise\u00f1o exterior<br \/>\n      <strong>6<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 60%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Dise\u00f1o inside<br \/>\n      <strong>7<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 70%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Calidad<br \/>\n      <strong>7<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 70%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Habitabilidad<br \/>\n      <strong>10<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 100%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Maletero<br \/>\n      <strong>8<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 80%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Motor<br \/>\n      <strong>7<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 70%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Seguridad<br \/>\n      <strong>7<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 70%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Comportamiento<br \/>\n      <strong>4<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 40%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Comodidad<br \/>\n      <strong>8<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 80%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Precio<br \/>\n      <strong>7<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 70%\"\/>\n     <\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"positivo\">\n<h3>A favor<\/h3>\n<ul>\n<li> Consumo ajustado <\/li>\n<li> Confort de marcha <\/li>\n<li> Modularidad elevada <\/li>\n<li> Etiqueta ECO <\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"negativo\">\n<h3>En contra<\/h3>\n<ul>\n<li> Peso de las butacas traseras <\/li>\n<li> Suspensiones blandas en curva <\/li>\n<li> Comportamiento err\u00e1tico del begin\/cease <\/li>\n<li> No apta para garajes cubiertos <\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"resumen\">\n<p>La <strong>Ford Tourneo Customized Lively <\/strong>es como la furgoneta que quer\u00eda ser una limusina. Es un entorno extremadamente amplio para viajar cargado hasta los topes tanto de personas como de equipaje y, adem\u00e1s, hacerlo de manera c\u00f3moda.<\/p>\n<p>Su motor es suficiente, los sistemas de seguridad tambi\u00e9n y s\u00f3lo <strong>echamos en falta un inside con un punto further de calidad<\/strong> para convertirse en una gran candidata como veh\u00edculo para largas rutas en primera clase.<\/p>\n<p>Una combinaci\u00f3n muy acertada y con una personalidad diferenciada (aunque tampoco demasiado) que de paso recibe la <strong>etiqueta ECO de la DGT<\/strong>.\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<h2>Ford Tourneo Customized Lively<strong> 2021 &#8211; Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal m-hr-scroll\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left highlight-row\">\n<p>Ford Tourneo Customized Lively<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left highlight-row\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left highlight-row\">\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Motor<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>MOTOR<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Di\u00e9sel. 2.0 EcoBlue, cuatro cilindros, turbo, MHEV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>POTENCIA M\u00c1XIMA<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>185 CV a 3.500 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>PAR M\u00c1XIMO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>415 Nm a 1.750 &#8211; 2.750 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>TRANSMISI\u00d3N<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Handbook de seis velocidades<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>TRACCI\u00d3N<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Delantera<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>dimensiones<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>LARGO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>5.339 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>ANCHO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>1.986 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>ALTO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>1.977 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>BATALLA<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>3.300 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>PESO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>N\/D<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>CAPACIDAD MALETERO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>1.447 litros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Prestaciones y consumos<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>0-100 KM\/H<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>N\/D<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>N\/D<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO HOMOLOGADO (WLTP)<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>7,6 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO MEDIO PRUEBA<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>8,4 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>precio<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p><strong>47.260 euros<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7f60d7\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-003\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7f60d7\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-003\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7f60d7\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-003\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7f60d7\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-003\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7f60d7\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-003\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 003\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 003\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7f60d7\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-003\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/f03f45\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-005\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/f03f45\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-005\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/f03f45\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-005\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/f03f45\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-005\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f03f45\/ford-tourneo-custom-active-2021-prueba-005\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 005\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Tourneo Custom Active 2021 Prueba 005\" class=\"\" 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Hoy vamos a hablar del \u00faltimo lanzamiento de Ford para aquellos que buscan un veh\u00edculo extremadamente amplio, polivalente y c\u00f3modo: la Ford Tourneo Customized Lively. 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