{"id":97835,"date":"2021-03-18T06:57:25","date_gmt":"2021-03-18T06:57:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=97835"},"modified":"2021-03-18T06:57:26","modified_gmt":"2021-03-18T06:57:26","slug":"una-decada-sin-la-cicatriz-de-hierro-en-el-crucero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/una-decada-sin-la-cicatriz-de-hierro-en-el-crucero\/","title":{"rendered":"Una d\u00e9cada sin la cicatriz de hierro en el Crucero"},"content":{"rendered":"


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El barrio soporta un trasiego constante en esta ma\u00f1ana de marzo. Algunos dir\u00e1n que aquello no es lo de anta\u00f1o, y tendr\u00e1n raz\u00f3n. Tambi\u00e9n es verdad que el sol no calienta en absoluto, pero su sola presencia ayuda a llevar las penas con mejor cara a pocos d\u00edas de que vuelva la primavera. <\/p>\n

Las vallas no han abandonado el paisaje del Crucero, el barrio ferroviario de Le\u00f3n. La esencia sigue ah\u00ed. No hay que esforzarse demasiado para ver las v\u00edas del tren al otro lado de lo que parece ser un mirador. Por all\u00ed cruzaba el progreso cada d\u00eda, enfilando el camino hacia el norte o volviendo de \u00e9l a \u00faltima hora. Atravesando Physician Fleming con aquellas barreras y aquella espera obligada hasta que pasase el dichoso tren. <\/p>\n

En las cr\u00f3nicas de hace una d\u00e9cada, cuando el paso a nivel se despidi\u00f3 de Le\u00f3n despu\u00e9s de casi 145 a\u00f1os, recordaban c\u00f3mo los vecinos fiaban la culminaci\u00f3n de sus promesas al d\u00eda en que quitaran el maldito paso a nivel del Crucero. Y ese d\u00eda, que todos pon\u00edan en el horizonte como un imposible que jam\u00e1s tendr\u00eda fecha en el calendario, acab\u00f3 llegando.<\/p>\n

Un 18 de marzo de hace diez a\u00f1os El Crucero se despidi\u00f3 a lo grande de una parte de su historia que, si bien trajo el progreso en 1865, cerraba las posibilidades de comunicaci\u00f3n fluida y crecimiento un siglo despu\u00e9s. Hoy aquel paso a nivel es historia en una calle cuyos laterales est\u00e1n a\u00fan por definir: de un lado, el nuevo ‘mirador’ y unas v\u00edas en las que a veces descansa un comboy. Del otro, el paseo anhelado que une la esquina del Tropical con la antigua estaci\u00f3n.<\/p>\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo vivi\u00f3 Le\u00f3n aquella jornada? A continuaci\u00f3n puedes ver una galer\u00eda de im\u00e1genes del fot\u00f3grafo leon\u00e9s Peio Garc\u00eda. <\/p>\n

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\"La<\/a><\/figure>\n

Galer\u00eda.
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\n La Mikado atraviesa el paso a nivel por \u00faltima vez.
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1- antonio silv\u00e1n y francisco fern\u00e1ndez<\/span><\/a><\/p>\n

Diez a\u00f1os sin paso a nivel<\/span>
\n Dos leoneses para un d\u00eda hist\u00f3rico\n<\/p>\n

\n V\u00eddeo.
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\n Antonio Silv\u00e1n y Francisco Fern\u00e1ndez, donde estaba el paso a nivel. \/
\n In\u00e9s Santos<\/span><\/span><\/div>\n

Antonio Silv\u00e1n y Francisco Fern\u00e1ndez se encuentran frente al nuevo mirador diez a\u00f1os despu\u00e9s de que ambos desterraran juntos el paso a nivel. El saludo cordial revela un entendimiento que echan en falta en la nueva pol\u00edtica, pero es tiempo de recordar desde el coraz\u00f3n.<\/p>\n

El que fuera consejero de Fomento de la Junta de Castilla y Le\u00f3n y el entonces alcalde de la ciudad est\u00e1n de acuerdo en la mayor\u00eda de las conclusiones. El filtro del paso de los a\u00f1os ayuda. \u00abLos pol\u00edticos estamos acostumbrados a vivir momentos clave, pero es cierto que aquel d\u00eda fue un d\u00eda hist\u00f3rico para Le\u00f3n\u00bb, recuerda el entonces consejero, despu\u00e9s alcalde de Le\u00f3n (2015-2019). Para Silv\u00e1n, el paso a nivel del Crucero \u00abperiod el que cortocircuitaba la ciudad\u00bb y su eliminaci\u00f3n supuso \u00abganar un espacio para Le\u00f3n iniciando ese proceso con el que se facilit\u00f3 un flujo entre lo que es la ciudad en su totalidad\u00bb. <\/p>\n

Ambos est\u00e1n de acuerdo en que uno de los pilares del \u00e9xito fue ir de la mano. \u00abRecuerdo que fue un d\u00eda para demostrar lo que son las grandes infraestructuras, coindici\u00f3 con un gobierno socialista, en aquel momento con Jos\u00e9 Luis Rodr\u00edguez Zapatero de presidente y Jos\u00e9 Blanco de ministro de Fomento, que obedec\u00eda al testigo cedido por un gobierno del Partido Widespread y a continuaci\u00f3n, aqu\u00ed donde estamos, lo llev\u00f3 a cabo otro gobierno. \u00bfQu\u00e9 significa? Que las infraestructuras marcan los tiempos, pero sobre todo est\u00e1n al servicio de los ciudadanos, en este caso de los leoneses. Esto fue un antes y un despu\u00e9s para quien lo vio y quien lo ve\u00bb.<\/p>\n

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\"Antonio<\/a><\/figure>\n

Galer\u00eda.
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\n Antonio Silv\u00e1n y Francisco Fern\u00e1ndez. \/
\n NB<\/span><\/span><\/div>\n

Francisco Fern\u00e1ndez recuerda aquel d\u00eda en el que period el alcalde socialista de Le\u00f3n con gran cari\u00f1o. \u00abFue comunicar un barrio querido, como es el Crucero, con el centro de la ciudad. Lo hab\u00edamos integrado y en cinco minutos estabas en Santo Domingo. Fue un paso muy importante, porque quitabas del medio una barrera que hab\u00eda durado mucho tiempo y que hab\u00eda imposibilitado muchas formas de vida para las personas que viv\u00edan aqu\u00ed\u00bb. Ambos coinciden: \u00abFue algo bonito, algo compartido entre todas las administraciones y, personalmente, como cube Antonio para nosotros lo fue m\u00e1s porque somos leoneses. Aqu\u00ed ha quedado para todos, que es lo importante\u00bb.<\/p>\n

No oculta el exalcalde que aquel lugar ya formaba parte del chascarrillo. \u00abDesde ni\u00f1os hab\u00edamos vivido con \u00e9sto, Le\u00f3n ten\u00eda la Catedral, el paso a nivel del Crucero y otras cosas m\u00e1s\u00bb, ironiza. <\/p>\n

Para Silv\u00e1n aquel paseo por Physician Fleming libre de barreras fue una tarde para la memoria. Del barrio \u00abde toda la vida\u00bb y nieto de ferroviarios, no oculta el orgullo porque \u00abes un momento que, trabajando en tu responsabilidad y comparti\u00e9ndola, eres ‘hacedor’ y has contribuido a, en definitiva, mejorar Le\u00f3n, a acercar a los leoneses y a convertir esa cicatriz en un paso donde todos podemos discurrir\u00bb. <\/p>\n

Ambos tienen grabada aquella imagen. Cientos de personas esperando el paso de la locomotora Mikado, lanzando al cielo ese humo con el que Le\u00f3n despidi\u00f3 una period. \u00abLas an\u00e9dotas alrededor del paso tienen nombres y apellidos y las construyen los vecinos de estas casas y, con car\u00e1cter m\u00e1s amplio, todos los leoneses. El Crucero es algo que llevamos dentro todos\u00bb, confiesa el ahora senador fashionable.<\/p>\n

Eso s\u00ed, lo id\u00edlico no esconde que fuera una obra complicada. \u00abCon el paso hab\u00eda una historia, ya que cuando estaba de alcalde Juan Morano hubo un intento para empezar las obras y se dec\u00eda que se hab\u00eda encontrado agua y que no period posible. Cuando luego empezaron los trabajos la gente lo dijo, que hab\u00eda agua y que no period posible hacerlo. Despu\u00e9s fueron viendo que las obras avanzaban y que esto empezaba a ser una realidad\u00bb, recuerda Fern\u00e1ndez. <\/p>\n

El recuerdo y un entendimiento que se mantiene en el tiempo les une en una buena conversaci\u00f3n frente a lo que antes fueron v\u00edas de un tren que pronto pasar\u00e1 bajo tierra. Ambos se despiden. \u00abHabr\u00e1 que quedar en el und\u00e9cimo aniversario\u00bb, bromean.<\/p>\n

2-Gamoneda, una infancia especial ligada al crucero<\/span><\/a><\/p>\n

Pero lo que est\u00e1 claro, sin lugar a dudas, es que la realidad del barrio la construyen sus vecinos. <\/p>\n


\n \u00abAl recuerdo del peligroso paso a nivel se sobrepone otro: el de los prisioneros bajando hacia San Marcos\u00bb\n<\/p>\n

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\"Antonio<\/div>
Antonio Gamoneda, en una imagen de su infancia. <\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Para Antonio Gamoneda el paso a nivel<\/strong> del Crucero fue el contexto de su infancia<\/strong>. La ni\u00f1ez del escritor m\u00e1s reconocido de la literatura leonesa germina en el n\u00famero 4 de la Avenida Physician Fleming<\/strong>, que para \u00e9l siempre ser\u00e1 la carretera de Zamora. En 1934 y a la edad de 3 a\u00f1os<\/strong>, Gamoneda llega a este punto de Le\u00f3n con su madre y ya hu\u00e9rfano de padre. Cambi\u00f3 Oviedo por los trenes que transcurr\u00edan a escasos metros de su casa <\/strong>y, desde la m\u00e1s temprana infancia, sus recuerdos circulan en paralelo a la vida obrera de este barrio. Y es que durante los seis a\u00f1os en los que fue habitante del Crucero, conoci\u00f3 bien lo que supon\u00eda esa brecha por la que ya no circulan las locomotoras desde hace 10 a\u00f1os.<\/p>\n

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\"\u00abAl<\/a><\/picture><\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n

\u00abLos recuerdos no son muy buenos porque yo period un ni\u00f1o ciertamente y, aunque a los 10 a\u00f1os dej\u00e9 de vivir en la carretera de Zamora<\/strong>, los recuerdos son que ese paso a nivel period muy peligroso y que all\u00ed hubo accidentes<\/strong>\u00bb, expone Gamoneda durante una entrevista con leonoticias.<\/p>\n

A esa memoria del Premio Cervantes 2006 llega r\u00e1pidamente la represi\u00f3n de la Guerra Civil y su posterior desarrollo en \u00abla zona m\u00e1s obrera de Le\u00f3n\u00bb<\/strong>. Al del peligro que supon\u00eda el tr\u00e1fico ferroviario atravesando el n\u00facleo urbano del Crucero, se sobrepone otro recuerdo, y es que por ese paso a nivel \u00absal\u00edan los prisioneros que los militares sublevados llevaban a San Marcos\u00bb<\/strong>. <\/p>\n

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\"Antonio<\/div>
Antonio Gamoneda, durante una entrevista. \/ <\/span>NBH<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Cuenta Gamoneda que a ese punto \u00abllegaba un tren, paraba, bajaba los presos y all\u00ed los ataban con esposas o con lo que fuera<\/strong> y los pon\u00edan en fila de tres en tres para cruzar el puente de San Marcos y entrar en el penal\u00bb. Tal y como narra el poeta, esto period sencillamente para \u00abno llevarlos por La Condesa si sal\u00edan por la estaci\u00f3n, porque se ve\u00edan menos por El Crucero. La Condesa contaba con mucha gente y estaba cercana a Ordo\u00f1o constantemente llena de gente. Por esa discreci\u00f3n hip\u00f3crita, pasaban por debajo de mis balcones\u00bb.<\/p>\n

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\n \u00abEl circuito period paso a nivel, penal de San Marcos\u00bb
\n <\/p>\n<\/div>\n

San Marcos, actualmente dentro de los alojamientos nacionales de Paradores, fue en esa \u00e9poca una c\u00e1rcel donde eran trasladados cientos de presos pol\u00edticos a los que el barrio ve\u00eda desfilar camino a su condena<\/strong> y que marcaba la concierncia de los vecinos como Gamoneda. \u00abYo period un ni\u00f1o, pero eso no se borra. El circuito period paso a nivel, penal de San Marcos<\/strong>. El penal tambi\u00e9n ten\u00eda una proyecci\u00f3n sobre el barrio muy fuerte porque por all\u00ed andaban siempre las madres para ver qu\u00e9 pasaba con sus hijos\u00bb.<\/p>\n

En un ambiente de hambre y necesidad tras la sublevaci\u00f3n militar contra la II Rep\u00fablica, el barrio del Crucero period para Gamoneda terreno <\/strong>\u00abya marcado por s\u00ed mismo antes del paso a nivel <\/strong>y del discurrir de los presos. Period la zona m\u00e1s obrera de le\u00f3n, viv\u00edan los ferroviarios, los temporeros de la Azucarera y en menor n\u00famero, los propios de la f\u00e1brica de qu\u00edmicos de la calle Astorga, por eso se sufri\u00f3 la represi\u00f3n franquista m\u00e1s que en ning\u00fan otro<\/strong>. Si a eso le a\u00f1ades que tambi\u00e9n la propia circulaci\u00f3n de los trenes hac\u00eda que hubiera mucho movimiento de militares, moros y alemanes, y desde luego presos, te puedes dar una concept de c\u00f3mo period ese barrio\u00bb.<\/p>\n

Son las vivencias de un ni\u00f1o autodidacta para el que el mundo tuvo que caber en el \u00fanico libro del que dispon\u00eda y en lo que discurr\u00eda bajo un balc\u00f3n donde el pasar de trenes y miseria se convirti\u00f3 en poema<\/strong>.<\/p>\n

3-un ministro y una ausencia<\/span><\/a><\/p>\n

Para que el fin de la infraestructura fuera una realidad, el ministerio de Fomento tom\u00f3 partido por la misma bajo el influjo del presidente del Gobierno, Jos\u00e9 Luis Rodr\u00edguez Zapatero. El entonces ministro, Jos\u00e9 Blanco, no esconde que aquel proyecto fue concept del propio socialista leon\u00e9s. <\/p>\n


\n \u00abAquella tarde asist\u00ed a uno de los actos m\u00e1s emotivos de mi etapa como ministro\u00bb\n<\/p>\n

\n V\u00eddeo.
\n <\/span>
\n El exministro de Fomento, Jos\u00e9 Blanco. \/
\n NBH<\/span><\/span><\/div>\n

– \u00bfC\u00f3mo recuerda aquel d\u00eda?<\/strong><\/p>\n

– Tuve una sensaci\u00f3n agridulce, porque estaba previsto que me acompa\u00f1ara el presidente Zapatero, que por causas sobrevenidas no me pudo acompa\u00f1ar. Period una obra muy querida para \u00e9l, formaba parte de un compromiso que hab\u00eda adquirido cuando asumi\u00f3 la Presidencia del Gobierno. M\u00e1s all\u00e1 de eso, recuerdo que fue uno de los actos m\u00e1s emotivos a los que pude asistir en mi etapa como ministro de Fomento. Hab\u00eda un clamor fashionable con respecto a esa infraestructura necesaria que part\u00eda a la ciudad de Le\u00f3n y dificultaba el desarrollo urban\u00edstico. Aquel d\u00eda hab\u00eda much\u00edsima gente en la calle celebrando el momento, compartiendo esa decisi\u00f3n. Estaba satisfecho de haber podido contribuir a hacer una infraestructura que period querida y que dio mucha alegr\u00eda a la gente. Fue un sentimiento de gratitud en aquel momento por el reconocimiento de la ciudadan\u00eda, de los vecinos de la zona hacia esa decisi\u00f3n que hab\u00edamos tomado en su momento y acabado de ejecutar y poner en servicio.<\/p>\n

-En aquel d\u00eda hizo un recuerdo de la llegada del tren a Le\u00f3n como herramienta de cambio. \u00bfC\u00f3mo empez\u00f3 a cocerse el proyecto?<\/strong><\/p>\n

-Tampoco conozco todas las decisiones en relaci\u00f3n a todos los planes que se hicieron, pero con ese proyecto tambi\u00e9n se pon\u00eda en servicio la estaci\u00f3n de Alta Velocidad, que period un elemento m\u00e1s de la apuesta para que el AVE llegara a la ciudad, del que hoy pueden disfrutar los ciudadanos de Le\u00f3n por el esfuerzo inversor que se hizo desde el Gobierno de Espa\u00f1a. Fue una etapa en la que se dio un gran impulso a las infraestructuras en Castilla y Le\u00f3n y tambi\u00e9n en mi tierra, en Galicia. Fueron dos comunidades aut\u00f3nomas en las que se invirti\u00f3 mucho, multiplicaba en gran medida a otras en lo que respecta a renta por habitante. Para que el AVE llegara a Le\u00f3n period imprescindible hacer todo lo que se hizo, entre lo que se encontraba el sustituir esa infraestructura del paso a nivel. Por lo tanto fue un punto de inflexi\u00f3n en la modernizaci\u00f3n de las infraestructuras. <\/p>\n

-\u00bfAlgo tan sencillo de poner fue costoso de eliminar?<\/strong><\/p>\n

-Las infraestructuras que atraviesan las ciudades tienen una complejidad mayor que si se hacen a cielo abierto, son m\u00e1s dif\u00edciles de acometer y no recuerdo las caracter\u00edsticas o dificultades t\u00e9cnicas, pero lo cierto es que lo hizo un gobierno socialista, con un impulso que naci\u00f3 de la ciudad y que lo cogi\u00f3 r\u00e1pidamente el Ministerio bajo el compromiso del presidente Zapatero. Recuerdo que fue en fechas cercanas al 19 de marzo, porque fue el d\u00eda de mi santo. Pusimos la fecha adecu\u00e1ndola a la agenda del presidente, pero no pudo ir. No recuerdo ahora cu\u00e1l fue la raz\u00f3n, pero se tom\u00f3 la decisi\u00f3n el mismo d\u00eda, estuve barajando la posibilidad de aplazarlo, pero todo el mundo estaba convocado. <\/p>\n

-Para usted, que naci\u00f3 en Palas de Rei en pleno Camino de Santiago que fluye por ambos rincones, no ser\u00eda ajeno el sentir common.<\/strong><\/p>\n

-S\u00ed, fue una obra que pones en servicio y hay un reconocimiento ciudadano muy palpable. Recuerdo que otra muy parecida fue precisamente en Galicia, donde hab\u00eda una demanda hist\u00f3rica que period hacer un nuevo puente sobre el r\u00edo Mi\u00f1o. Fue de las pocas obras en las que el mismo ministro que pone la primera piedra lo inaugura. En esa puesta en servicio tambi\u00e9n hubo much\u00edsima gente porque period deseada. Cuando pones a veces una infraestructura mucho mayor no hay ese calor, aunque tenga mucha importancia. Estaba Paco en aquel momento como alcalde de la ciudad, lo compartimos juntos. <\/p>\n

-Aprovechando que el Mi\u00f1o pasa por Galicia, el AVE no termina de llegar a aquellas tierras\u2026<\/strong><\/p>\n

-Llegar\u00e1 este a\u00f1o v\u00eda Ourense definitivamente. Es una inversi\u00f3n multimillonaria, deseo eso s\u00ed que llegue pronto a Asturias, porque queda el t\u00fanel de Pajares sin concluir, dio bastantes problemas estando incluso paralizado. Conf\u00edo en que acabe llegando. <\/p>\n

4-los amigos del ferrocarril<\/span><\/a><\/p>\n


\n \u00abNos gustaba el paso a nivel por nostalgia, pero period una barrera para la ciudad\u00bb\n<\/p>\n

Desde la Asociaci\u00f3n Ferroviaria Cultural Reino de Le\u00f3n se vive una mezcla de sentimientos. \u00abTe lo digo claramente, nos gustaba el paso a nivel por nostalgia y disfrut\u00e1bamos con ese paisaje, pero somos conscientes de la barrera que representaba para la ciudad\u00bb, comentan en conversaci\u00f3n con leonoticias. \u00abNos resignamos, porque period un espect\u00e1culo verlo en superficie, pero entendemos perfectamente que los tiempos cambian\u00bb.<\/p>\n

El colectivo, compuesto por amantes del tren, recuerda que gracias a sus demandas \u00abse demoli\u00f3 la estafeta de Correos, se pint\u00f3 la antigua estaci\u00f3n y se puso el nombreo de ‘Paseo del Ferrocarril’ a la nueva zona creada en la ciudad\u00bb. <\/p>\n

No obstante, queda trabajo por hacer. \u00abLos vallados generalizados por todos los sitios no terminan de encajar, ten\u00eda que haber sido m\u00e1s permeable el terreno entre la estaci\u00f3n y la iglesia de San Francisco de la Vega, por lo que no parece que sea lo razonable\u00bb. Igualmente reclaman mantener los edificios hist\u00f3ricos de G\u00f3mez Salazar. \u00abPedimos de cara al futuro que se preserven porque es parte de la historia de Le\u00f3n\u00bb. En este cap\u00edtulo incluyen las instalaciones existentes, como el antiguo economato. \u00abAquello period un mundo vinculado al ferrocarril, con much\u00edsima gente en los talleres, muelles de mercanc\u00eda, etc\u00e9tera; y en las industrias asociadas como Elosua o Azucarera\u00bb, recuerdan, asegurando que en el conocido como Barrio Ferroviario \u00abse vivieron las conspiraciones y los sabotajes contra la Legi\u00f3n Condor, ideadas en el Ferroviario o el Beltr\u00e1n y en el T\u00fanel (otro bar de la calle Astorga). Esto period un barrio obrero, con much\u00edsima personalidad\u00bb. <\/p>\n

El recuerdo evoca sentimientos y tambi\u00e9n apela a los sentidos. \u00abEl olor que hab\u00eda entonces period caracter\u00edstico, ahora todo es el\u00e9ctrico pero la gente recuerda ese olor a carb\u00f3n quemado, el olor a carbonilla. Me acuerdo del olor de Abell\u00f3, de la jabonera, las calefacciones de carb\u00f3n, las econ\u00f3micas, y otros tantos\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n\n

” Fuentes www.leonoticias.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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