Asociaci\u00f3n de Hoteles de la Riviera Maya y Cozumel<\/strong>, Antonio Ch\u00e1vez Palomo y Juan Pablo M\u00fcdespacher Blasco y Ram\u00f3n Rosell\u00f3, gerente de la Asociaci\u00f3n Internacional de Inversiones, que agrupa a 15 cadenas hoteleras espa\u00f1olas aqu\u00ed, que suman 90 mil de las 114 mil habitaciones que operan en el Caribe Mexicano.<\/p>\nEl bloque, que dijo emplear a un promedio de 470 mil personas, directa e indirectamente, cit\u00f3 que, entre las afectaciones de un Dwelling Port en la Riviera Maya, se provocar\u00eda la p\u00e9rdida de asientos de avi\u00f3n con turistas que s\u00ed pernoctan en centros de hospedaje, por ejemplo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n que los cruceros no generan empleos, nuevos asientos de avi\u00f3n, ni fomentan la inversi\u00f3n; que provocan incremento en el costo de la precise oferta de asientos de avi\u00f3n, la p\u00e9rdida de empleos derivada de la baja ocupaci\u00f3n y que no pagan impuestos de la misma forma que lo hace cualquier establecimiento.<\/p>\n
Adem\u00e1s, que el gasto per c\u00e1pita de un crucerista es \u00fanicamente de 63 d\u00f3lares, contra los 800 d\u00f3lares que genera un turista convencional; afectaciones al medioambiente y competencia para Cozumel.<\/p>\n
En contraste, entre los aspectos positivos de realizar el proyecto de Dwelling Port en la Isla de las Golondrinas, mencionaron que favorecer\u00eda a la reactivaci\u00f3n del aeropuerto de Cozumel; se generar\u00e1n vuelos nacionales e internacionales que en cierta medida ser\u00e1n usados por turistas convencionales.<\/p>\n
Aumentar\u00eda la ocupaci\u00f3n hotelera, generar\u00eda empleos en la isla; que ya se cuenta con la infraestructura; que reposicionar\u00eda a Cozumel a nivel internacional, dinamizando su econom\u00eda, y que su posici\u00f3n geogr\u00e1fica la vuelve estrat\u00e9gica para las navieras.<\/p>\n
\u201cLa postura de nuestras asociaciones es la de s\u00ed hacer un home port pero en Cozumel y no en ning\u00fan sitio de la parte continental de Quintana Roo\u201d, manifestaron.<\/p>\n
Los dirigentes hoteleros subrayaron que actualmente la industria se ve apabullada por problemas previos a la pandemia por coronavirus, como la inseguridad, las alertas de viaje, el recale masivo de sargazo y la falta de promoci\u00f3n institucional por parte del gobierno federal.<\/p>\n
Explicaron que, si bien est\u00e1 proyectada la edificaci\u00f3n de nuevos hoteles en el Caribe Mexicano, los proyectos est\u00e1n detenidos; las tarifas han ca\u00eddo, lo mismo que las reservaciones, lo que ha generado desempleo y eso se traduce en problemas sociales.<\/p>\n
\u201cSumado a lo anterior, estamos restando competitividad a Quintana Roo con un nuevo impuesto a los turistas internacionales, el cual entrar\u00e1 en vigor a partir de abril de 2021, a\u00fan cuando nuestros principales competidores del Caribe se encuentran en un proceso de vacunaci\u00f3n a toda su planta laboral tur\u00edstica\u201d, expresaron.<\/p>\n
\nTren Maya<\/h2>\n
\nLos empresarios resaltaron que si bien apoyan el mega proyecto Tren Maya, se oponen a que se realice en los t\u00e9rminos actualmente planteados, pues afectar\u00e1 durante tres a\u00f1os la movilidad por el corredor Canc\u00fan-Tulum, transitada por habitantes, empleados, proveedores y turistas.<\/p>\n
En t\u00e9rminos tur\u00edsticos impactar\u00e1 negativamente la ocupaci\u00f3n, al desincentivar el flujo de vacacionistas extranjeros, que perder\u00e1n dos d\u00edas de su viaje en traslados, a su llegada y retorno.<\/p>\n
En ese sentido, consideraron que la mejor soluci\u00f3n es seguir el plan authentic, es decir, construir el Tren Maya por el derecho de v\u00eda que se tiene en el tendido el\u00e9ctrico que corre paralelo a la carretera federal y no como un segundo piso central, aunado a las modificaciones a la carretera como se pretende en la actualidad.<\/p>\n
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