{"id":93569,"date":"2021-03-10T13:39:30","date_gmt":"2021-03-10T13:39:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=93569"},"modified":"2021-03-10T13:39:30","modified_gmt":"2021-03-10T13:39:30","slug":"guayaquil-tiene-un-largo-camino-por-recorrer-para-que-la-ciudad-se-enfoque-en-las-personas-y-deje-de-estar-centrada-en-los-autos-asegura-experta-de-nacto-comunidad-guayaquil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/guayaquil-tiene-un-largo-camino-por-recorrer-para-que-la-ciudad-se-enfoque-en-las-personas-y-deje-de-estar-centrada-en-los-autos-asegura-experta-de-nacto-comunidad-guayaquil\/","title":{"rendered":"Guayaquil tiene un \u2018largo camino por recorrer\u2019 para que la ciudad se enfoque en las personas y deje de estar centrada en los autos, asegura experta de Nacto | Comunidad | Guayaquil"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<p>Skye Duncan, directora de la Iniciativa World para el Dise\u00f1o de Ciudades, se refiri\u00f3 al proyecto municipal de construir seis pasos a desnivel a $85 millones.<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"prose-text\"><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/nacto.org\/person\/skye-duncan\/\">Skye Duncan<\/a> es directora de la Iniciativa World Dise\u00f1ando Ciudades, de Nacto (Asociaci\u00f3n Nacional de Oficiales de Transportaci\u00f3n de la Ciudad, por sus siglas en ingl\u00e9s). Hace dos semanas dio un taller digital a private p\u00fablico y privado relacionado con movilidad y gesti\u00f3n urbana, con el enfoque de trabajar las urbes para que sean funcionales para las personas y no para la movilizaci\u00f3n en autom\u00f3vil.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">En el caso de Guayaquil, particip\u00f3 private del Municipio y de la Agencia de Tr\u00e1nsito y Movilidad (ATM). La alcaldesa <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/temas\/cynthia-viteri\/\"><b>Cynthia Viteri<\/b><\/a> ha dicho que la prioridad en la ciudad ahora es el peat\u00f3n y se realizan obras como la implementaci\u00f3n de la primera etapa de la ciclov\u00eda, para promover la movilizaci\u00f3n en bicicleta y veh\u00edculos de micromovilidad.<\/p>\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"La Agencia de Tr\u00e1nsito y Movilidad busca \u201cfacilitar la vida del peat\u00f3n\u201d con enfoques sostenibles\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ovcG_k-ftUo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p class=\"prose-text\">Dialogamos con Duncan, para conocer qu\u00e9 opina sobre los avances que se han hecho en <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/guayaquil\/\"><b>Guayaquil <\/b><\/a>y los retos que a\u00fan tiene la ciudad. Adem\u00e1s, consultarle sobre el plan municipal para construir seis pasos a desnivel a un costo de 85 millones de d\u00f3lares, obra que ella considera \u201cno son una soluci\u00f3n muy rentable\u201d.<\/p>\n<p class=\"prose-text\"><b>Pregunta: \u00bfCu\u00e1l es su valoraci\u00f3n del nivel de seguridad vial que existe en las calles de Guayaquil y Ecuador en common?<\/b><\/p>\n<p class=\"prose-text\">En 2019 hubo 2.180 muertes y 24.595 incidentes de tr\u00e1nsito en Ecuador. En Guayaquil hubo 134 muertos y 5.337 siniestros de tr\u00e1nsito. Estas cifras son alarmantes y <b>estas muertes se pueden prevenir<\/b>. Y si bien actualmente se est\u00e1n realizando varios esfuerzos notables de seguridad vial en Guayaquil, como el desarrollo del primer Guide de dise\u00f1o de calles de la ciudad y<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/guayaquil\/comunidad\/en-60-dias-estara-lista-una-parte-de-la-ciclorruta-en-guayaquil-nota\/\"><b> 32,85 km de nuevos carriles para bicicletas en la Ruta 1<\/b><\/a> que conectar\u00e1n la ciudad de este a oeste, todav\u00eda queda un largo camino por recorrer para pasar de las pr\u00e1cticas de dise\u00f1o urbano centradas en el autom\u00f3vil a un acercamiento hacia un enfoque hacia las personas, donde las calles pueden servir a m\u00e1s gente y tener m\u00e1s funciones.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">La <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/globaldesigningcities.org\/publication\/global-street-design-guide-es\/\">Global Street Design Guide <\/a>(GSDG), de Nacto-GDCI, puede ser una herramienta importante para ayudar a visualizar e implementar estos cambios, ofreciendo detalles t\u00e9cnicos y ejemplos del mundo actual de transformaciones de calles e intersecciones que mejoran la seguridad vial, as\u00ed como la eficiencia common de las calles urbanas. M\u00e1s de 100 ciudades y organizaciones de todo el mundo han respaldado oficialmente la gu\u00eda, e invitamos a la ciudad de Guayaquil a unirse a esta crimson.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">Respaldar el GSDG puede servir como un \u201cpermiso\u201d para que los profesionales y los l\u00edderes de la ciudad actualicen y adapten las pr\u00e1cticas est\u00e1ndar, y comunica un mensaje a los ciudadanos, socios y colegas de que la ciudad est\u00e1 comprometida con el avance de calles saludables, sostenibles y vibrantes utilizando enfoques de dise\u00f1o basados en evidencia.<\/p>\n<div class=\"embeded-image mb-6 bg-grey-100\">\n<figure>\n<div class=\"sc-ursye9 edFFub w-full h-full mx-auto\"><picture><source srcset=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/8HvXL5-BMJXCJyD_wgKFW4Keb7w=\/223x167\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/HGXXWLCEU5G7BACSGX5YOTB7QE.jpeg 223w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/PEKdFc2GUfPj5Th4fhmgKheG8AM=\/447x335\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/HGXXWLCEU5G7BACSGX5YOTB7QE.jpeg 447w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/cfYoFAsIOd_6wwvcbLZm4LAgoSk=\/893x670\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/HGXXWLCEU5G7BACSGX5YOTB7QE.jpeg 893w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/6wXCSdeMQEiQV6KIiVsEWB0NNsQ=\/1032x774\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/HGXXWLCEU5G7BACSGX5YOTB7QE.jpeg 1032w\" sizes=\"(max-width: 893px) 100vw, 893px\"\/><img decoding=\"async\" class=\"sc-i5xb18 jDSBIt h-auto m-0\" sizes=\"(max-width: 893px) 100vw, 893px\" srcset=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/8HvXL5-BMJXCJyD_wgKFW4Keb7w=\/223x167\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/HGXXWLCEU5G7BACSGX5YOTB7QE.jpeg 223w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/PEKdFc2GUfPj5Th4fhmgKheG8AM=\/447x335\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/HGXXWLCEU5G7BACSGX5YOTB7QE.jpeg 447w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/cfYoFAsIOd_6wwvcbLZm4LAgoSk=\/893x670\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/HGXXWLCEU5G7BACSGX5YOTB7QE.jpeg 893w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/6wXCSdeMQEiQV6KIiVsEWB0NNsQ=\/1032x774\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/HGXXWLCEU5G7BACSGX5YOTB7QE.jpeg 1032w\" src=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/cfYoFAsIOd_6wwvcbLZm4LAgoSk=\/893x670\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/HGXXWLCEU5G7BACSGX5YOTB7QE.jpeg\" loading=\"lazy\" alt=\"\"\/><\/picture><\/div><figcaption class=\"sc-pye9px krKtPB text-grey-700 p-2\">El exceso de velocidad es se\u00f1alado como una de las principales causas para los siniestros viales. Por eso se insiste en la necesidad de pacificar el tr\u00e1nsito.<!-- --> <strong class=\"text-grey-700\">Foto: Cortes\u00eda Bomberos de Guayaquil<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"prose-text\"><b>\u00bfQu\u00e9 cambios hay que realizar en las calles de nuestras ciudades para hacerlas m\u00e1s seguras, con prioridad para las personas?<\/b><\/p>\n<p class=\"prose-text\">En pocas palabras, <b>la velocidad mata<\/b>. La velocidad es uno de los mayores factores de riesgo que convierte los siniestros en muertes. Para abordar este problema cr\u00edtico, necesitamos reducir las velocidades a trav\u00e9s de pol\u00edticas, como las que implementan l\u00edmites de velocidad en \u00e1reas urbanas.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">El Decenio de Acci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, por ejemplo, aprueba l\u00edmites de velocidad m\u00e1xima de 30 km\/h dondequiera que los peatones, ciclistas u otros usuarios vulnerables de la carretera se mezclen con los veh\u00edculos de motor.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">Tambi\u00e9n es elementary que abordemos este problema mediante una movilidad m\u00e1s segura y dise\u00f1os de calles, a los que nuestros socios en Guayaquil ya han demostrado un compromiso ambicioso.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">Tambi\u00e9n es importante que sigamos repensando la distribuci\u00f3n espacial para que refleje verdaderamente las prioridades de la ciudad de<b> poner a las personas en primer lugar<\/b>. Hacerlo ayuda a garantizar que las calles sean seguras y accesibles para todos los usuarios, especialmente para los peatones, ciclistas y usuarios del transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p><span class=\"pr-1 text-silver-200\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"link\" class=\"svg-inline--fa fa-link fa-w-16 \" role=\"img\" viewbox=\"0 0 512 512\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M314.222 197.78c51.091 51.091 54.377 132.287 9.75 187.16-6.242 7.73-2.784 3.865-84.94 86.02-54.696 54.696-143.266 54.745-197.99 0-54.711-54.69-54.734-143.255 0-197.99 32.773-32.773 51.835-51.899 63.409-63.457 7.463-7.452 20.331-2.354 20.486 8.192a173.31 173.31 0 0 0 4.746 37.828c.966 4.029-.272 8.269-3.202 11.198L80.632 312.57c-32.755 32.775-32.887 85.892 0 118.8 32.775 32.755 85.892 32.887 118.8 0l75.19-75.2c32.718-32.725 32.777-86.013 0-118.79a83.722 83.722 0 0 0-22.814-16.229c-4.623-2.233-7.182-7.25-6.561-12.346 1.356-11.122 6.296-21.885 14.815-30.405l4.375-4.375c3.625-3.626 9.177-4.594 13.76-2.294 12.999 6.524 25.187 15.211 36.025 26.049zM470.958 41.04c-54.724-54.745-143.294-54.696-197.99 0-82.156 82.156-78.698 78.29-84.94 86.02-44.627 54.873-41.341 136.069 9.75 187.16 10.838 10.838 23.026 19.525 36.025 26.049 4.582 2.3 10.134 1.331 13.76-2.294l4.375-4.375c8.52-8.519 13.459-19.283 14.815-30.405.621-5.096-1.938-10.113-6.561-12.346a83.706 83.706 0 0 1-22.814-16.229c-32.777-32.777-32.718-86.065 0-118.79l75.19-75.2c32.908-32.887 86.025-32.755 118.8 0 32.887 32.908 32.755 86.025 0 118.8l-45.848 45.84c-2.93 2.929-4.168 7.169-3.202 11.198a173.31 173.31 0 0 1 4.746 37.828c.155 10.546 13.023 15.644 20.486 8.192 11.574-11.558 30.636-30.684 63.409-63.457 54.733-54.735 54.71-143.3-.001-197.991z\"\/><\/svg><\/span><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/noticias\/2020\/04\/29\/nota\/7826991\/ecuador-ciclismo-opcion-movilizarse-emergencia-covid-19\">Ciclismo, la alternativa ideal para el distanciamiento<\/a><\/p>\n<p class=\"prose-text\">Para los peatones, esto significa pensar en diferentes escalas para proporcionar redes integrales, conectadas y c\u00f3modas para caminar; senderos amplios, continuos y claros; rampas de accesibilidad; y <b>cruces a nivel<\/b> que sean lo m\u00e1s cortos posible y est\u00e9n espaciados idealmente entre 80 y 100 metros, y no m\u00e1s de 200 metros.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">Para los ciclistas, significa dise\u00f1ar redes completas de carriles para bicicletas lo suficientemente seguras como para que se sienta c\u00f3modo llevando a un ni\u00f1o de seis a ocho a\u00f1os. Proteger a los ciclistas del tr\u00e1fico de veh\u00edculos motorizados con carriles separados y protegidos tambi\u00e9n alentar\u00e1 a m\u00e1s personas a comenzar a andar en bicicleta.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">Para el transporte p\u00fablico, esto significa ofrecer un servicio seguro, c\u00f3modo, directo, confiable y asequible. Al dedicar carriles solo al servicio de transporte p\u00fablico, se pueden reducir los tiempos de viaje y algunos conductores pueden ser atra\u00eddos a salir de sus autos.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">La evidencia muestra que las calles que priorizan las opciones de transporte sostenible son de hecho <b>m\u00e1s seguras para todos los usuarios<\/b>, y esto se ha demostrado en estudios de casos en todo el mundo.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">La distribuci\u00f3n del modo compartido en Guayaquil muestra que el 75 % usa el tr\u00e1nsito del complete de viajes motorizados, por lo que es una raz\u00f3n m\u00e1s para <b>priorizar espacio para el tr\u00e1nsito y para las rutas a pie y en bicicleta <\/b>que ayudan a conectar a las personas con la \u00faltima milla de sus destinos.<\/p>\n<div class=\"embeded-image mb-6 bg-grey-100\">\n<figure>\n<div class=\"sc-ursye9 chLWPr w-full h-full mx-auto\"><picture><source srcset=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/vsr2dWDsrrLGAPpvlznM6ehWoJg=\/251x167\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/NRKZXBL3IJA5DMHXIHVQLKHFYI.jpg 251w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/g-UlWwr-JiBLLQQAYRHFguTf_7s=\/503x335\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/NRKZXBL3IJA5DMHXIHVQLKHFYI.jpg 503w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/c9aSjGl8J7gVNgn5AMhHgvQhwdA=\/1005x670\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/NRKZXBL3IJA5DMHXIHVQLKHFYI.jpg 1005w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/viDD1JFAhBcEquz2Eenlb4gSTeE=\/1024x683\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/NRKZXBL3IJA5DMHXIHVQLKHFYI.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1005px) 100vw, 1005px\"\/><img decoding=\"async\" class=\"sc-i5xb18 jDSBIt h-auto m-0\" sizes=\"(max-width: 1005px) 100vw, 1005px\" srcset=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/vsr2dWDsrrLGAPpvlznM6ehWoJg=\/251x167\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/NRKZXBL3IJA5DMHXIHVQLKHFYI.jpg 251w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/g-UlWwr-JiBLLQQAYRHFguTf_7s=\/503x335\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/NRKZXBL3IJA5DMHXIHVQLKHFYI.jpg 503w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/c9aSjGl8J7gVNgn5AMhHgvQhwdA=\/1005x670\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/NRKZXBL3IJA5DMHXIHVQLKHFYI.jpg 1005w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/viDD1JFAhBcEquz2Eenlb4gSTeE=\/1024x683\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/NRKZXBL3IJA5DMHXIHVQLKHFYI.jpg 1024w\" src=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/c9aSjGl8J7gVNgn5AMhHgvQhwdA=\/1005x670\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/NRKZXBL3IJA5DMHXIHVQLKHFYI.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"\"\/><\/picture><\/div><figcaption class=\"sc-pye9px krKtPB text-grey-700 p-2\">El Municipio, la Agencia de Tr\u00e1nsito y Movilidad (ATM) y colectivos como Masa Cr\u00edtica Guayaquil organizaron en 2020 la denominada Recreov\u00eda, descrita como recuperaci\u00f3n del espacio p\u00fablico para que las personas caminen o anden en bicicleta y patines. La actividad se retomar\u00eda en este mes.<!-- --> <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"prose-text\"><b>En la capacitaci\u00f3n se destac\u00f3 que se deben priorizar los pasos peatonales a nivel y estructuras como los pasos superiores y pasos a desnivel son \u201cobsoletos\u201d para las ciudades, pero en Guayaquil hay un proyecto para construir seis pasos a desnivel vehiculares. \u00bfC\u00f3mo cambiar esta percepci\u00f3n de la ciudad?<\/b><\/p>\n<p class=\"prose-text\">La Gu\u00eda World de Dise\u00f1o de Calles recomienda los cruces a nivel que est\u00e1n poco espaciados entre s\u00ed. Los cruces peatonales separados por desniveles, que generalmente tienen largas distancias son en realidad solo infraestructura que sirve a autom\u00f3viles, de modo que los conductores no tienen que detenerse.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">Los peatones, por otro lado, experimentan tiempos de viaje m\u00e1s largos y redes para caminar menos convenientes. Muchos pasos elevados para peatones tambi\u00e9n son inaccesibles para las personas mayores y las personas con discapacidades y, junto con los problemas de equidad y accesibilidad, estas estructuras ocupan un valioso espacio en las aceras con rampas y escaleras y cuestan mucho m\u00e1s que los cruces regulares.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">Los pasos subterr\u00e1neos para veh\u00edculos pueden permitir que los peatones crucen a nivel en un punto espec\u00edfico, pero son extraordinariamente costosos y la distancia que toman las carreteras en pendiente a medida que bajan y suben desconecta los vecindarios adyacentes y puede resultar en oportunidades poco frecuentes para que los peatones puedan cruzar. Si bien pueden ser adecuados en condiciones especiales, no deber\u00edan ser la pr\u00e1ctica predeterminada. Estos tipos de infraestructura que priorizan el movimiento de veh\u00edculos a menudo <b>no brindan un entorno seguro para los peatones <\/b>y tienen un gran impacto en el entorno urbano y el presupuesto de la ciudad.<\/p>\n<div class=\"embeded-image mb-6 bg-grey-100\">\n<figure>\n<div class=\"sc-ursye9 bNMhSf w-full h-full mx-auto\"><picture><source srcset=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/kro4OqlolXWL_TBdPAyF5-NoJzI=\/207x138\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/2AZKJUZN5RB6PE5TOFAMAGCBJU.jpg 207w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/HsdqqUgJcSxtJsjPFNl3SvaE80I=\/414x276\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/2AZKJUZN5RB6PE5TOFAMAGCBJU.jpg 414w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/zgVAn97f3mS07Xz4WrOf9uTOJuM=\/828x552\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/2AZKJUZN5RB6PE5TOFAMAGCBJU.jpg 828w\" sizes=\"(max-width: 828px) 100vw, 828px\"\/><img decoding=\"async\" class=\"sc-i5xb18 jDSBIt h-auto m-0\" sizes=\"(max-width: 828px) 100vw, 828px\" srcset=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/kro4OqlolXWL_TBdPAyF5-NoJzI=\/207x138\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/2AZKJUZN5RB6PE5TOFAMAGCBJU.jpg 207w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/HsdqqUgJcSxtJsjPFNl3SvaE80I=\/414x276\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/2AZKJUZN5RB6PE5TOFAMAGCBJU.jpg 414w,&#10;https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/zgVAn97f3mS07Xz4WrOf9uTOJuM=\/828x552\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/2AZKJUZN5RB6PE5TOFAMAGCBJU.jpg 828w\" src=\"https:\/\/www.eluniverso.com\/resizer\/zgVAn97f3mS07Xz4WrOf9uTOJuM=\/828x552\/smart\/filters:quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniverso\/2AZKJUZN5RB6PE5TOFAMAGCBJU.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"\"\/><\/picture><\/div><figcaption class=\"sc-pye9px krKtPB text-grey-700 p-2\">Los cruces a nivel de v\u00eda son aconsejados para el trayecto de peatones, en lugar de puentes que obligan a las personas a alargar su trayecto para evitar el tr\u00e1nsito vehicular.<!-- --> <strong class=\"text-grey-700\">Foto: Carlos Barros<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"prose-text\"><b>Al finalizar la capacitaci\u00f3n se coment\u00f3 que Bogot\u00e1 moviliza a un mill\u00f3n de personas en bicicleta, la cual es considerada la ciudad con mayor n\u00famero de viajes en este tipo de transporte, \u00bfqu\u00e9 significa para Am\u00e9rica Latina que esto suceda en la regi\u00f3n?<\/b><\/p>\n<p class=\"prose-text\">Existe un enorme potencial para Am\u00e9rica Latina para allanar el camino y mostrar al resto del mundo lo que es posible para las calles. Las bicicletas son una de las formas m\u00e1s asequibles, sostenibles y saludables de moverse en una ciudad. Esto proporciona una v\u00eda importante para abordar las m\u00faltiples disaster que se cruzan a las que se enfrentan actualmente muchas ciudades, como la inactividad f\u00edsica, la contaminaci\u00f3n del aire, el impacto clim\u00e1tico y la seguridad vial.<\/p>\n<p class=\"prose-text\"><b>Exactamente en septiembre de este a\u00f1o se realizar\u00e1 en Rosario la d\u00e9cima edici\u00f3n del Foro Mundial de la Bicicleta. \u00bfQu\u00e9 se puede hacer para involucrar m\u00e1s a la ciudadan\u00eda en este cambio de percepci\u00f3n sobre la llamada nueva normalidad?<\/b><\/p>\n<p class=\"prose-text\">Junto con la construcci\u00f3n de redes m\u00e1s integrales e infraestructura m\u00e1s segura, las ciudades, los socios y las agencias pueden trabajar m\u00e1s de cerca con los periodistas para ayudar a cambiar el comportamiento y las percepciones p\u00fablicas de estos proyectos (a menudo, la minor\u00eda m\u00e1s ruidosa est\u00e1 retrocediendo cuando desafiamos el <i>statu quo<\/i>).<\/p>\n<p class=\"prose-text\">Considere nuevas formas de atraer a m\u00e1s ciclistas: complemente las instalaciones mejoradas con sistemas de bicicletas compartidas, lugares de estacionamiento seguros, localizaci\u00f3n de caminos, etc\u00e9tera, para facilitar una experiencia mejorada y segura, positiva y mejorada para un nuevo ciclista.<\/p>\n<p class=\"prose-text\">Dedicar recursos a la educaci\u00f3n y formaci\u00f3n de nuestros miembros m\u00e1s j\u00f3venes de la sociedad, ayud\u00e1ndoles a ver el ciclismo como la norma. Ense\u00f1e a los ni\u00f1os a andar en bicicleta en la guarder\u00eda, a aprender habilidades para la vida en bicicleta y a jugar en los patios de recreo. Site visitors Playgrounds son espacios dedicados que brindan a los ni\u00f1os y las familias un lugar divertido para aprender las reglas de la carretera lejos del tr\u00e1fico de la calle. Son ideales para <i>scooters<\/i>, bicicletas, sillas de ruedas o pies. <b>(I)<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.eluniverso.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Skye Duncan, directora de la Iniciativa World para el Dise\u00f1o de Ciudades, se refiri\u00f3 al proyecto municipal de construir seis pasos a desnivel a $85 millones. Skye Duncan es directora de la Iniciativa World Dise\u00f1ando Ciudades, de Nacto (Asociaci\u00f3n Nacional de Oficiales de Transportaci\u00f3n de la Ciudad, por sus siglas en ingl\u00e9s). Hace dos semanas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":93570,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-93569","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93569"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93569\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}