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El biometano, el gasoline renovable con un presente y un futuro cercano m\u00e1s viable y prometedor para inyectarlo en la pink de gasoline y\/o utilizarlo como flamable en el transporte, sigue sin arrancar del todo en Espa\u00f1a. En el informe de la EBA (siglas en ingl\u00e9s de la Asociaci\u00f3n Europea del Biog\u00e1s)<\/strong><\/a>, se vuelve a confiar en pol\u00edticas espa\u00f1olas por desarrollar para que el coche arranque por fin y llegue a la meta en la que ya est\u00e1n otros pa\u00edses. En 2020 se calcula que Francia ha incorporado doscientas plantas m\u00e1s.<\/p>\n La situaci\u00f3n precise, que no difiere mucho de la planteada en ediciones anteriores del mismo informe<\/strong><\/a> o en otros estudios y foros<\/strong><\/a>, es que Espa\u00f1a es antepen\u00faltima, solo por delante de B\u00e9lgica y Rep\u00fablica Checa, en producci\u00f3n de biometano por habitante entre los dieciocho pa\u00edses con plantas de este tipo. Produjimos 97 gigavatios hora (GWh) en 2019 frente a los 2.192 de Francia, 2.667 de Dinamarca o 10.167 de Alemania. Aunque Italia no est\u00e9 entre estos tres primeros, en 2019 increment\u00f3 en 521 GWh su producci\u00f3n.<\/p>\n Mientras en la mayor\u00eda de los pa\u00edses de nuestro entorno se habla en presente de m\u00e1s plantas y GWh en marcha o en ciernes (Italia ya a\u00f1adi\u00f3 al menos ocho nuevas plantas de biometano en 2020), en la ficha correspondiente a Espa\u00f1a del informe de la EBA todo se encomienda al futuro porque \u201cen la actualidad no existen incentivos para apoyar nuevas plantas de biometano\u201d.<\/p>\n Todo confiado a la ley de cambio clim\u00e1tico y las garant\u00edas de origen<\/strong> \u00a0\u201cCuando se apliquen las medidas mencionadas anteriormente, se espera que se lancen varios proyectos nuevos de biometano\u201d, apostillan en el informe, que se basa esencialmente en los datos aportados por la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Biog\u00e1s (Aebig). Estos datos reflejan que en 2019 hab\u00eda en Espa\u00f1a 210 plantas comerciales de biog\u00e1s y dos de biometano, adem\u00e1s de otras de estas \u00faltimas asociadas a proyectos piloto e iniciativas de I+D financiadas con fondos comunitarios de programas LIFE, H2020 y CEF (Connecting Europe Facility).<\/p>\n El biog\u00e1s estancado y el biometano disparado<\/strong> \u201cEl mercado del biometano sigue creciendo de forma significativa y la producci\u00f3n en 2019 aument\u00f3 un quince por ciento en relaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, con el mayor crecimiento en plantas hasta la fecha\u201d, se\u00f1alan desde la EBA. Recuerdan que Francia lidera ahora mismo el impulso al mercado con m\u00e1s de mil proyectos de inyecci\u00f3n de biometano en diferentes etapas de desarrollo.<\/p>\n M\u00e1s BioGNL y BioGNC en el transporte<\/strong> Se conf\u00eda mucho en la implementaci\u00f3n del Pacto Verde de la Uni\u00f3n Europea, a trav\u00e9s de estrategias y desarrollos normativos, para consolidar este crecimiento y fortalecerlo en nichos como el del BioGNL (gasoline pure licuado) y BioGNC (gasoline pure comprimido) aplicado al transporte. El informe estad\u00edstico de la EBA le dedica una apartado especial a ambas formas de biometano porque lo considera very important en la descarbonizaci\u00f3n del transporte, en este especial en el de mercanc\u00edas por carretera y mar. <\/p>\n Por \u00faltimo, el informe hace un pron\u00f3stico de la penetraci\u00f3n del biog\u00e1s y el biometano en el combine energ\u00e9tico europeo. Se afirma que \u201cexiste un fuerte consenso que predice que para 2030 se duplicar\u00e1 casi la actual producci\u00f3n y en 2050 se cuadriplicar\u00e1\u201d. La producci\u00f3n potencial de biog\u00e1s y biometano calculada para 2030 podr\u00eda alcanzar hasta 44 bcm, equivalente a 467 TWh. <\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.energias-renovables.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El biometano, el gasoline renovable con un presente y un futuro cercano m\u00e1s viable y prometedor para inyectarlo en la pink de gasoline y\/o utilizarlo como flamable en el transporte, sigue sin arrancar del todo en Espa\u00f1a. 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La aprobaci\u00f3n y desarrollo de la ley de cambio clim\u00e1tico y transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/strong><\/a>, donde se establecer\u00e1n objetivos anuales de penetraci\u00f3n de los gases renovables en la venta o consumo de gasoline, da \u201cmotivos para el optimismo\u201d, se afirma en el informe. A ello se a\u00f1ade la futura aprobaci\u00f3n tambi\u00e9n por el Gobierno del registro de las garant\u00edas de origen de los gases renovables, algo en lo que se est\u00e1 trabajando desde el proyecto Regatrace<\/strong><\/a> del programa Horizonte 2020.<\/p>\n
En cuanto a los n\u00fameros generales de Europa, el informe concluye que \u201cnuestro sector produjo en 2019 167 TWh (teravatios hora) o 15,8 bcm (15.800 millones de metros c\u00fabicos) de biog\u00e1s y 26 TWh o 2,43 bcm de biometano y alcanzamos un total de 18.943 plantas de biog\u00e1s y 725 de biometano en toda Europa\u201d. La producci\u00f3n de biog\u00e1s sigue estancada y lleva as\u00ed tres a\u00f1os, debido principalmente a la derivaci\u00f3n de la producci\u00f3n hacia biometano. <\/p>\n
Tambi\u00e9n sube la capacidad de producci\u00f3n \u201cy no muestra signos de desaceleraci\u00f3n\u201d, aseguran. En 2019, se registr\u00f3 el mayor aumento desde 2014, con 0,39 GW adicionales y apuntan una tendencia cada vez m\u00e1s clara: \u201cen 2013 se dio el comienzo de un alejamiento de los cultivos energ\u00e9ticos como\u00a0 materia prima principal hacia los residuos agr\u00edcolas, residuos urbanos org\u00e1nicos y lodos de depuradora\u201d.<\/p>\n