El mercado del coche el\u00e9ctrico<\/strong> cuenta con una enorme demanda latente de personas interesadas en jubilar su viejo di\u00e9sel o gasolina y dar el salto a la nueva period. Un aspecto lastrado principalmente por la cuesti\u00f3n econ\u00f3mica. Pero seg\u00fan los analistas, este tipo de cliente est\u00e1 a las puertas de vivir una verdadera revoluci\u00f3n con la explosi\u00f3n del mercado de segunda mano<\/strong> que se est\u00e1 posicionando como una alternativa cada vez m\u00e1s interesante.<\/p>\n Y es que para que haya buenas ofertas, deben darse la mano factores como nuevas ventas de modelos nuevos, y tambi\u00e9n una amplia oferta de usados muchos de ellos procedentes de propietarios que han decidido actualizar su el\u00e9ctrico por uno nuevo. Un caldo de cultivo que supone elevar la competencia por hacerse con un cliente y que provoca que los precios sean cada vez m\u00e1s bajos.<\/p>\n Seg\u00fan la consultora automovil\u00edstica Glass, solo en el Reino Unido han visto como la oferta de coches el\u00e9ctricos de ocasi\u00f3n ha pasado de apenas 1.500 unidades en a finales de 2019, a las 7.500 ofertas con las que estiman ha cerrado el pasado 2020.<\/strong><\/p>\n Esto supone que en apenas un a\u00f1o la oferta de coches el\u00e9ctricos de ocasi\u00f3n ha vivido un incremento del 130%.<\/strong> Una cifra que ha permitido adem\u00e1s reducir los precios hasta cifras que se colocan a una altura que los expertos han indicado se acerca a sus n\u00fameros \u00f3ptimos, 5.995 libras, que al cambio son 6.900 euros.<\/p>\n Dentro de este arco ya empieza a aflorar una oferta cada vez m\u00e1s variada de modelos de primera generaci\u00f3n que permiten electrificar sus desplazamientos a los que no puedan o no quieran gastarse mucho dinero en un coche.<\/p>\n Otro aspecto llamativo es que a pesar de la bajada de precios de acceso, motivada por la mayor competencia pero tambi\u00e9n por la entrada de unidades con m\u00e1s a\u00f1os y m\u00e1s kil\u00f3metros,<\/strong> es que los precios residuales han mitigado su ca\u00edda.<\/p>\n Despu\u00e9s de unos primeros a\u00f1os donde la p\u00e9rdida de valor ha sido enorme, motivado por factores como los problemas de bater\u00eda de algunos modelos y el miedo de muchos clientes a afrontar la compra, ha dado paso a un escenario donde la tecnolog\u00eda ya ha demostrado con m\u00e1s detalle sus capacidades y ha permitido que la fuerte ca\u00edda inicial se haya mitigado en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n Como ejemplo uno de los modelos m\u00e1s populares en el mercado de ocasi\u00f3n y de los m\u00e1s veteranos, el Nissan LEAF, que en 2018 un modelo con cinco a\u00f1os apenas lograba retener el 15% de su valor unique.<\/strong> Una cifra que las mejoras en aspectos como la bater\u00eda le ha permitido que la cifra se multiplicase hasta el 30% de valor residual apenas 18 meses despu\u00e9s de las primeras estimaciones.<\/p>\n En la actualidad el valor residual de una unidad de ocasi\u00f3n con cinco a\u00f1os se ha situado en el 25%. Algo motivado precisamente por la entrada de nuevos modelos en el mercado que est\u00e1 elevando otra vez la competencia y bajando los precios de todo el sector.<\/p>\n Seg\u00fan el an\u00e1lisis de la consultora, el mercado del coche el\u00e9ctrico usado se expandir\u00e1 r\u00e1pidamente ya este mismo a\u00f1o<\/strong>, y ser\u00e1 un reflejo del fuerte aumento en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos, lo que significa que tanto la cantidad de opciones como el precio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos solo mejorar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s con el paso de los meses.<\/p>\n La llegada de nuevas propuestas se sumar\u00e1 al incremento de producci\u00f3n de los muchos modelos<\/a> que llegaron en 2020 al mercado, pero que el pasado a\u00f1o apenas pudieron desplegar su capacidad. Algo que deber\u00eda suceder en este 2021.<\/p>\n Esto se traducir\u00e1 irremediablemente en m\u00e1s competencia, lo que permitir\u00e1 rebajar los precios de los modelos a la venta.<\/p>\n Por ejemplo, en la actualidad es bastante f\u00e1cil encontrar unidades del Peugeot e208<\/strong>, con sus 50 kWh (340 km WLTP) y muy pocos kil\u00f3metros, con precios sin financiar ligeramente por encima de los 20.000 euros<\/strong>, y unas cuantas ofertas en torno a los 22.000 euros<\/strong>. Algo que podemos extender al hermano gemelo del e208, el Opel Corsa e<\/strong>.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/forococheselectricos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Captura-de-pantalla-2021-03-07-a-las-11.05.19.jpg\")
<\/a><\/p>\nEl Growth de 2021<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n