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Los casi 900 terneros transportados por el buque Karim Allah<\/i> salieron el 18 de diciembre del puerto de Cartagena para ser vendidos en Turqu\u00eda como ganado de cebo, pero han acabado de vuelta en Espa\u00f1a en espera de ser eutanasiados despu\u00e9s de un merciless viaje por el mar de la burocracia. En medio, los animales estuvieron m\u00e1s de dos meses vagando por el Mediterr\u00e1neo<\/a> dentro del viejo carguero de bandera libanesa, una odisea en la que ya murieron al menos 22 reses, que fueron troceadas y arrojadas al agua.<\/p>\n\n El Tribunal Superior de Justicia de Madrid desestim\u00f3 este viernes el recurso que ped\u00eda la suspensi\u00f3n cautelar de su sacrificio. El viaje para los animales llega ahora a su fin. En el mismo puerto de Escombreras se ha instalado una carpa junto al barco para sacrificarlos y retirar los cad\u00e1veres en contenedores para su eliminaci\u00f3n, sin que todav\u00eda se sepa si realmente est\u00e1n infectados de lengua azul.<\/p>\n \u201cNo puedo explicarlo\u201d, cube Nabil Mohamad, el capit\u00e1n de origen sirio del Karim Allah<\/i>. \u201cLlevo 25 a\u00f1os en esto y nunca me hab\u00eda pasado nada igual\u201d, asegura. \u201cNo entiendo nada, ha sido muy duro\u201d. La pesadilla comenz\u00f3 al llegar al puerto de Iskenderun, cuando las autoridades de Turqu\u00eda rechazaron la mercanc\u00eda por considerar que la documentaci\u00f3n no dejaba claro que las 895 reses estuvieran libres de la enfermedad de la lengua azul.<\/p>\n El Ministerio de Agricultura espa\u00f1ol ha asegurado que \u201cen el momento de su salida, el transporte estaba amparado por la certificaci\u00f3n de las autoridades veterinarias espa\u00f1olas, que garantiza el buen estado sanitario de los animales\u201d. Sin embargo, seg\u00fan la versi\u00f3n de Miguel Masramon, abogado del armador del buque (Talia Delivery Line), se produjo un \u201cdesaguisado\u201d con los certificados sanitarios: \u201cEn los certificados aparec\u00eda que el origen de los animales es Arag\u00f3n y que es zona libre de lengua azul. Pero el ministerio hab\u00eda notificado a la OIE en noviembre<\/a> que en una granja de Huesca (Arag\u00f3n) hab\u00eda un foco de lengua azul<\/a>. En el certificado de origen que recibe Turqu\u00eda pon\u00eda \u2018Arag\u00f3n\u2019, y en el informe del ministerio a la OIE tambi\u00e9n pon\u00eda \u2018Arag\u00f3n\u2019\u201d. Cuando Turqu\u00eda recibe los certificados sanitarios para la operaci\u00f3n, \u201cven que el origen del ganado es Arag\u00f3n y, al no tener m\u00e1s informaci\u00f3n, rechazan la mercanc\u00eda\u201d.<\/p>\n Luis Fern\u00e1ndez, administrador de Ganados Ferru, una de las empresas propietarias de los animales, confirma que \u201cninguno de los terneros sali\u00f3 de Huesca\u201d. \u201cEn los certificados y la notificaci\u00f3n del Ministerio tendr\u00eda que haberse especificado que los terneros eran de Zaragoza y Teruel\u201d, incide.<\/p>\n Finalmente, el buque abandona Turqu\u00eda el 31 de diciembre. Seg\u00fan el abogado del armador, sin que las autoridades turcas examinen la salud de las reses. \u201cSe propuso a Turqu\u00eda que les hicieran pruebas PCR para confirmar que estaban sanas, pero las autoridades turcas declinaron la oferta\u201d, se\u00f1ala Matilde Moro, gerente de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Productores de Vacuno de Carne. El capit\u00e1n recibe entonces la orden de poner rumbo a Libia para intentar vender all\u00ed al ganado, dando comienzo la odisea de las reses por el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n En el puerto de Tr\u00edpoli, despu\u00e9s de haber tomado muestras de sangre de los terneros, las autoridades libias comunican al buque que no se pueden descargar los animales porque no cumplen con la normativa de lengua azul. \u201cDeducimos que les hicieron un test de anticuerpos de lengua azul y que algunos [de los animales] dieron positivo\u201d, cube Masramon. \u201cEn Espa\u00f1a es muy habitual vacunar a los terneros para evitar que se contagien de lengua azul\u201d. Seg\u00fan el abogado, por eso algunos de los terneros habr\u00edan dado positivo.<\/p>\n Luis Fern\u00e1ndez explica que \u201ccasi todos\u201d los terneros hab\u00edan sido vacunados contra la lengua azul en sus granjas de nacimiento y que antes de exportarlos se les hacen pruebas PCR. Las autoridades libias no comunicaron el resultado de los an\u00e1lisis de sangre.<\/p>\n El 9 de enero el capit\u00e1n del Karim Allah<\/i> saca el buque con los terneros de Tr\u00edpoli, bajo amenaza de encarcelamiento si no abandona el puerto africano. Fracasada la compra por parte de Libia, el exportador World Commerce \u201cse desentiende\u201d, cube Masramon, y el buque queda a su suerte.<\/p>\n Cerca de las costas de T\u00fanez, el carguero solicita permiso para entrar en el puerto de Bizerta con el fin de aprovisionarse de forraje para el ganado. As\u00ed lo cuenta el 23 de enero el diario tunecino La Presse<\/a>, que informa de que el Karim Allah <\/i>es obligado a dejar las aguas territoriales de T\u00fanez y se le proh\u00edbe atracar en ning\u00fan puerto comercial del pa\u00eds. Seg\u00fan explica en este medio Youssef Ben Romdhane, director normal de Transporte Mar\u00edtimo y de Puertos, el barco lleva ganado sospechoso de estar infectado con la enfermedad de la lengua azul, si bien \u201cno se dispone por el momento de ning\u00fan documento que acredite la veracidad de estas informaciones\u201d.<\/p>\n Convertido en un barco apestado que nadie quiere, los animales pasan m\u00e1s de tres d\u00edas sin comer, solo a base de agua, hasta que, finalmente, el carguero consigue forraje para alimentarlos en el puerto de Augusta, en Sicilia.<\/p>\n Tras dos meses y medio, el Karim Allah <\/i>vuelve <\/i>a Cartagena el 22 de febrero, pero el mal sue\u00f1o no ha terminado: las autoridades de aqu\u00ed le proh\u00edben que entre en territorio espa\u00f1ol. Si lo hiciera, consideran que se estar\u00eda importando las reses desde Libia, el \u00faltimo pa\u00eds donde se intentaron vender. Y Libia tiene prohibida la exportaci\u00f3n de animales vivos a la Uni\u00f3n Europea por la existencia de fiebre aftosa en su territorio. Por tanto, Espa\u00f1a no acepta la entrada de los animales<\/a>.<\/p>\n El Ministerio de Agricultura se ampara tambi\u00e9n en otra ley que establece que cualquier producto que la Uni\u00f3n Europea exporte a un pa\u00eds tercero y sea rechazado solo tiene dos salidas: o venderse a otro pa\u00eds extracomunitario o destruirse en el lugar de origen.<\/p>\n As\u00ed que, si el Karim Allah<\/i> entraba a puerto, las reses ser\u00edan aisladas y sacrificadas. Para evitarlo, el capit\u00e1n fondea fuera y la empresa armadora contrata a veterinarios independientes de la compa\u00f1\u00eda Offshore Particular Companies (OSS), que toman 39 muestras de sangre del ganado. Sin embargo, estas muestras fueron precintadas por el departamento de Aduanas de Cartagena a mediod\u00eda del 25 de febrero, antes de que pudieran enviarse al laboratorio. A pesar de ello, los veterinarios de OSS sostienen que los animales \u201cno presentan signos cl\u00ednicos compatibles con lengua azul\u201d.<\/p>\n Esa misma tarde y por solicitud del ministerio, el capit\u00e1n atraca en la d\u00e1rsena de Escombreras para que los veterinarios de Sanidad Animal inspeccionen a los animales. Seg\u00fan el capit\u00e1n, no tomaron ninguna muestra de sangre. En efecto, el acta de inspecci\u00f3n veterinaria se basa solo en una revisi\u00f3n visible que concluye que los terneros presentan afecciones cut\u00e1neas y alteraciones digestivas. El documento contabiliza 864 terneros y hace constar el paradero desconocido de nueve reses, aparte de las 22 que el capit\u00e1n admite que murieron durante el viaje. Pero el acta no menciona ni la fiebre aftosa ni la lengua azul.<\/p>\n Con todo, el ministerio comunica al armador que los animales deben ser sacrificados porque no son aptos para su transporte ni pueden ser importados. Para Masramon, el abogado del armador, se trata de un \u201cdesprop\u00f3sito descomunal\u201d. Sin embargo, esta orden es avalada por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, que aplica el principio de cautela y la prevalencia de los intereses generales. <\/p>\n La odisea de 69 d\u00edas del Karim Allah<\/i> de puerto en puerto por el Mediterr\u00e1neo ha generado dudas sobre las garant\u00edas de bienestar animal en este tipo de viajes.<\/p>\n La Uni\u00f3n Europea regula el transporte de animales vivos a trav\u00e9s del reglamento del Consejo Europeo relativo a la protecci\u00f3n de los animales durante el transporte<\/a>. Pero desde organizaciones como Igualdad Animal<\/b> afirman que estas normas no se cumplen. \u201cUna vez que salen del puerto, no hay manera de controlarlo\u201d, cube Silvia Barquero, presidenta de esta entidad.<\/p>\n En el caso del Karim Allah<\/i>, aunque las 18 personas de la tripulaci\u00f3n vigilaban el estado del ganado, como confirma el capit\u00e1n, no hab\u00eda veterinarios a bordo.<\/p>\n Barquero se\u00f1ala, tambi\u00e9n, que el Karim Allah, <\/i>un viejo buque del a\u00f1o 1956, no fue construido para el transporte de ganado. \u201cS\u00ed, antes era un carguero de veh\u00edculos\u201d, cube el capit\u00e1n, \u201cpero ahora lleva ganado y cumple con la normativa. Tiene el certificado para hacerlo hasta el 2022\u201d. En concreto, el buque fue acondicionado para el transporte de ganado en 2001. Adem\u00e1s, la inspecci\u00f3n de los veterinarios de Sanidad Animal consider\u00f3 que el estado de limpieza del Karim Allah<\/i> es \u201cadecuado\u201d y no observ\u00f3 condiciones de hacinamiento.<\/p>\n No obstante, ante las consecuencias de este embrollo burocr\u00e1tico, las organizaciones animalistas demandan un cambio en la legislaci\u00f3n relativa al transporte de ganado. Desde Igualdad Animal instan al Gobierno de Espa\u00f1a a que siga el ejemplo de otros pa\u00edses europeos y \u201cproh\u00edba el transporte de animales vivos fuera de la Uni\u00f3n Europea\u201d.<\/p>\n Para el Partido Animalista\u2013PACMA, la operaci\u00f3n es una \u201cmuestra de la crueldad de la industria ganadera y la complicidad de las administraciones\u201d. Por ello, ha presentado propuestas al Gobierno para la modificaci\u00f3n del Actual Decreto que regula el transporte de animales vivos.<\/p>\n \u201cLa tragedia de estos animales ilustra que este tipo de comercio est\u00e1 escasamente controlado y que los animales son v\u00edctimas de arbitrariedades y errores\u201d, denuncian desde Animal Welfare Basis. Para la organizaci\u00f3n, el caso del Karim Allah<\/i> es \u201cun ejemplo claro de la falta de reacci\u00f3n inmediata y eficaz por parte de las autoridades competentes espa\u00f1olas\u201d, que \u201chan tardado en reaccionar m\u00e1s de dos meses y solo han reaccionado claramente por la alta presi\u00f3n social\u201d.<\/p>\n Para conocer las noticias m\u00e1s importantes de Clima y Medio Ambiente de EL PA\u00cdS ap\u00fantese aqu\u00ed a nuestra newsletter<\/b><\/i> semanal<\/b><\/a>.<\/p>\n Siga la secci\u00f3n de Clima y Medio Ambiente en Twitter<\/b><\/a> y Facebook<\/b><\/a><\/p>\n<\/div>\nTransporte de animales<\/b><\/h2>\n