\u201cLa idea que hemos compartido y que ha recibido una buena respuesta de todos es que intentaremos configurar algo que nos ofrecer\u00e1 unos entrenamientos el viernes, y una carrera al sprint el s\u00e1bado que nos determinar\u00e1 el orden de salida de la carrera del domingo. Nos dar\u00e1 una emoci\u00f3n que ser\u00e1 beneficiosa para todas las partes involucradas\u201d. Recientemente, Stefano Domenicali <\/strong>confirmaba que la F\u00f3rmula 1 introducir\u00e1 en 2021 un formato \u00fanico en su historia: una carrera el s\u00e1bado por la tarde. <\/p>\n Pocos dudar\u00e1n que Stefano Domenicali, nuevo y reciente responsable de FOM, es la figura perfecta para dirigir los destinos de la F\u00f3rmula 1<\/a>. Por su talento private, su experiencia en Ferrari, corporativa en Lamborghini y sobre todo, por su profundo conocimiento de todas las vertientes de este mundo. Solo semejante perfil puede sacar adelante un proyecto rompedor en un mundo tan purista como la F\u00f3rmula 1<\/strong>. Pero requer\u00eda el consenso de todos los equipos, formalmente ya logrado y solo a falta de pulir su formato closing. Ser\u00e1n tres carreras en 2021, pero que abrir\u00e1n la puerta a diferentes horizontes tal y como conocemos la F\u00f3rmula 1 si triunfa el proyecto piloto para los grandes premios de Canad\u00e1, Italia y Brasil.<\/strong> <\/p>\n Con derecho de veto en la F\u00f3rmula 1, Ferrari se ha decantado por apoyar las carreras del s\u00e1bado. \u201cCreemos que el cambio hacia mayor espect\u00e1culo y carreras impredecibles ser\u00e1 fant\u00e1stico, y apoyamos el cambio si logra estos objetivos\u201d. El diablo estar\u00e1 en el detalle, porque el formato closing ha de satisfacer los intereses de los principales protagonistas, que solo aceptar\u00e1n aquello que no desvirt\u00fae artificialmente su te\u00f3rica superioridad en la parrilla. De aqu\u00ed la oposici\u00f3n radical de Mercedes a las parrillas invertidas, por ejemplo. Y sobre todo, el objetivo es no desvirtuar el valor ic\u00f3nico de un gran premio, <\/strong>que podr\u00eda quedar devaluado ante carreras secundarias durante un mismo fin de semana. <\/p>\n \u201cSi al final los mejores pilotos y los mejores equipos siguen estando al final arriba, y no es algo manipulado y artificial, me da menos miedo\u201d, explicaba Daniel Ricciardo<\/strong> al respecto. \u201cMe gustar\u00eda hacer m\u00e1s carreras y menos entrenamientos. Pero lo m\u00e1s importante es que quiero que una victoria de F\u00f3rmula 1 se sienta todav\u00eda como deber\u00eda ser, <\/strong>y que no quedara diluida por debajo de lo que es\u201d. Pero desplaz\u00e1ndose al extremo del argumento se encuentra Sebastian Vettel, quien en la presentaci\u00f3n de Aston se opon\u00eda frontalmente a la thought. \u201cNo s\u00e9 cu\u00e1l es la idea detr\u00e1s, pero no me gusta \u00bfPor qu\u00e9 deber\u00edamos tener una prefinal para una final? \u00bfQu\u00e9 sentido tiene? Obviamente, si hay una carrera el s\u00e1bado, a\u00fan tendr\u00e9 que participar porque quiero correr el domingo, pero desde mi punto de vista no tiene sentido. Tienes un gran premio, siempre han sido 300 km y el mayor desaf\u00edo del fin de semana. Quiz\u00e1s est\u00e9 poniendo el foco fuera del problema real, es m\u00e1s un parche que una soluci\u00f3n\u201d. <\/p>\n A falta de comunicarse p\u00fablicamente el formato closing que se discute con los equipos, la carrera del s\u00e1bado podr\u00eda suponer un issue corrector al tradicional esquema de los entrenamientos clasificatorios, <\/strong>donde los m\u00e1s r\u00e1pidos siempre salen delante y, por la din\u00e1mica precise, disfrutan de las mayores ventajas para el podio salvo factores aleatorios. Esa aleatoriedad se introducir\u00eda el s\u00e1bado, configurando una diferente parrilla de salida el domingo. Precisamente, algunas de las mejores carreras de los \u00faltimos tiempos ten\u00edan lugar ante una parrilla de salida condicionada por la meteorolog\u00eda y monoplazas fuera de su posici\u00f3n ordinary. <\/p>\n A diferencia de muchos pilotos, pr\u00e1cticamente todos los responsables de equipo se han manifestado a favor de este experimento piloto para 2021. Adem\u00e1s de Ferrari, el criterio de Toto Wolff <\/a>y Mercedes es essential al respecto.<\/strong> \u201cEs un formato interesante, y un experimento que creo necesitamos hacer, lo he visto en otros campeonatos, como el DTM, y la audiencia se dobl\u00f3 con una carrera el s\u00e1bado y otra el domingo, y obviamente es algo que puede ser monetizado\u201d, explica el responsable del equipo alem\u00e1n. Si hacemos esto sin interferir o crear un falso espect\u00e1culo, vale la pena intentarlo. No s\u00e9 cu\u00e1l ser\u00e1 el resultado, porque los entrenamientos tal y como los entendemos hoy son siempre una clasificatoria actual, y una carrera dash siempre implica el riesgo de da\u00f1os que pueden ser muy costosos e impactar en la parrilla del domingo y tu capacidad para rendir\u201d. <\/p>\n Precisamente en este \u00faltimo punto aportado por Toto Wolff entra en juego el protagonista principal: el aficionado. Y aquello que aporte incertidumbre en una disciplina tan regularmente predecible en los \u00faltimos a\u00f1os ser\u00e1 bienvenido por aquel. Adem\u00e1s de las audiencias que supondr\u00e1n para los operadores televisivos. El director ejecutivo de Alpine, Marcin Budkowski,<\/strong> miraba m\u00e1s all\u00e1 del tradicional ombligo de la F\u00f3rmula 1. \u201cEstamos obsesionados en competir unos con otros, obsesionados por probar nuestra competitividad y rendimiento, pero necesitamos ofrecer un buen espect\u00e1culo, y creo que va ayudar a ello para los aficionados. \u201cPodemos clasificar el viernes, corer el s\u00e1bado, y de nuevo el domingo. Y vamos a ir mucho menos preparados a los clasificatorios. Para los aficionados en el circuito y en casa, ser\u00e1n tres d\u00edas excitantes<\/strong>. As\u00ed que intentemos nuevos formatos, y ver si podemos llevarlos a pr\u00f3ximas temporadas\u201d. <\/p>\n \u201cTenemos que asegurarnos que habr\u00e1 diferencias entre la celebraci\u00f3n ic\u00f3nica del gran premio, el momento especial al final el domingo por la tarde\u201d, explicaba Domenicali, dando por aprobado el experimento a falta de sus detalles finales. \u201cEs el momento culminante, y tiene que ser separado de los otros eventos. La celebraci\u00f3n m\u00e1s importante ser\u00e1 el domingo\u201d<\/strong>. Incluso, Domenicali insinuaba que podr\u00eda no celebrarse la ceremonia del podio tras la carrera m\u00e1s corta del s\u00e1bado. \u201cSi hay un a\u00f1o en que deber\u00edamos intentarlo es en 2021\u201d, remachaba Carlos Sainz en la pasada presentaci\u00f3n de Ferrari,<\/a> \u201cas\u00ed que veamos c\u00f3mo va\u201d. En 2022 ser\u00e1n m\u00e1s de tres. Al tiempo. <\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes www.elconfidencial.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cLa idea que hemos compartido y que ha recibido una buena respuesta de todos es que intentaremos configurar algo que nos ofrecer\u00e1 unos entrenamientos el viernes, y una carrera al sprint el s\u00e1bado que nos determinar\u00e1 el orden de salida de la carrera del domingo. 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