Es posible que, para algunos, el nombre DFSK <\/a>no les resulte especialmente acquainted o que ni lo relacionen con el sector de la automoci\u00f3n. La realidad es que estas siglas corresponden al segundo fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s importante de China, uno de los mercados m\u00e1s potentes del mundo. Ahora, esta marca, que ya tiene modelos como el 580 <\/a>o el F5 a la venta en nuestro pa\u00eds, lanza al mercado espa\u00f1ol el Seres 3, su primer SUV completamente el\u00e9ctrico.<\/p>\n A nivel de dise\u00f1o, incorpora detalles, como las nervaduras en el cap\u00f3 o el techo con dise\u00f1o de tipo flotante, que denotan robustez y deportividad.\u00a0 Sus dimensiones -4.385 mm de longitud, 1.850 mm de ancho y 1.650 mm de altura- lo sit\u00faan en el segmento compacto. El maletero tiene una capacidad de carga inicial de 310 litros, ampliables hasta los 1.247 litros cuando de abate el respaldo de la baqueta trasera.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n El DFSK cuenta con un maletero con 310 litros de capacidad, aunque puede aumentar hasta los 1.247\u00a0<\/p>\n DFSK<\/span><\/figcaption><\/figure>\n Bajo el cap\u00f3, esconde un propulsor el\u00e9ctrico que produce hasta 120 kW, equivalentes a unos 163 CV. Con una velocidad punta limitada electr\u00f3nicamente a 155 km\/h, puede\u00a0 alcanzar los 100km\/h desde parado en 8,9 segundos.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Lee tambi\u00e9n<\/span><\/span><\/p>\n Moveo<\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n El Seres 3 tiene tres modos de conducci\u00f3n (Regular, Eco y Sport), que modifican diversos par\u00e1metros de funcionamiento, como la entrega de potencia o la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda. Dependiendo de las necesidades de circulaci\u00f3n, el conductor puede cambiar manualmente el modo\u00a0mediante un bot\u00f3n ubicado en la consola central, a la izquierda del dial electr\u00f3nico desde el que se maneja el cambio.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n El Seres 3 equipa bater\u00edas de litio-ferrofosfato, m\u00e1s econ\u00f3micas y ecol\u00f3gicas que las de litio\u00a0<\/p>\n DFSK<\/span><\/figcaption><\/figure>\n La gran novedad y el issue que le diferencia m\u00e1s respecto a su competencia m\u00e1s directa lo encontramos en su bater\u00eda. Concretamente, en sus materiales. Y es que a diferencia de la mayor\u00eda de modelos del mercado que usan las de litio, el Seres 3 apuesta por las de litio-ferrofosfato. Seg\u00fan la marca, tienen una vida \u00fatil m\u00e1s larga que las de litio, adem\u00e1s de no usar cobalto para su construcci\u00f3n, lo que las convierte en una opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica y sostenible.<\/p>\n Con una capacidad de 53,6 kW\/h, la bater\u00eda del SUV chino ofrece una autonom\u00eda de 329 kil\u00f3metros en ciclo WTLP. La recarga del 20% al 80% se realiza en 30 minutos usando un sistema de carga r\u00e1pida. Con una toma de 6,6 kW tarda 8 horas, mientras que con un enchufe dom\u00e9stico necesita 17 horas. Cabe se\u00f1alar que este componente tiene una garant\u00eda de ocho a\u00f1os \u00f3 120.000 kil\u00f3metros (lo que suceda antes).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n En su inside, el Seres 3 destaca por su confort y la presencia de dos pantallas de 10,25 pulgadas\u00a0<\/p>\n DFSK<\/span><\/figcaption><\/figure>\n El habit\u00e1culo, con detalles est\u00e9ticos en coloration azul, desprende una correcta sensaci\u00f3n de calidad. La tapicer\u00eda es de cuero y los asientos delanteros cuentan con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica y opci\u00f3n de ser calefactados. El techo panor\u00e1mico arroja una gran cantidad de luz al inside, lo que incrementa la sensaci\u00f3n de espacio.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Lee tambi\u00e9n<\/span><\/span><\/p>\n Redacci\u00f3n<\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n El salpicadero est\u00e1 digitalizado con dos pantallas a coloration de 10,25 pulgadas. Una corresponde al cuadro de instrumentaci\u00f3n, mientras que la otra, de tipo flotante ubicada en el centro,\u00a0 integra el sistema de infoentretenimiento. La consola central tiene una superficie de carga inal\u00e1mbrica para dispositivos m\u00f3viles.<\/p>\n Si se usa un sistema de carga r\u00e1pida, el Seres 3 puede ser cargado del 20% al 80 en media hora\u00a0<\/p>\n![\"El](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Llega-a-Espana-el-primer-SUV-electrico-chino.jpeg\")
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\n <\/p>\n![\"DFSK](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/1614878819_553_Llega-a-Espana-el-primer-SUV-electrico-chino.jpeg\")
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