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La pandemia del coronavirus<\/a> ha devastado la industria de los viajes a escala planetaria. Pero a medida que avanzan las campa\u00f1as de vacunaci\u00f3n y se reanuden los viajes internacionales lentamente, \u00bfc\u00f3mo evolucionar\u00e1 la industria? \u00bfvolver\u00e1n los consumidores a disfrutar de sus vacaciones del mismo modo que antes? La revista The Economist<\/a> ha planteado estas cuestiones a trav\u00e9s de un interesante video-an\u00e1lisis.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan explica The Economist, “mucha gente en los pa\u00edses ricos se pregunta cu\u00e1ndo podr\u00e1n volver a viajar de vacaciones al extranjero<\/strong> y mientras la respuesta a esta pregunta sigue sin estar clara, lo m\u00e1s seguro es que el turismo en el mundo pospandemia ser\u00e1 diferente<\/strong>. As\u00ed pues, \u00bfc\u00f3mo ser\u00e1n los cambios claves y qu\u00e9 significar\u00e1n para los turistas, los viajeros de negocios y los profesionales que trabajan en esta industria?”.<\/p>\n Por ejemplo, uno de esos cambios ha afectado el modo en que muchas personas perciben ahora la relaci\u00f3n entre viajes y trabajo. The Economist dirige su mirada hacia las Canarias<\/strong>, islas que comienzan a atraer una nueva generaci\u00f3n de profesionales que deciden pasar varios meses fuera de su lugar de residencia recurring<\/strong>, trabajando y disfrutando del destino al mismo tiempo, “gracias a la creciente aceptabilidad del trabajo remoto<\/strong>“.<\/p>\n En este sentido, el video-an\u00e1lisis apunta un dato de una encuesta realizada por la agencia on-line Expedia<\/strong>: tres de cada cuatro estadounidenses querr\u00edan combinar trabajo y vacaciones.<\/p>\n En el v\u00eddeo escuchamos a Nacho Rodr\u00edguez<\/strong>, emprendedor tur\u00edstico que trabaja en las Canarias: “Vemos un enorme incremento de la demanda. Muchos trabajadores que estaban trabajando en Dubl\u00edn, Londres, etc., deciden reubicarse<\/strong> y visitar lugares m\u00e1s c\u00e1lidos”.<\/p>\n Lo cierto es que los n\u00f3madas digitales<\/strong> han generado muchas expectativas en la industria tur\u00edstica ante la ca\u00edda del turismo tradicional, tal como podemos ver en estas noticias:<\/p>\n Sin embargo, advierte The Economist, “est\u00e1 por ver si el n\u00famero de personas que combinan trabajo y vacaciones aumentar\u00e1 en el mundo pospandemia y por ahora esta opci\u00f3n solo est\u00e1 abierta a una minor\u00eda privilegiada, por lo que se necesitar\u00e1 mucho m\u00e1s que una afluencia de n\u00f3madas digitales<\/strong> para devolver a los visitantes a los niveles previos a la pandemia”.<\/p>\n Esto es debido, indica el an\u00e1lisis, a que “la devastaci\u00f3n del turismo internacional provocada por la COVID-19 es algo nunca visto antes” y la ca\u00edda de los viajes internacionales registrada el a\u00f1o pasado ha situado el turismo en niveles de la d\u00e9cada de 1980.<\/strong><\/p>\n Y uno de los sectores m\u00e1s afectados ha sido la industria a\u00e9rea. Brian Pearce<\/strong>, economista jefe de la asociaci\u00f3n internacional de l\u00edneas a\u00e9reas IATA, explica que tras los ataques terroristas del 11-S de 2001 o durante la disaster financiera international de 2009 los viajes en avi\u00f3n no cayeron m\u00e1s de un 3% anual, “mientras que en 2020 la ca\u00edda fue del 66%”.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan indica The Economist, “nadie puede asegurar cu\u00e1ndo o incluso si la aviaci\u00f3n se recuperar\u00e1. La mejor suposici\u00f3n de IATA es que los viajes en avi\u00f3n podr\u00edan volver a los niveles de 2019 en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os<\/strong>, pero la recuperaci\u00f3n podr\u00eda necesitar m\u00e1s tiempo”.<\/p>\n “El consenso entre la mayor\u00eda de los analistas es que entre el 20% y el 25% de los viajes de trabajo podr\u00edan desaparecer para siempre”<\/p>\n<\/blockquote>\n Adem\u00e1s “la perspectiva de recuperaci\u00f3n para los viajes de largo radio<\/strong> es particularmente sombr\u00eda<\/strong>. Ello es debido a que las aerol\u00edneas de larga distancia conf\u00edan en las tarifas de negocios para subsidiar los billetes m\u00e1s econ\u00f3micos<\/strong> de la parte trasera del avi\u00f3n y la pandemia ha afectado duramente a los viajes corporativos<\/strong>“.<\/p>\n No solo eso, “el consenso entre la mayor\u00eda de los analistas es que entre el 20% y el 25% de los viajes de trabajo podr\u00edan desaparecer para siempre<\/strong>“.<\/p>\n De hecho, seg\u00fan recuerda el economista jefe de IATA, “los viajes de negocios es un segmento realmente importante<\/strong>, particularmente para las aerol\u00edneas que operan vuelos de larga distancia, porque es realmente el motor de la rentabilidad, es la clave de la viabilidad financiera de las rutas”<\/strong>.<\/p>\n Por otra parte, aunque varias aerol\u00edneas europeas han sido rescatadas gracias a ayudas financieras gubernamentales, “no est\u00e1 claro qu\u00e9 suceder\u00e1 cuando los pr\u00e9stamos estatales deban ser devueltos” y seg\u00fan apunta The Economist, “las tarifas de algunas rutas de larga distancia parecen estar a punto de subir<\/strong>, lo que significar\u00eda que menos gente se podr\u00e1 permitir vacaciones en un destino ex\u00f3tico<\/strong>“.<\/p>\n El video-an\u00e1lisis tambi\u00e9n aborda otros aspectos: qu\u00e9 podr\u00eda pasar con las aerol\u00edneas low value<\/strong><\/em>; las ventajas e inconvenientes de los llamados “pasaportes Covid<\/strong>“; qu\u00e9 pueden aportar al sector las apps<\/strong> de informaci\u00f3n sanitaria del pasajero; o c\u00f3mo el par\u00f3n de los viajes ha dado una “rara oportunidad” a los destinos para “repensar” el turismo<\/strong> de manera m\u00e1s sostenible as\u00ed como el perfil de viajeros que desean atraer.<\/p>\n El v\u00eddeo completo se puede ver a continuaci\u00f3n:<\/p>\n\n