\n<\/p>\n
Finalmente, despu\u00e9s de 11 a\u00f1os se puso en operaci\u00f3n la extensi\u00f3n de la L\u00ednea 2 del Metro de Monterrey. Felicidades a los usuarios que se ver\u00e1n beneficiados con la ampliaci\u00f3n de este servicio y felicidades a todos los que se esforzaron para que este proyecto fuera realidad.<\/p>\n
En 2010 se actualiz\u00f3 el Plan Maestro del Metro y se hicieron los estudios para la estructuraci\u00f3n t\u00e9cnica, authorized y financiera de la nueva l\u00ednea; en junio de 2012 se aprobaron los primeros $1,100 mdp (Fonadin, a fondo perdido) y a mitad de 2014 empezaron los trabajos de construcci\u00f3n. <\/p>\n
Casi siete a\u00f1os despu\u00e9s, con una inversi\u00f3n del orden de los $10,000 millones de pesos, inicio operaciones. Empieza con oferta reducida, todav\u00eda no llega la totalidad de los carros, sin rutas alimentadoras y con la expectativa de s\u00f3lo 116,000 ascensos…<\/p>\n
Insisto, que bueno que ya est\u00e1 trabajando, seguramente los problemas iniciales se ir\u00e1n resolviendo y esperamos que en los pr\u00f3ximos meses se liciten y entren en servicio las rutas alimentadoras, solo as\u00ed podr\u00edamos acercarnos a los beneficios sociales que deber\u00eda generar este proyecto.<\/p>\n
Pero m\u00e1s all\u00e1 de los beneficios esperado, pocos o muchos, en medio de la m\u00e1s profunda disaster del sistema de transporte p\u00fablico de Monterrey, vale la pena preguntarse \u00bfes este el modelo que debemos seguir? \u00bftiene sentido invertir tantos recursos para tan pocos viajes? \u00bfeste tipo de obras nos va a sacar del problema? Ya me explico.<\/p>\n
Hace poco m\u00e1s de seis a\u00f1os, cuando se inicio la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 3, el transporte p\u00fablico mov\u00eda del orden de 3 millones de viajes (34% de todos los viajes) con 34 kil\u00f3metros de metro y unos 5,500 autobuses. Mientras se constru\u00eda la L\u00ednea 3, Metrorrey dejo de crecer en t\u00e9rminos de demanda servida y la flota de autobuses se hizo chiquita, hoy solo hay del orden de 2,800-3,000 unidades en servicio; el porcentaje de viajes que se mueven en transporte p\u00fablico es de 18% y con el metro apenas llega al 20%, la demanda servida andar\u00e1 en el orden de los 2 millones de viajes por d\u00eda. En s\u00edntesis, mientras se constru\u00eda la L\u00ednea 3 el sistema de transporte p\u00fablico perdi\u00f3 cerca de 1 mill\u00f3n de viajes y, si las estimaciones son certeras, cuando est\u00e9n en servicio todos los nuevos carros podr\u00edamos esperar sumar \u2013recuperar, atraer, subir\u2013 116,000 viajes adicionales… Para volver a niveles de 2015 faltar\u00edan por ah\u00ed de 800,000 o 900,000 viajes adicionales.<\/p>\n
\u00bfHay otros proyectos o servicios m\u00e1s eficientes, social y financieramente hablando? Si, por supuesto, mencionar\u00e9 s\u00f3lo dos ejemplos: corredores BRT y un sistema de bicicletas p\u00fablicas. Con ese mismo dinero se podr\u00edan hacer cuatro o cinco “ecovias” (a\u00fan con todos sus problemas) y un sistema de bicicletas p\u00fablicas, la demanda servida ser\u00eda seis o siete veces m\u00e1s grande que la que se espera en la L\u00ednea 3.<\/p>\n
Pero bueno, a lo hecho pecho, hay que licitar las alimentadoras, resolver los problemas iniciales y replantear la pol\u00edtica tarifaria del Sistema Metro.<\/p>\n
Por otro lado \u2013reto para los candidatos a todos los cargos\u2013 hay que repensar la manera de hacer ciudad y movilidad. El problema en que nos metimos es tan grande que no se va a resolver con concreto, ni con carros y tampoco por la tradicional y obsoleta concept de que un aumento de tarifa es igual a m\u00e1s autobuses y mejores servicios. <\/p>\n
Pretender resolver el problema del transporte p\u00fablico con un aumento de tarifa es un camino peligroso, socialmente inviable y tiene como l\u00edmite la maltrecha econom\u00eda de las personas. Hay que reestablecer las condiciones para que los prestadores del servicio, los que sean, puedan invertir miles de millones de pesos en condiciones de estabilidad y seguridad.<\/p>\n
Finalmente, toca innovar y plantear soluciones muy econ\u00f3micas que produzcan un aumento significativo en la demanda, los prestadores tendr\u00e1n que comprometerse a est\u00e1ndares de calidad y los gobiernos locales \u2013estado y municipios, juntos\u2013 a crear las condiciones para que el transporte p\u00fablico sea m\u00e1s eficiente y las personas puedan caminar o andar en bicicleta hasta las paradas. Los gobiernos locales deben dejar de ver las componentes f\u00edsicas de los servicios como objetos de su accionar y empezar a crear cadenas de viaje, cadenas de espacios y servicios, atractivos y seguros, indispensables para los que menos tienen.<\/p>\n<\/div>\n\n
” Fuentes d.elhorizonte.mx ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Finalmente, despu\u00e9s de 11 a\u00f1os se puso en operaci\u00f3n la extensi\u00f3n de la L\u00ednea 2 del Metro de Monterrey. Felicidades a los usuarios que se ver\u00e1n beneficiados con la ampliaci\u00f3n de este servicio y felicidades a todos los que se esforzaron para que este proyecto fuera realidad. En 2010 se actualiz\u00f3 el Plan Maestro del […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":90064,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-90063","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90063"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90063\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}