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El Tribunal de Cuentas Europeo ha iniciado una auditor\u00eda para evaluar si la Comisi\u00f3n Europea ha protegido eficazmente los derechos de los ciudadanos que han viajado en avi\u00f3n o reservado vuelos durante la disaster del coronavirus. Los auditores revisar\u00e1n si la normativa vigente en materia de derechos de los pasajeros a\u00e9reos se ajusta a los fines perseguidos y ofrece suficiente resiliencia para hacer frente a una disaster de este tipo. Revisar\u00e1n si la Comisi\u00f3n supervis\u00f3 que se respetaban los derechos de los pasajeros a\u00e9reos durante la pandemia y si adopt\u00f3 medidas en consecuencia. Por otro lado, evaluar\u00e1n si los Estados miembros tuvieron en cuenta los derechos de los pasajeros para conceder la ayuda estatal de emergencia al sector del turismo y del transporte.<\/p>\n
\u00abEn tiempos de COVID-19, la UE y los Estados miembros han tenido que encontrar un equilibrio entre la protecci\u00f3n de los derechos de los pasajeros a\u00e9reos y el apoyo a las aerol\u00edneas en dificultades\u00bb, afirma Annemie Turtelboom, Miembro del Tribunal de Cuentas Europeo responsable de la auditor\u00eda. \u00abEn nuestra auditor\u00eda, revisaremos que los derechos de millones de pasajeros a\u00e9reos de la UE no sufran da\u00f1os colaterales en la lucha por salvar a las aerol\u00edneas en apuros\u00bb.<\/p>\n
El brote de COVID-19 y las medidas sanitarias adoptadas como respuesta han interrumpido de manera appreciable los desplazamientos: las aerol\u00edneas anularon aproximadamente el 70 % de los vuelos y se produjo un desplome en las nuevas reservas. La poblaci\u00f3n ya no pod\u00eda o no deseaba viajar, debido tambi\u00e9n a las medidas de emergencia, tales como la prohibici\u00f3n de vuelos, el cierre de fronteras de \u00faltima hora o las obligaciones de guardar cuarentena, que los distintos pa\u00edses adoptaron a menudo sin coordinaci\u00f3n.<\/p>\n
Los Estados miembros de la UE introdujeron otras medidas de emergencia para mantener a flote un sector del transporte en apuros, como las aerol\u00edneas, concedi\u00e9ndoles, por ejemplo, dotaciones sin precedentes de ayudas estatales. Algunas estimaciones indican que durante la disaster, hasta diciembre de 2020, las aerol\u00edneas de la UE y de terceros pa\u00edses hab\u00edan obtenido (o se encontraban en v\u00edas de obtener) 37 500 millones de euros en ayudas estatales. Por otra parte, doce Estados miembros notificaron a la Comisi\u00f3n medidas de ayuda estatal en apoyo a sus operadores tur\u00edsticos y agencias de viajes que ascend\u00edan a una cifra aproximada de 2 600 millones de euros.<\/p>\n
Los Estados miembros tambi\u00e9n concedieron una mayor flexibilidad a las aerol\u00edneas para que reembolsaran los vuelos anulados a los pasajeros. La Comisi\u00f3n public\u00f3 una serie de directrices y recomendaciones, como el hecho de que los bonos de viaje no compensan el derecho a reembolso de los pasajeros. No obstante, los pasajeros cuyos vuelos hab\u00edan sido cancelados recibieron a menudo la presi\u00f3n de las aerol\u00edneas para que aceptaran los bonos en lugar de recibir un reembolso en efectivo. En otros casos, las aerol\u00edneas no reembolsaron a los pasajeros o no lo hicieron a tiempo.<\/p>\n
Se prev\u00e9 que el informe de los auditores de la UE est\u00e9 preparado antes de las vacaciones estivales con el fin de prestar apoyo a los pasajeros a\u00e9reos en momentos de disaster y con la intenci\u00f3n basic de que se recupere la confianza en el sector de la aviaci\u00f3n. En el contexto de esta auditor\u00eda, los auditores revisan tambi\u00e9n si se han aplicado las recomendaciones formuladas en su informe de 2018 relativo a los derechos de los pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n