Volvo ha anunciado hoy por todo lo alto que en el a\u00f1o 2030 pasar\u00e1 a fabricar exclusivamente veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Hakan Samuelsson, director ejecutivo de la firma sueca<\/strong>, ha declarado que los autom\u00f3viles t\u00e9rmicos son un negocio en declive y que tiene mucho m\u00e1s sentido invertir en el coche el\u00e9ctrico, que es el futuro.<\/p>\n Esta apuesta ser\u00e1 en exclusiva por los modelos a bater\u00edas, pues Volvo no se plantea desarrollar veh\u00edculos de hidr\u00f3geno debido a su baja demanda. Por otro lado, la firma ha confirmado que sus coches el\u00e9ctricos solo podr\u00e1n comprarse en su p\u00e1gina net: para el a\u00f1o 2030, su modelo de ventas habr\u00e1 pasado a ser 100% on-line<\/strong>. Esto no supondr\u00e1 ning\u00fan cierre en su precise pink de distribuci\u00f3n, que se ir\u00e1 adaptando a lo largo de la d\u00e9cada a este nuevo enfoque.<\/p>\n Estos anuncios han venido acompa\u00f1ados por la presentaci\u00f3n de un nuevo modelo: el C40 Recharge<\/strong>, que se convertir\u00e1 en el segundo veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico de la marca escandinava. Al contrario que el XC40, que est\u00e1 disponible con motorizaciones t\u00e9rmicas, h\u00edbridas enchufables y el\u00e9ctricas, el C40 se comercializar\u00e1 exclusivamente con este \u00faltimo tipo de tren motriz.<\/p>\n Concebido como una versi\u00f3n \u00abcoup\u00e9\u00bb del XC40 Recharge, el nuevo C40 Recharge se desmarca de su hermano principalmente en su l\u00ednea lateral y en la trasera<\/strong>: la l\u00ednea del techo termina en un spoiler con dos peculiares \u00abjorobas\u00bb, la luneta trasera est\u00e1 mucho m\u00e1s inclinada, los pilotos recorren verticalmente todo el pilar C para despu\u00e9s \u00abmorder\u00bb horizontalmente el port\u00f3n, y la zaga est\u00e1 coronada por un peque\u00f1o aler\u00f3n.<\/p>\n Aunque el frente es la zona m\u00e1s comparable al XC40 Recharge, del que toma su parrilla cegada, las \u00f3pticas tienen unas formas ligeramente diferentes. Por dentro tampoco encontramos demasiados cambios, siendo el aspecto m\u00e1s destacado el uso del sistema operativo Android Automotive OS, que ya podemos encontrar tanto en el XC40 Recharge como en el Polestar 2. Adem\u00e1s, ser\u00e1 el primer Volvo que prescindir\u00e1 por completo de las tapicer\u00edas de cuero<\/strong>, lo que lo har\u00e1 m\u00e1s sostenible, agilizar\u00e1 su producci\u00f3n y simplificar\u00e1 su gama.<\/p>\n Por el momento solo se ha presentado la versi\u00f3n tope de gama P8 AWD, dotada de dos motores el\u00e9ctricos (uno por eje, lo que le da tracci\u00f3n whole) capaces de entregar una potencia whole combinada de 408 CV y un par m\u00e1ximo de 660 Nm. Su bater\u00eda de 78 kWh le proporciona una autonom\u00eda de 420 km WLTP<\/strong> (ligeramente por encima del XC40 Recharge P8 AWD, que se queda en 418 km WLTP), si bien Volvo confirma que mediante futuras actualizaciones OTA el alcance del veh\u00edculo podr\u00eda incrementarse. En cuanto a la carga, ser\u00e1 capaz de acceder a potencias de 150 kW en corriente continua (80% en 40 minutos).<\/p>\n El Volvo C40 Recharge comenzar\u00e1 a producirse el pr\u00f3ximo oto\u00f1o en Gante (B\u00e9lgica)<\/strong> y posiblemente sea algo m\u00e1s caro que el XC40 Recharge equivalente, que en su variante P8 AWD parte de 52.286 euros antes de ayudas. Como hemos indicado al comienzo del art\u00edculo, el nuevo modelo el\u00e9ctrico de Volvo se comercializar\u00e1 exclusivamente de forma on-line.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes forococheselectricos.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volvo ha anunciado hoy por todo lo alto que en el a\u00f1o 2030 pasar\u00e1 a fabricar exclusivamente veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Hakan Samuelsson, director ejecutivo de la firma sueca, ha declarado que los autom\u00f3viles t\u00e9rmicos son un negocio en declive y que tiene mucho m\u00e1s sentido invertir en el coche el\u00e9ctrico, que es el futuro. 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