A principios de la d\u00e9cada pasada, varios fabricantes apostaron por los sistemas de intercambio de bater\u00edas<\/strong> como alternativa a los por entonces lentos procesos de carga de los coches el\u00e9ctricos. Esta soluci\u00f3n, que a grandes rasgos consiste en extraer la bater\u00eda descargada del autom\u00f3vil y reemplazarla por otra cargada en una estaci\u00f3n especializada, fue defendida principalmente por Renault a trav\u00e9s del proyecto Higher Place.<\/p>\n Sin embargo, Tesla tambi\u00e9n dise\u00f1\u00f3 un sistema de este tipo, e incluso lleg\u00f3 a realizar demostraciones con el Mannequin S en 2014. Sin embargo, debido a la complejidad de intercambiar en unos pocos minutos unas bater\u00edas y a la evoluci\u00f3n de la carga r\u00e1pida, tanto Renault como Tesla abandonaron esta propuesta al poco tiempo<\/strong>.<\/p>\n Con todo, en la actualidad hay un fabricante que ha vuelto a apostar por esta tecnolog\u00eda: la marca china NIO<\/strong>, que quiere tener operativas 500 estaciones de intercambio de bater\u00edas para finales de a\u00f1o. Hasta el momento NIO ha realizado m\u00e1s\u00a0 de 500.000 operaciones de este tipo con su precise pink. El proceso est\u00e1 totalmente automatizado y solo conlleva un tiempo de espera de 3 minutos.<\/p>\n Algunos rumores se\u00f1alan que, motivada por el \u00e9xito de NIO en este campo, Tesla podr\u00eda estar estudiando la posibilidad de volver a invertir en las estaciones de intercambio de bater\u00edas<\/strong>. El reciente registro comercial por parte de su filial china de un nuevo negocio relacionado con la \u00abventa de instalaciones de intercambio de bater\u00eda para veh\u00edculos de \u2018nueva energ\u00eda’\u00bb<\/em> reforz\u00f3 dichas especulaciones.<\/p>\n Sin embargo, esto finalmente ha sido desmentido por la propia compa\u00f1\u00eda<\/strong>. \u00abUn directivo de Tesla declar\u00f3 que la empresa cree que la carga es la mejor forma de repostar sus veh\u00edculos y que el intercambio de bater\u00edas est\u00e1 plagado de problemas y no es adecuado para un uso a gran escala\u00bb.<\/em><\/p>\n Estas declaraciones suponen una dura cr\u00edtica a su rival NIO, que en los \u00faltimos tiempos ha comenzado a florecer gracias al \u00e9xito de sus modelos ES6, EC6 y ES8<\/strong>. Sin embargo, resulta llamativo que la marca estadunidense afirme que el intercambio de bater\u00edas no es adecuado para un uso a gran escala precisamente poco despu\u00e9s de que su rival haya alcanzado el medio mill\u00f3n de packs cambiados en su pink de estaciones.<\/p>\n Fuente | Shine<\/a><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/forococheselectricos.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/tesla-battery-change.jpg\")
<\/p>\n