{"id":89164,"date":"2021-03-02T09:48:18","date_gmt":"2021-03-02T09:48:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=89164"},"modified":"2021-03-02T09:48:18","modified_gmt":"2021-03-02T09:48:18","slug":"hyundai-bayon-2021-todos-los-detalles-y-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/hyundai-bayon-2021-todos-los-detalles-y-fotos\/","title":{"rendered":"Hyundai Bayon 2021: todos los detalles y fotos"},"content":{"rendered":"


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Hyundai ampl\u00eda su gama de modelos SUV<\/a> con el lanzamiento de un nuevo crossover urbano bajo el nommbre de Hyundai Bayon<\/strong>. El fabricante coreano quiere reforzar su apuesta en este segmento, y lo hace con un coche que se vender\u00e1 en paralelo con el Hyundai Kona<\/a><\/strong>. Diferenciados en dise\u00f1o, planteamiento y precio, el nuevo Hyundai Bayon<\/a> ser\u00e1 el modelo m\u00e1s asequible en la oferta SUV del fabricante coreano.<\/strong><\/p>\n

Con el Hyundai Bayon, Hyundai hace crecer su gama de modelos SUV hacia abajo, creando un nuevo acceso de gama<\/strong> que pretende ser un mini Tucson<\/a> en dise\u00f1o, equipamiento y motorizaciones. El objetivo de Hyundai es ofrecer un coche ligeramente m\u00e1s peque\u00f1o que el Kona precise<\/strong>, pero sobre todo capaz de aumentar las ventas del fabricante en este competido segmento<\/a> que es en la actualidad uno de los de mayores ventas en Europa.<\/p>\n

El Hyundai Bayon tiene 4.180 mm de longitud<\/strong>, 1.775 mm de ancho y 1.500 mm de alto. Su batalla es de 2.580 mm. Hablamos por lo tanto de un coche que, en cifras, est\u00e1 muy pr\u00f3ximo a las cotas del Kona<\/strong>, pero que pretende situarse un pelda\u00f1o por debajo. Una de sus mayores diferenciaciones parece que estar\u00e1 en el espacio inside, un punto donde el Bayon pretende destacar con una habitabilidad superior a la media del segmento<\/strong>. Del mismo modo, otro punto a destacar es que el Bayon contar\u00e1 con hasta 183 mm de altura libre al suelo<\/strong> con llantas de 17″, lo cual es un dato muy bueno y muy elevado en comparaci\u00f3n con el grueso de sus rivales.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de dise\u00f1o interior, el Bayon hace gala de un habit\u00e1culo en consonancia con el \u00faltimo Hyundai i20<\/a><\/strong>. As\u00ed, el grueso de los materiales ser\u00e1n pl\u00e1sticos duros, aunque Hyundai jugar\u00e1 la baza de un dise\u00f1o llamativo y una calidad de construcci\u00f3n elevada. En t\u00e9rminos de equipamiento encontramos cuadro digital de 10,25″<\/strong> y sistema multimedia con pantalla t\u00e1ctil de 8 o 10,25″<\/strong> compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Adem\u00e1s encontramos climatizador autom\u00e1tico, plataforma de carga inal\u00e1mbrica, faros Full-LED, control de crucero adaptativo, frenada aut\u00f3noma de emergencia, asistente de carril, alerta de tr\u00e1fico cruzado, alerta de \u00e1ngulo muerto y aparcamiento asistido.<\/p>\n

La oferta mec\u00e1nica del Hyundai Bayon ser\u00e1 id\u00e9ntica a la del i20 con tres propulsores gasolina: 1.2 MPi de 84 CV y 1.0 T-GDI de 100 o 120 CV<\/strong>. La transmisi\u00f3n ser\u00e1 manual de 5 relaciones en el motor 1.2, mientras que las versiones de 100 o 120 CV pueden asociarse a un cambio manual iMT de 6 relaciones o autom\u00e1tico DCT de 7 relaciones. De forma adicional, los motores de 100 y 120 CV pueden a\u00f1adir tecnolog\u00eda microh\u00edbrida de 48 voltios<\/strong> para reducir sus consumos y obtener la etiqueta ECO.<\/p>\n

” Fuentes www.diariomotor.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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