Seg\u00fan Adriano Mones, presidente del cl\u00faster del veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Espa\u00f1a (AEDIVE) el despliegue de puntos de recarga para coches el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a est\u00e1 avanzando m\u00e1s r\u00e1pido de lo que podr\u00edamos pensar<\/strong>, y que en la densidad de infraestructuras de recarga p\u00fablica por veh\u00edculo en nuestro mercado est\u00e1 mejor situada que pa\u00edses tan potentes en movilidad el\u00e9ctrica como son Alemania o Dinamarca.<\/p>\n Sin duda unas afirmaciones llamativas si echamos un vistazo a los mapas de despliegue de puntos de recarga, donde vemos como Espa\u00f1a todav\u00eda tiene grandes zonas en blanco, y que muchas estaciones todav\u00eda no est\u00e1n operativas necesitando meses o incluso a\u00f1os para hacerlo.<\/p>\n El presidente de AEDIVE ha aludido a los datos \u00ablos datos oficiales de la Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles y el European Different Fuels Observatory\u00bb. Estos indican que mientras que Espa\u00f1a<\/strong> ha pasado de un ratio de 8 veh\u00edculos por punto de carga en 2019 a 11 en 2020<\/strong>, Alemania ha pasado de 6 a 13 (es decir, que el n\u00famero de puntos de recarga no crece tan r\u00e1pido como el de veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos) y Dinamarca de 9 a 18. Espa\u00f1a se encuentra tambi\u00e9n en mejor posici\u00f3n en ese sentido -ha dicho Mones- que otros mercados, como Croacia, Italia, Malta, Irlanda, Rep\u00fablica Checa y B\u00e9lgica.<\/p>\n Desde AEDIVE tambi\u00e9n han aprovechado para poner en valor \u00abel trabajo que est\u00e1 haciendo el Gobierno en la b\u00fasqueda de recursos econ\u00f3micos que incentiven el sector\u00bb. Unos recursos que para este 2021 deber\u00edan llegar a los 1.100 millones euros entre todas las actuaciones<\/strong>, pero que de momento no dejan de ser un proyecto pendiente de ser puesto en marcha. Algo que al igual que la activaci\u00f3n de las infraestructuras de recarga, puede llevar meses.<\/p>\n Mientras tanto compradores y empresas instaladoras se mueven en un terreno pantanoso que mezcla falta de ayudas reales, limitaciones absurdas por la distribuci\u00f3n por autonom\u00edas<\/a>, que por ejemplo obliga en algunas como Galicia a que la empresa que quiera acceder a los fondos p\u00fablicos tenga presencia f\u00edsica en la comunidad<\/strong>, con una indecisi\u00f3n a la hora de poner en funcionamiento mecanismos que en lugares como Alemania necesitaron pocas semanas para ser aprobados y puestos en marcha el pasado a\u00f1o. Algo que anim\u00f3 de forma definitiva las ventas de coches el\u00e9ctricos, permitiendo a las marcas reducir algo el enorme impacto provocado por la pandemia.<\/p>\n Un mercado que en Espa\u00f1a puede vivir un aut\u00e9ntico growth si se ponen las administraciones a trabajar en mejorar el marco regulatorio, lo que permitir\u00e1 crear miles de puestos de trabajo cualificado en la instalaci\u00f3n y mantenimiento de dichas redes<\/strong>. Un issue socioecon\u00f3mico clave en un momento cr\u00edtico para muchas familias al que de momento las administraciones est\u00e1n dejando de lado con su eterna y compleja burocracia e indecisi\u00f3n.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/forococheselectricos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Captura-de-pantalla-2021-02-26-a-las-12.05.40.jpg\")