{"id":88185,"date":"2021-02-28T09:16:09","date_gmt":"2021-02-28T09:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=88185"},"modified":"2021-02-28T09:16:09","modified_gmt":"2021-02-28T09:16:09","slug":"el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que-nunca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que-nunca\/","title":{"rendered":"el lujo hecho berlina es m\u00e1s tecnol\u00f3gico y ahorrador que nunca"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Unos d\u00edas hablamos de coches; otros d\u00edas hablamos de referentes. El <strong>Mercedes-Benz Clase S <\/strong>es una eminencia en el mundo de la automoci\u00f3n y tras <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/mercedes-benz-clase-s-2020-prueba-contacto\">haberlo probado brevemente en su presentaci\u00f3n<\/a>, ahora nos ha tocado realizar una m\u00e1s que necesaria prueba completa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><\/p>\n<p>La primera sensaci\u00f3n que tuvimos al ponernos tras el volante del Clase S fue un tanto abrumadora con tanta tecnolog\u00eda. Ahora hemos hecho muchos m\u00e1s kil\u00f3metros con \u00e9l y sigue siendo un coche extremely moderno, pero encierra mucho m\u00e1s: <strong>calidad, confort extremo, sofisticaci\u00f3n, much\u00edsima seguridad <\/strong>y unos pocos atributos m\u00e1s.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --> <\/p>\n<h2>Mercedes-Benz S 500 4MATIC: el referente<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 006\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 006\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Han pasado casi cuatro d\u00e9cadas desde que <strong>en 1972 apareci\u00f3 el primer Mercedes-Benz Clase S<\/strong> (W 116). Durante este tiempo la firma de Stuttgart se ha afanado porque su Clase S se convirtiera en sin\u00f3nimo de vanguardia. Puede que \u00a0se escape a la mayor\u00eda de los bolsillos o que sea demasiado se\u00f1orial, pero hay que reconocer que Mercedes-Benz ha conseguido generaci\u00f3n tras generaci\u00f3n su prop\u00f3sito.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/mercedes-benz-gls-400-d-2020-prueba\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Probamos el Mercedes-Benz GLS 400 d: un inmenso SUV de lujo, di\u00e9sel y con 330 CV que lo apuesta todo al confort\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El Clase S es un coche vanguardista que ha maridado con gusto y elegancia una configuraci\u00f3n de berlina de lujo con algunos de los <strong>avances m\u00e1s importantes<\/strong> como fueron en su d\u00eda la frenada ABS, el management de estabilidad ESP o los airbag.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503764_59_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 050\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 050\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503764_59_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En 2021 ha llegado la que es su novena generaci\u00f3n, y como de costumbre <strong>el Clase S W 223 no pod\u00eda faltar a su cita con la innovaci\u00f3n<\/strong>. M\u00e1s a\u00fan cuando la tecnolog\u00eda est\u00e1 cada vez m\u00e1s presente en el sector de los autom\u00f3viles. Entre otras cosas incluye los primeros airbag frontales para las plazas traseras, integrados en los asientos delanteros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Pero empezando por fuera, <strong>el exterior del Mercedes-Benz Clase S evoluciona<\/strong> con respecto a la generaci\u00f3n precedente (W 222) de una manera continu\u00edsta. No hay un punto de ruptura, sino de progresi\u00f3n hacia la l\u00ednea de dise\u00f1o de las \u00faltimas creaciones en la firma de la estrella.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --><\/p>\n<p>La unidad que hemos probado period la versi\u00f3n S 500 4MATIC, un coche que se diferencia poco o nada del resto de variantes. Es un veh\u00edculo <strong>absolutamente imponente<\/strong>, con una planta descomunal y un dise\u00f1o donde la elegancia lo es todo. Un coche al que algunos han tachado de ser demasiado sobrio. Un <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/audi-a8-2018-toma-de-contacto\">Audi A8<\/a> es considerablemente m\u00e1s espectacular a primera vista.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503764_526_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 061\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 061\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503764_526_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Tiene una longitud que supera por mucho los 5 metros de largo (5.179 mm). Es casi tan largo como el inmenso <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/mercedes-benz-gls-400-d-2020-prueba\">Mercedes-Benz GLS<\/a> de siete plazas; se queda a tan solo 28 mm. Tambi\u00e9n es muy ancho, con 1.921 mm de lado a lado, y destaca su enorme batalla con 3.106 mm: 29 mm menos que el GLS y 67 mm m\u00e1s que el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/mercedes\/mercedes-benz-clase-e-2020-prueba-contacto\">Mercedes-Benz Clase E<\/a>. Con respecto a la generaci\u00f3n anterior <strong>ha crecido en 54, 22 y 10 mm de largo, ancho y alto respectivamente<\/strong>, adem\u00e1s de sumar otros 71 mm entre ejes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Es decir, que <strong>los cambios en la plataforma son m\u00e1s que sustanciales<\/strong>, pero el dise\u00f1o es quiz\u00e1 mucho menos sorprendente y lo hace pasar desapercibido. Se ha apostado por unas l\u00edneas fluidas y que se integran de una forma m\u00e1s elegante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/industria\/coche-gasolina-no-morira-cuando-prohiban-coche-electrico-tiene-muchos-retos-delante\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"El coche de gasolina no morir\u00e1 cuando lo proh\u00edban: el coche el\u00e9ctrico a\u00fan tiene muchos retos por delante\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503764_370_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>La parrilla delantera es a\u00fan m\u00e1s grande<\/strong>, adem\u00e1s de haberse colocado en una posici\u00f3n m\u00e1s baja para dejar un frontal m\u00e1s estilizado, reforzado adem\u00e1s por unos faros delanteros alargados que le dan una imagen m\u00e1s din\u00e1mica. La parte inferior destaca por sus formas aerodin\u00e1micas bien integradas y el morro se remata con el emblema de la estrella en el extremo del cap\u00f3.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_620_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 016\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 016\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_620_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Las formas suaves ayudan a que un coche tan grande no parezca&#8230; un coche TAN grande. Si miramos al Mercedes-Benz S 500 de perfil nos damos cuenta de sus proporciones reales con <strong>un cap\u00f3 eterno y un habit\u00e1culo alargado casi de eje a eje<\/strong>, con un techo que describe una curva constante y progresiva. En el lateral el punto elegante\/techie lo ponen las nuevas manillas retr\u00e1ciles que se enrasan en la carrocer\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Llegando a la parte trasera se mantiene ese <strong>aire sobrio y sin estridencias<\/strong>. Quiz\u00e1 la parte trasera es donde m\u00e1s ha cambiado este coche, abandonando las formas descendentes por otras mucho m\u00e1s horizontales, sobre todo en los pilotos de forma triangular. En la zona baja queda un sutil difuros integrado y dos embellecedores de escape que ocultan dos peque\u00f1as salidas dobles a cada lado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<h2>Lujo, n\u00e1utica y tecnolog\u00eda para el inside<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_114_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 038\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 038\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_114_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Si por fuera el Clase S es un coche bastante tradicional, por dentro es todo lo contrario. El despliegue que ha hecho Mercedes-Benz en este nuevo inside se centra en dos v\u00edas distintas pero igual de importantes: <strong>minimalismo y tecnolog\u00eda<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Subirse en el nuevo Clase S es sumergirse en un mundo de lujo desde antes incluso de montarnos. Al acercarnos con el mando en el bolsillo <strong>las manillas se despliegan con suavidad<\/strong>. Un recurso sofisticado que deja una carrocer\u00eda a\u00fan m\u00e1s limpia y elegante, pero que tiene una pega: al lavar el coche guardan agua en su inside y se quedan mojadas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_564_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 047\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 047\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_564_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pasando a su inside, justo delante nuestro queda el nuevo <strong>volante t\u00e1ctil<\/strong> estrenado por el Mercedes-Benz Clase E. En este caso es el volante AMG, ya que esta unidad equipaba el paquete deportivo. Es el mismo volante que probamos en el Mercedes-Benz E 300 de, lo que nos permiti\u00f3 familiarizarnos a\u00fan m\u00e1s con estos nuevos mandos repartidos en un volante de di\u00e1metro contenido, aro grueso y tres radios dobles.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/toyota-gr-yaris-2021-prueba\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Probamos el Toyota GR Yaris: un unicornio nacido para el WRC con 261 CV que rebosa sensaciones en carretera\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614191579_740_estos-son-los-precios-de-todas-sus-variantes-incluida-la.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El lado izquiero controla el cuadro de mandos y el management de crucero adaptativo; el derecho maneja la pantalla central, audio y llamadas. A medida que nos hemos ido acostumbrando a este nuevo volante <strong>nos ha resultado menos confuso<\/strong>, aunque sigue siendo m\u00e1s dif\u00edcil de usar que la generaci\u00f3n anterior de volantes al carecer de suggestions a trav\u00e9s del tacto de los botones y ser superficies en algunos casos (como los de la navegaci\u00f3n por los men\u00fas) demasiado peque\u00f1os.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_120_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 002\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 002\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_120_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_259_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 001\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 001\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_259_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El <strong>cuadro de mandos es completamente digital<\/strong>, muy related a lo que ya conoc\u00edamos hasta ahora pero con unos gr\u00e1ficos a\u00fan m\u00e1s completos que en esta ocasi\u00f3n se pueden mostrar en <strong>efecto tridimensional<\/strong>. Este recurso es realmente espectacular, pero carece de funcionalidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>La puesta en escena de la electr\u00f3nica es impactante y muy inmersiva, con una definici\u00f3n alt\u00edsima y mucha informaci\u00f3n disponible, aparte de varias opciones de visualizaci\u00f3n. <strong>Es una verdadera pasada pero puede marear un poco o verse borroso<\/strong>, sobre todo visualizando el mapa de navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n          <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_680_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 003\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 003\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_680_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p>\n<p>    <span>El efecto de profundidad en la visualizaci\u00f3n del mapa puede generar cierto cansancio para la vista al forzar el enfoque.<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Esta nueva generaci\u00f3n prescinde de la doble pantalla corrida en favor de una <strong>nueva pantalla de 12,8 pulgadas OLED <\/strong>montada sobre la consola central. Simula ser una prolongaci\u00f3n del t\u00fanel central, acabado en negro piano y que esconde un hueco con dos portabebidas, plataforma de carga inal\u00e1mbrica, espacio para objetos peque\u00f1os.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>Esta nueva pantalla es impresionante, tanto por resoluci\u00f3n como por funcionamiento. <strong>Es extremadamente fluida y n\u00edtida,<\/strong> y s\u00f3lo en condiciones de luz intensa y directa clarea un poco. Aglutina todos los mandos que antes pod\u00edan ser f\u00edsicos: desde la climatizaci\u00f3n al management del sistema de infoentretenimiento o incluso los ajustes lumbares, laterales y de hombros del asiento. Por supuesto desaparece tambi\u00e9n el mando de management de la consola central.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_788_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 031\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 031\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_788_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La <strong>combinaci\u00f3n negro piano-pantalla apagada<\/strong> luce exquisita con el coche parado, pero como suele ocurrir no es la combinaci\u00f3n m\u00e1s limpia. El negro piano tiende a ara\u00f1arse aunque sea en un coche de m\u00e1s de 100.000 euros y la pantalla capta las huellas, aunque no interfieren en la visualizaci\u00f3n una vez est\u00e1 encendida.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --><\/p>\n<p><strong>El dise\u00f1o del habit\u00e1culo es posiblemente la parte m\u00e1s controvertida del nuevo Clase S<\/strong>. Desde su anuncio hemos escuchado voces cr\u00edticas pero ahora que hemos convivido con \u00e9l durante d\u00edas es justo decir que ha sido un cambio a mejor, aunque el estilo yate de lujo moderno puede no gustar a todo el mundo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_573_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 029\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 029\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503765_573_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El salpicadero y las puertas reciben un <strong>tratamiento a caballo entre la arquitectura y el dise\u00f1o n\u00e1utico<\/strong>. Las partes superior e inferior del salpicadero est\u00e1n tapizadas, mientras que la zona media recibe una inserci\u00f3n de madera de poro abierto flanqueada por dos franjas LED de iluminaci\u00f3n ambiental y un perfil met\u00e1lico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/industria\/botones-mandos-lucecitas-coche-imposibles-entender-primera-2021\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Botones, mandos y lucecitas de tu coche que son imposibles de entender a la primera\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/El-nuevo-Hyundai-Kona-aterriza-en-Espana-desde-22690-euros.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>En las puertas pasa un poco lo mismo con unas l\u00edneas que se extienden desde el salpicadero. Todo tapizado, recubierto y retroiluminado, y con un reposabrazos que hace las veces de tirador flotante para la puerta. Incluso los cierres de los cinturones de seguridad est\u00e1n iluminados.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_345_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 027\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 027\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_345_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Todos los materiales utilizados son de una calidad excelente y los ajustes tan precisos como s\u00f3lidos<\/strong>. No s\u00f3lo aparenta calidad a la vista, sino que la impresi\u00f3n al tacto es soberbia y nos deja con un regusto muy agradable y muy liveable, porque adem\u00e1s es un inside extremadamente espacioso y acogedor.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>Entre tanto, <strong>el S 500 4MATIC sigue ofreciendo una dimensi\u00f3n de comodidad que es sencillamente inalcanzable<\/strong> para la gran mayor\u00eda de coches del mercado. Hay coches confortables y luego por encima, muy por encima, se encuentra el entorno apacible del Clase S.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_41_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 041\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 041\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_41_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Buena parte de la culpa la tienen unos asientos que son <strong>una obra exquisita de ingenier\u00eda aplicada a que el cuerpo se sienta cuidado<\/strong>. Las butacas est\u00e1n repletas de un acolchado blando en su justa medida pero por encima de la media, con m\u00faltiples ajustes, tres memorias, ventilados, calefactados, con regulaci\u00f3n lumbar, de hombros, lateral, soporte lateral din\u00e1mico, funci\u00f3n de masaje e incluso peque\u00f1as almohadas en los reposacabezas. Si pudiera tendr\u00eda uno de estos en casa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<p>Se nota que en Mercedes-Benz han puesto tanta atenci\u00f3n en las plazas delanteras como en las traseras. <strong>Los asientos de la segunda fila son muy, muy confortables<\/strong>, con un mullido profundo que recoje bien el cuerpo, el respaldo inclinado lo justo y una barbaridad de asiento para las piernas (y eso que no hablamos del Clase S de batalla larga).<\/p>\n<p><!-- BREAK 28 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_985_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 054\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 054\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_985_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La plaza trasera central en cambio no es nada c\u00f3moda y su uso ser\u00e1 testimonial. Est\u00e1 dise\u00f1ada principalmente para ocultar un gran reposabrazos central con guantera con tapa, plataforma de carga ina\u00f1ambrica y portabebidas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 29 --><\/p>\n<p>En cuanto al maletero, la capacidad de carga del Clase S alcanza los <strong>550 litros<\/strong> para un espacio muy aprovechable gracias a un suelo plano, una altura de carga razonable (aunque podr\u00eda ser mejor) y una profunidad notable. No destaca por ser especialmente amplio. Un Skoda Very good cubica 625 litros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 30 --><\/p>\n<h2>Calidad en movimiento<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_162_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 007\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 007\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_162_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Una vez digerido el impacto inicial del habit\u00e1culo, pisamos el freno, pulsamos el bot\u00f3n de arranque y el Mercedes-Benz S 500 cobra vida. <strong>Apenas notamos una peque\u00f1a vibraci\u00f3n y el ronroneo del motor<\/strong>, pero ya percibimos la alt\u00edsima capacidad de aislamiento de este coche. Una vez sellan los cierres neum\u00e1ticos de las puertas quedamos encerrados en una burbuja de confort ac\u00fastico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 31 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/volkswagen-grand-california-2020-prueba\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Probamos la Volkswagen Grand California: una furgoneta camper enorme y confortable de casi 80.000 euros con puntos mejorables\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_385_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Engranamos la D y empezamos a movernos con un coche cuyas dimensiones ponen a prueba a cualquier aparcamiento que no sea demasiado espacioso. Lo bueno es que el compendio tecnol\u00f3gico del Clase S incluye un asistente de aparcamiento con m\u00faltiples sensores, cinco visualizaciones mediante <strong>c\u00e1maras del exterior y sensores perimetrales muy, muy precisos<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 32 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_505_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 048\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 048\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_505_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Para ser un coche tan grande sorprende por su capacidad de giro. Las maniobras se hacen sin demasiado esfuerzo m\u00e1s all\u00e1 de calcular bien las distancias y eso que estamos hablando de una unidad que no equipa el eje trasero direccional con dos opciones: hasta 4,5\u00ba o 10\u00ba para las ruedas traseras.<\/p>\n<p><!-- BREAK 33 --><\/p>\n<p>Una vez en el exterior el nuevo Clase S es puro refinamiento. El S 500 4MATIC se mueve como si fu\u00e9ramos montados en una nube de algod\u00f3n. <strong>Las suspensiones filtran con una capacidad elegant las irregularidades<\/strong>, incluso las de calles muy bacheadas o adoquinadas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 34 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_703_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 056\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 056\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_703_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El chasis es extremadamente noble y destaca por sus buenas aptitudes para convertir el movimiento en comodidad. No he probado ning\u00fan coche que se acerque al S 500 4MATIC en este aspecto. <strong>Es delicioso notar c\u00f3mo trabaja la suspensi\u00f3n<\/strong> en tramos donde en otros coches recibimos sacudidas inc\u00f3modas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 35 --><\/p>\n<p>En modo S o S+ con las suspensiones endurecidas sigue sin resultar un coche duro, al contrario, <strong>se sigue primando el confort y notamos c\u00f3mo el peso empuja el conjunto hacia fuera<\/strong> en curvas cerradas. En cambio en v\u00edas r\u00e1pidas es donde muestra su mejor cara con una puesta a punto neutra, confortable y al mismo tiempo precisa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 36 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_395_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 025\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 025\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_395_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Esta sensaci\u00f3n de calidad de rodadura se complementa con un<strong> motor que abandona la arquitectura de ocho cilindros en uve<\/strong>. En esta nueva generaci\u00f3n el S 500 conf\u00eda a un bloque de seis cilindros en l\u00ednea fabricado \u00edntegramente en aluminio, pero que sigue mostrando un equilibrio elevad\u00edsimo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 37 --><\/p>\n<p>Cubica 3.000 cent\u00edmetros c\u00fabicos y se vale de turboalimentaci\u00f3n para ofrecer <strong>435 CV de potencia m\u00e1xima y 520 Nm de par motor<\/strong>. Y ojo, porque esa cifra de par se extiende de forma plana entre 1.800 y 5.500 rpm. Par omnipresente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 38 --><\/p>\n<p>Traducido a la realidad, este motor es capaz de girar todo el tiempo muy bajo de vueltas con una <strong>reserva de potencia ingente<\/strong> esperando a que sea demandada por el pedal derecho.<\/p>\n<p><!-- BREAK 39 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_551_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 059\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 059\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_551_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Es un motor que en el exterior no es especialmente silencioso, pero que pasa completamente desapercibido en el inside. Es d\u00f3cil a bajas revoluciones, pero si le buscamos el closing del recorrido al acelerador nos encontramos con un <strong>empuje majestuoso y digno de los 4,9 segundos en el 0-100 km\/h <\/strong>que declara.<\/p>\n<p><!-- BREAK 40 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/seguridad\/enorme-pantalla-mercedes-benz-eqs-tiene-problema-espana-dgt-sigue-anclada-al-pasado\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"La enorme pantalla del Mercedes-Benz EQS tiene un problema en Espa\u00f1a: la DGT sigue anclada al pasado\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_968_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Lo que es realmente importante es <strong>lo bien que empuja a bajas revoluciones<\/strong>, siempre lleno y siempre suave. Es m\u00e1s, circulando a 120 km\/h el S 500 4MATIC gira a poco m\u00e1s de 1.000 revoluciones y eso se traduce en un mayor confort de marcha y un consumo contenido.<\/p>\n<p><!-- BREAK 41 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_518_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 062\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 062\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503766_518_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Buena parte de culpa de esto la tiene la caja de cambios. Se trata de una <strong>transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 9G Tronic por convertidor de par con nueve relaciones<\/strong>. Su funcionamiento es no especialmente r\u00e1pido pero preciso y sobre todo suave, siempre buscando la zona buena de par a las menos revoluciones posibles.<\/p>\n<p><!-- BREAK 42 --><\/p>\n<p>En un coche as\u00ed no le hemos visto el sentido a recurrir al cambio mediante levas, aunque s\u00ed es verdad que en determinadas ocasiones como adelantamientos repentinos <strong>en modo Eco o Consolation echamos en falta una gesti\u00f3n m\u00e1s \u00e1gil<\/strong>, aunque lo solventa con una capacidad de tracci\u00f3n y empuje perfecta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 43 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n          <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_103_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 051\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 051\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_103_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p>\n<p>    <span>Los embellecedores de escape dejan ver, muy al fondo, las dobles salidas reales a cada lado.<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Hemos recorrido m\u00e1s de 1.000 km con este Mercedes-Benz S 500 4MATIC y muchos de ellos han sido pr\u00e1cticamente sin parar en viajes largos por autopista. Es un coche que destaca por la <strong>capacidad para rodar de manera relajada a cualquier ritmo<\/strong> y que cuida de sus ocupantes para no acusar el paso de los kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 44 --><\/p>\n<p>Desde las diferentes opciones de masaje al sutil funcionamiento de la climatizaci\u00f3n, la iluminaci\u00f3n ambiental (que tambi\u00e9n se usa para alertarnos de veh\u00edculos en \u00e1ngulo muerto, por ejemplo), el confort de los asientos y el aislamiento ac\u00fastico. <strong>Escuchamos m\u00e1s el ruido aerodin\u00e1mico a alta velocidad que el de rodadura<\/strong>, mientras que el ruido mec\u00e1nico es casi imperceptible.<\/p>\n<p><!-- BREAK 45 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_448_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 022\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_448_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Menci\u00f3n aparte merece el <strong>apartado tecnol\u00f3gico y de ayudas a la conducci\u00f3n<\/strong>, destacando un management de crucero adaptativo con asistente de mantenimiento de carril que funciona con una precisi\u00f3n asombrosa, regulando la velocidad con suavidad y anticip\u00e1ndose al resto de veh\u00edculos de la carrereta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 46 --><\/p>\n<p>El mantenimiento de carril mantiene el coche por el centro de la trazada con suavidad, sin apurar los m\u00e1rgenes, teniendo en cuenta las curvas y con una intervenci\u00f3n realmente precisa. <strong>No nos gust\u00f3 el reconocimiento autom\u00e1tico de l\u00edmites<\/strong>, poco preciso en algunos casos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 47 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n          <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_713_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 044\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 044\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_713_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p>\n<p>    <span>Las c\u00e1maras tienen una resoluci\u00f3n elevada y, adem\u00e1s, la trasera es retr\u00e1ctil, quedando totalmente oculta cuando no es necesaria.<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Aparte del <strong>Mercedes-Benz Person Expertise (MBUX) <\/strong>con funciones ampliadas, reconocimiento de lenguaje pure y realidad aumentada para las instrucciones del GPS, tambi\u00e9n hay que destacar el nuevo (y opcional) <strong>Head-Up Show<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 48 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-electricos\/cupra-born-al-hyundai-ioniq-5-16-coches-electricos-e-hibridos-enchufables-esperados-2021\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Del CUPRA el-Born al Hyundai Ioniq 5: los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables m\u00e1s esperados de 2021\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1612452983_75_asi-queda-la-gama-del-B-SUV-electrico.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Proyectado sobre una enorme superficie del parabrisas, el nuevo HUD es capaz de aglutinar m\u00e1s informaci\u00f3n que nunca, el mapa del GPS o <strong>las indicaciones del navegador en realidad aumentada<\/strong>, con flechas din\u00e1micas que nos indica el rumbo en la siguiente intersecci\u00f3n e incluso resalta al resto de veh\u00edculos cuando les detecta el management de crucero. Un recurso efectista y efectivo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 49 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_16_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 058\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 058\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_16_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Tambi\u00e9n recorrimos muchos kil\u00f3metros de noche por todo tipo de carreteras as\u00ed que pudimos comprobar el funcionamiento de los nuevos <strong>faros LED con tecnolog\u00eda Digital Mild<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 50 --><\/p>\n<p>Aparte de tener una luz extremadamente potente y n\u00edtida, estos faros pueden proyectar im\u00e1genes si es necesario sobre el asfalto. Su funcionamiento detectando a otros veh\u00edculos para no deslumbrarlos es excelente, pero en algunas condiciones nos pareci\u00f3 que <strong>el haz de luz es excesivamente potente<\/strong>, llegando a causar un reflejo molesto sobre algunos carteles blancos en autov\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 51 --><\/p>\n<h2>Mercedes-Benz S 500 4MATIC: una opulencia relativamente parca<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_782_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 055\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 055\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_782_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Dentro de los calificativos que podr\u00edamos aplicar al Mercedes-Benz S 500 4MATIC est\u00e1n el de potente, lujoso, confortable, sobrio o tecnol\u00f3gico entre otros muchos, pero hay uno que nos ha sorprendido.<\/p>\n<p><!-- BREAK 52 --><\/p>\n<p>Es un coche relativamente austero. Durante nuestra prueba le hemos sacado un consumo medio de <strong>9,4 l\/100 km<\/strong>, pero que parcialmente en autov\u00eda lo hemos bajado a<strong> 7,4 l\/100 km<\/strong>. El consumo homologado es de 8,1 l\/100 km. Es cierto que no hemos hecho demasiada conducci\u00f3n urbana con \u00e9l, pero sacar una media inferior a ten litros por cada 100 km con un coche as\u00ed tiene m\u00e9rito.<\/p>\n<p><!-- BREAK 53 --><\/p>\n<p>Hay que recordar que estamos ante un coche de m\u00e1s de 5 metros de largo, que supera las 2 toneladas de peso y con una superficie frontal m\u00e1s que appreciable. Para contrarrestar esto cuenta con <strong>sistema delicate hybrid de 48 V <\/strong>(que le vale para conseguir la etiqueta ECO de la DGT) capaz de desconectar el motor en determinadas circunstancias o aerodin\u00e1mica activa (incluso para los limpiaparabrisas), unido a la nueva configuaci\u00f3n seis en l\u00ednea.<\/p>\n<p><!-- BREAK 54 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_191_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 045\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 045\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_191_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Bajar de 10 litros a los 100 km no est\u00e1 nada mal para un coche de sus caracter\u00edsticas y m\u00e1s de 100.000 euros. Concretamente el Mercedes-Benz S 500 4MATIC es un coche que parte de <strong>139.950 euros<\/strong>. Y no, no es un precio precisamente barato, pero es uno de esos coches que valen lo que cuestan.<\/p>\n<p><!-- BREAK 55 --><\/p>\n<p>Es innovador, viene extremadamente bien equipado, est\u00e1 cuidado hasta el m\u00ednimo detalle, usa un motor muy evolucionado y su chasis es de lo mejor en el mercado. <strong>Sus argumentos est\u00e1n m\u00e1s que justificados<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 56 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_833_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 060\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 060\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_833_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Poni\u00e9ndolo en la perspectiva del segmento de berlinas grandes de lujo de gasolina por encima de 5 metros de largo, el Clase S es m\u00e1s caro que cualquiera de sus rivales como el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/audi\/audi-a8-tfsie-quattro-2020-precios\">Audi A8 60 TFSI quattro<\/a> (130.760 euros), \u00a0<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/bmw\/bmw-serie-7-2019\">BMW Serie 7 750i xDrive<\/a> (135.750 euros), <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/berlinas\/jaguar-xj50\">Jaguar XJ<\/a> (entre 94.300 y 112.300 euros, a la espera de una renovaci\u00f3n m\u00e1s que necesaria) o <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/lexus\/lexus-ls-500h-2021\">Lexus LS 500h AWD<\/a> (117.000 euros).<\/p>\n<p><!-- BREAK 57 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/cupra-formentor-2021-prueba\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Probamos el CUPRA Formentor: un SUV de 310\u00a0CV que reniega de su naturaleza, est\u00e1 repleto de car\u00e1cter y brilla din\u00e1micamente\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503767_923_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>El Clase S es actualmente el m\u00e1s moderno de todo el segmento, y hoy por hoy el rival a batir<\/strong>, tanto por tecnolog\u00eda como por la calidad a sus mandos. Un coche en el que es dif\u00edcil decidir si queremos conducir o que nos lleven, porque en ambos casos la experiencia es digna de ser vivida.<\/p>\n<p><!-- BREAK 58 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503768_941_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 043\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 043\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503768_941_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2><\/h2>\n<h2><strong>Mercedes-Benz S 500 2021 &#8211; Valoraci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<div class=\"article-asset-review article-asset-large article-asset-center\">\n<div class=\"module-content\">\n<div class=\"nota-analisis\">\n<p class=\"total total-8\"> 8.1 <\/p>\n<div class=\"parcial\">\n<p>\n      Dise\u00f1o exterior<br \/>\n      <strong>8<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 80%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Dise\u00f1o inside<br \/>\n      <strong>9<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 90%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Calidad<br \/>\n      <strong>9<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 90%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Habitabilidad<br \/>\n      <strong>9<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 90%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Maletero<br \/>\n      <strong>7<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 70%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Motor<br \/>\n      <strong>8<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 80%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Seguridad<br \/>\n      <strong>9<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 90%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Comportamiento<br \/>\n      <strong>7<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 70%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Comodidad<br \/>\n      <strong>9<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 90%\"\/>\n     <\/p>\n<p>\n      Precio<br \/>\n      <strong>6<\/strong><br \/>\n      <span style=\"width: 60%\"\/>\n     <\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"positivo\">\n<h3>A favor<\/h3>\n<ul>\n<li> Consumo ajustado <\/li>\n<li> Calidad de rodadura <\/li>\n<li> Tecnolog\u00eda desbordante <\/li>\n<li> Etiqueta ECO <\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"negativo\">\n<h3>En contra<\/h3>\n<ul>\n<li> Precio elevado <\/li>\n<li> Se siente pesado en curvas cerradas <\/li>\n<li> Negro piano innecesario <\/li>\n<li> Demasiado grande para ciertos entornos <\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"resumen\">\n<p>El <strong>Mercedes-Benz S 500<\/strong> es el buque insignia de la marca alemana, y esta nueva generaci\u00f3n ha vuelto a demostrar por qu\u00e9 en Stuttgart hacen los coches que hacen.<\/p>\n<p>La nueva Clase S es un escaparate para el mundo de la automoci\u00f3n de c\u00f3mo ha de hacerse una berlina se\u00f1orial que encierre todo lo necesario para conseguir <strong>un coche donde la comodidad y la sofisticaci\u00f3n lo son todo<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>El Clase S W 223 es una experiencia en s\u00ed mismo<\/strong> donde la tecnolog\u00eda se ha integrado de manera inteligente para que viajar en \u00e9l, ya sea conduciendo o relaj\u00e1ndose en las plazas traseras, justifique un precio que por supuesto est\u00e1 a la altura de su categor\u00eda.<\/p>\n<\/p><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<h2><strong>Mercedes-Benz S 500 2021 &#8211; Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal m-hr-scroll\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left highlight-row\">\n<p>Mercedes-Benz S 500 4MATIC<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left highlight-row\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left highlight-row\">\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Motor<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>MOTOR<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Gasolina. Seis cilindros en l\u00ednea turbo, 3.000 cc<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>POTENCIA M\u00c1XIMA<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>435 CV a 5.900-6.100 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>PAR M\u00c1XIMO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>520 Nm a 1.800-5.000 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>TRANSMISI\u00d3N<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Autom\u00e1tica por convertidor de par de nueve relaciones<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>TRACCI\u00d3N<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Whole<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>dimensiones<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>LARGO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>5.179 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>ANCHO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>1.921 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>ALTO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>1.503 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>BATALLA<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>3.106 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>PESO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>2.045 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>CAPACIDAD MALETERO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>550 litros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Prestaciones y consumos<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>0-100 KM\/H<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,9 segundos<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>250 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO HOMOLOGADO (WLTP)<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>8,1 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO MEDIO PRUEBA<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>9,4 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>precio<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p><strong>139.950 euros<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503768_130_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 006\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 006\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503768_130_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503768_843_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 032\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 032\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503768_843_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503768_885_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 033\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 033\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503768_885_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503768_644_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 034\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 034\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503768_644_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614503768_311_el-lujo-hecho-berlina-es-mas-tecnologico-y-ahorrador-que.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 036\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz S 500 4matic 2021 Prueba 036\" class=\"\" 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El Mercedes-Benz Clase S es una eminencia en el mundo de la automoci\u00f3n y tras haberlo probado brevemente en su presentaci\u00f3n, ahora nos ha tocado realizar una m\u00e1s que necesaria prueba completa. 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