Nadie se hubiera imaginado que un veh\u00edculo que naci\u00f3 con fines militares y de exploraci\u00f3n, varias d\u00e9cadas despu\u00e9s, adoptar\u00eda nuevos sistemas de propulsi\u00f3n. En 1941 la primicia period desarrollar un medio de transporte confiable, imbatible y f\u00e1cil de reparar. A esos objetivos se les suma el de ser m\u00e1s cuidadoso con el medio ambiente. Por ello es que llega para 2021 Jeep Wrangler incorpora el sistema eTorque a toda la familia, y de eso te contar\u00e9 en esta edici\u00f3n.<\/p>\n
Por lo que se refiere al exterior los cambios son m\u00ednimos pues solo se pusieron al d\u00eda algunos elementos m\u00ednimos. El a\u00f1o \u2013 modelo 2021 se mantienen los puntos claves de su dise\u00f1o intactos como las luces frontales redondas, la parrilla con las siete entradas de aire as\u00ed como el cofre con las bases para que descanse el parabrisas en caso de abatirlo.<\/p>\n
En los costados notar\u00e1s que las salpicaderas, la altura de la suspensi\u00f3n y dise\u00f1o de puertas y ventanas no sufrieron variaci\u00f3n alguna, constante que se repite en la parte trasera con la rueda de refacci\u00f3n montada sobre el port\u00f3n y las calaveras con su tradicional forma rectangular.<\/p>\n
Al tratarse de la versi\u00f3n Rubicon cuenta con el m\u00e1ximo nivel de equipamiento. Por ello tiene led para las luces crucero, principales, calaveras y antinieblas. Incluye los ganchos de arrastre terminados en rojo que hacen aumentan su atractivo visible. Este paquete est\u00e1 preparado para someterlo a las condiciones m\u00e1s severas de manejo y resistencia por ello monta de serie los protectores laterales Rock Rails que van en la parte inferior de las puertas; son muy \u00fatiles porque evitan que una roca o el propio terreno, da\u00f1en a la carrocer\u00eda con efectos negativos que van desde una abolladura hasta la deformaci\u00f3n del marco.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Jeep-Wrangler-entra-en-la-era-hibrida.jpg\" "\\"\\"")
Resistencia y confort<\/h2>\n
Para el inside se mantiene la configuraci\u00f3n para 5 pasajeros. Jeep Wrangler Limitless si bien es cierto que no tiene la comodidad de un Suv s\u00ed ofrece un nivel de comodidad muy aceptable considerando que en una ruta 4×4 puedes emplear m\u00e1s de cinco horas con movimientos bruscos en el inside.<\/p>\n
Las butacas delanteras tienen ajustes manuales, lo cual es una ventaja en un exponente c\u00f3mo \u00e9ste pues recordemos que el trato rudo como la entrada de agua al inside es muy com\u00fan al salir a explorar nuevos caminos. Por su parte en la segunda fila, el respaldo est\u00e1 configurado con una proporci\u00f3n 60\/40, de esa forma aumenta la practicidad en caso de que llevemos alg\u00fan objeto voluminoso en el \u00e1rea de carga.<\/p>\n
En el apartado de conectividad e infoentretenimiento equipa el sistema Uconnect 8.4 Nav que se puede controlar desde el volante o por medio de una pantalla t\u00e1ctil a shade de 8.4 pulgadas. Si bien cuenta con navegaci\u00f3n de f\u00e1brica, el hecho de contar con Apple Automobile Play y Android Auto, le dan la ventaja que las aplicaciones de nuestro tel\u00e9fono celular se puedan replicar en la pantalla tales como Waze o Google Maps. En el cl\u00faster, entre los diales principales, Jeep mont\u00f3 un show digital a shade de 7 pulgadas que resulta muy \u00fatil porque el conductor puede acceder a diferentes funciones a trav\u00e9s de los mandos del volante, visualizar la informaci\u00f3n sin apartar la vista del camino. Por ejemplo, si ya est\u00e1s en una ruta y te enfrentas a una secci\u00f3n muy complicada de terreno, en la pantalla puedes revisar que modo del sistema de tracci\u00f3n est\u00e1 activo, cu\u00e1les son los bloqueos de diferencial en funcionan hasta los grados de inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda.<\/p>\n
El equipamiento se complementa con un sistema de audio Alpine que est\u00e1 conformado por 9 bocinas, 1 subwoofer y un amplificador de 12 canales, lo cual se traduce en una muy grata experiencia de manejo porque el sonido es de alta calidad sin distorsiones molestas.<\/p>\n
Como en el modelo anterior, se mantiene el techo dividido en secciones por lo que dos paneles removibles permiten que los ocupantes de los asientos delanteros puedan disfrutar del sol. A la par y como ya es una costumbre en esta generaci\u00f3n, se puede quitar tambi\u00e9n el techo, las cuatro puertas y plegar el parabrisas. Para ello cuenta con la herramienta necesaria, aunque tambi\u00e9n es cierto que remover el techo por completo es una tarea que deben realizar por lo menos cuatro personas.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614442895_415_Jeep-Wrangler-entra-en-la-era-hibrida.jpg\" "\\"\\"")
Y ahora electricidad<\/h2>\n
Como te cont\u00e9 al principio, la principal novedad de este modelo es la incorporaci\u00f3n de un tren h\u00edbrido al conocido motor Pentastar. El objetivo del generador h\u00edbrido es el de encargarse de funciones como una recarga inteligente de la bater\u00eda, mejorar la respuesta del sistema Begin\/Cease entre otros.<\/p>\n
El motor 3.6 litros V6 se mantiene sin cambios. El sistema Gentle Hybrid est\u00e1 conformado por un generador el\u00e9ctrico que est\u00e1 conectado directamente al cig\u00fce\u00f1al por medio de una banda. Su orientaci\u00f3n no es la de impulsar el veh\u00edculo sino de mejorar la demanda de energ\u00eda de todo el sistema.<\/p>\n
La transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica de 8 relaciones con cambios desde la palanca. El tren motriz, a excepci\u00f3n del apartado h\u00edbrido se mantiene igual. <\/p>\n Lo m\u00e1s notorio al conducirlo es que los neum\u00e1ticos para manejo 4×4 tienen un dibujo m\u00e1s agresivo mismo que genera un ligero ruido por rodadura al round por pavimento pero que es casi imperceptible.<\/p>\n Su capacidad en el monte, cruzando cauces de r\u00edo, lidiando con rocas y logrando la mejor tracci\u00f3n area o grava, lo colocan como el mejor de su segmento. Para ello se vale de diferenciales con bloque electr\u00f3nico Tru-Lok, ejes Dana M210 y M220 para ambos ejes, as\u00ed como una barra estabilizadora desconectable para el eje delantero. Para mayor tranquilidad del conductor y sus ocupantes, en la parte baja tiene protecciones para elementos como la caja de transferencia o el tanque de gasolina.<\/p>\n Gracias a los m\u00faltiples sistemas de seguridad y a sus asistencias a la conducci\u00f3n, el Jeep Wrangler Limitless Rubicon eTorque Gentle-Hybrid puede considerare seriamente como un veh\u00edculo para el transporte diario. Goza de una gran visibildad, comodidad aceptable y un sistema de infoentretenimiento muy completo. A todo ello le puedes sumar que salir del pavimento y explorar nuevos horizontes es algo que casi ning\u00fan veh\u00edculo te ofrece.<\/p>\n \u2022 Motor: V6 Pentastar, 3.6 l.<\/p>\n \u2022 Generador el\u00e9ctrico, 48 V.<\/p>\n \u2022 Potencia: 285 hp.<\/p>\n \u2022 Torque: 260 lb-pie.<\/p>\n \u2022 Transmisi\u00f3n: Aut. 8 vel.<\/p>\n marcos.martinez@eleconomista.mx<\/a><\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\nA prueba<\/h2>\n
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n
Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n