{"id":87864,"date":"2021-02-27T11:26:45","date_gmt":"2021-02-27T11:26:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=87864"},"modified":"2021-02-27T11:26:45","modified_gmt":"2021-02-27T11:26:45","slug":"dfsk-seres-3-2021-el-c-suv-electrico-de-bajo-coste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/dfsk-seres-3-2021-el-c-suv-electrico-de-bajo-coste\/","title":{"rendered":"DFSK Seres 3 2021: el C-SUV el\u00e9ctrico de bajo coste"},"content":{"rendered":"


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La china DFSK<\/a> ha anunciado la llegada a Espa\u00f1a de su SUV compacto el\u00e9ctrico<\/strong>, el Seres 3<\/strong>, un modelo de poco menos de 4,40 metros de longitud que aspira a convertirse en la gran alternativa del Kia e-Niro<\/a>, y en menor medida del Peugeot e-2008<\/a>, jugando la baza de un equipamiento m\u00e1s abundante y una mayor potencia.<\/p>\n

El Seres 3 se sit\u00faa entre el segmento B y C<\/h2>\n

El DFSK Seres 3 se presenta con un dise\u00f1o muy comparable a DFSK 580<\/a> que ya hemos probado en Diariomotor<\/a>, con unas l\u00edneas que lucen modernas y agradables a la vista, pero sin el carisma propio de otros modelos. Asimismo, su carrocer\u00eda de 4,39 metros de longitud<\/strong> lo emplaza en la parte baja del segmento C, contando con una distancia entre ejes de 2.655 mm y un maletero de 310 litros. Dichas cotas lo sit\u00faan por espacio en una posici\u00f3n intermedia entre el Kia e-Niro y propuestas B-SUV como el Peugeot e-2008 o el Hyundai Kona EV.<\/p>\n

En cuanto al inside, nos encontramos con una presentaci\u00f3n sencilla pero muy correcta<\/strong>, en la cual destacan los detalles en colour azul en alusi\u00f3n a su motor el\u00e9ctrico y las pantallas de 10,25″ para la instrumentaci\u00f3n y el sistema multimedia. As\u00ed pues, el uso de mandos f\u00edsicos<\/strong> para el climatizador o incluso para los diferentes modos de conducci\u00f3n es un punto favorable, pero a pesar de que la marca promete unas buenas calidades interiores, lo cierto es que este ser\u00e1 uno de sus mayores h\u00e1ndicaps.<\/p>\n

No obstante, dispone de un equipamiento interesante<\/strong>, en el que destacan elementos como una c\u00e1mara de conducci\u00f3n que graba todo lo que sucede (dashcam<\/em>), asistente de aparcamiento con c\u00e1mara 360\u00b0, control de descenso, control de crucero o ayudas como el aviso de colisi\u00f3n frontal o la alerta de cambio involuntario de carril.<\/p>\n

Cuenta con 163 CV y una autonom\u00eda de 329 km<\/h2>\n

El apartado mec\u00e1nico lo integra un motor el\u00e9ctrico s\u00edncrono de imanes permanentes que entrega 163 CV de potencia y 300 Nm de par<\/strong>, el cual es alimentado por una bater\u00eda de litio-ferrofosfato de 53,6 kWh de capacidad<\/strong>, la cual puede cargarse en 8 horas usando el cargador de a bordo de 6,6 kW o pasar del 20 % al 80 % en 30 minutos en carga r\u00e1pida, lo que nos dejar\u00eda una potencia de carga de unos 65 kW. Con todo ello el DFSK Seres 3 es capaz de hacer un 0 a 100 km\/h en 8,9 segundos<\/strong> y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 155 km\/h limitada electr\u00f3nicamente, consiguiendo una autonom\u00eda de 329 km<\/strong> seg\u00fan el ciclo WLTP<\/a>.<\/p>\n

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As\u00ed pues, en breve el DSFK estar\u00e1 disponible en los concesionarios, con un precio oficial que arranca en 35.075 \u20ac<\/a>, si bien es previsible que ofrezca tentadores descuentos, pues el Kia e-Niro parte en 28.750 \u20ac<\/a>. Adem\u00e1s, tanto la bater\u00eda como los componentes el\u00e9ctricos cuentan con una garant\u00eda de 8 a\u00f1os o 120.000.<\/p>\n

” Fuentes www.diariomotor.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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