Poco a poco DFSK<\/a> desembarca en Espa\u00f1a su gama de modelos y, tras los SUV IX5<\/a> y F5,<\/a> le llega el turno a otro todocamino, en esta ocasi\u00f3n con mec\u00e1nica 100% el\u00e9ctrica. El DFSK Seres 3\u00a0<\/strong>est\u00e1 disponible desde 34.950 euros.<\/strong><\/p>\n Se trata de un veh\u00edculo de dimensiones compactas,<\/strong>\u00a0que alcanza 4,38 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Son medidas similares, por ejemplo, a las del Mazda MX-30<\/a> (4,39 metros), el Seat Ateca<\/a> (4,38 metros) y el Skoda Karoq<\/a> (4,38), o, algo m\u00e1s peque\u00f1os, el Dacia Duster<\/a> (4,34 metros), el Honda HR-V<\/a> (4,33 metros) y el Peugeot 2008<\/a> (4,30 metros).<\/p>\n Su dise\u00f1o llama la atenci\u00f3n por los cromados presentes en el frontal,<\/strong> tanto en el paragolpes como en la parrilla, y por c\u00f3mo confluyen sobre el paso de rueda trasero las l\u00edneas de techo, de cintura y la que recorre el lateral partiendo desde los faldones.<\/p>\n <\/p>\n En el inside del DFSK Seres 3, los detalles de colour azul buscan identificarlo como coche el\u00e9ctrico.<\/strong> El SUV chino dispone de asientos tapizados en cuero calefactados, volante multifunci\u00f3n forrado en piel y acceso y arranque sin llave.<\/p>\n El cuadro de instrumentos digital tiene un\u00a0tama\u00f1o de 10,25 pulgadas,\u00a0<\/strong>las mismas dimensiones de la pantalla t\u00e1ctil desde la que se controla el sistema de infoentretenimiento. Otros detalles interesantes son la zona de carga inal\u00e1mbrica para m\u00f3viles y el techo panor\u00e1mico.<\/p>\n El DFSK Seres 3 tiene capacidad para cinco ocupantes adultos y su maletero cubica 310 litros,<\/a> cifra que se ampl\u00eda hasta los 1.247 litros si se abaten las plazas traseras.<\/p>\n El sistema de propulsi\u00f3n conf\u00eda en un motor de 163 CV<\/strong> (120 kW) y 300 Nm asociado al eje delantero, que es capaz de llevar al Seres 3 de 0 a 100 km\/h en 8,9 segundos<\/strong> y de hacer que alcance hasta 155 km\/h de velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n El propulsor funciona gracias a la energ\u00eda suministrada por una bater\u00eda de 53,6 kWh,<\/strong> que le confiere una\u00a0autonom\u00eda de 329 kil\u00f3metros<\/strong> seg\u00fan el ciclo de homologaci\u00f3n WLTP. Puede recargarse en una toma convencional de 3,7 kW con la que necesita 17 horas para llenarse por completo. Tambi\u00e9n es suitable con una de 6,6 kW, con la que cut back el tiempo a 8 horas, y con tomas de carga r\u00e1pida, ya sea continua o alterna, con la que en 30 minutos pasa del 20% al 80% de capacidad.<\/p>\n Su dotaci\u00f3n de asistentes de conducci\u00f3n de serie incluye el aviso de colisi\u00f3n frontal,<\/strong> el management de descenso, la alerta ante el cambio de carril involuntario, el management de crucero autom\u00e1tico, el asistente de arranque en pendiente, la c\u00e1mara de 360 grados, sensores de ultrasonidos y sensores de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes motor.elpais.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Poco a poco DFSK desembarca en Espa\u00f1a su gama de modelos y, tras los SUV IX5 y F5, le llega el turno a otro todocamino, en esta ocasi\u00f3n con mec\u00e1nica 100% el\u00e9ctrica. El DFSK Seres 3\u00a0est\u00e1 disponible desde 34.950 euros. 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