La marca DFSK quiz\u00e1 no resulte a well-recognized para muchos en el continente europeo, pero en China es el segundo mayor fabricante de coches y goza, como es obvio, de gran popularidad. Ahora desembarca en Espa\u00f1a con el nuevo DFKS Seres 3<\/strong>, un SUV<\/a> compacto totalmente el\u00e9ctrico con buena parte de la tecnolog\u00eda que podr\u00eda pedirse en un coche moderno y\u00a0un precio atractivo, relativamente asequible para tratarse de un coche el\u00e9ctrico<\/a>.<\/p>\n El DFSK Seres 3 es el primer SUV 100% el\u00e9ctrico de la marca en\u00a0llegar al mercado espa\u00f1ol. Se enmarca en el segmento C-SUV<\/strong>, con unas dimensiones exteriores de 4.385 mm de longitud<\/strong> por 1.850 mm de anchura y 1.650 mm de altura. La batalla alcanza 2.655 mm y el maletero ofrece 310 litros de capacidad.<\/p>\n DFSK Seres 3.<\/p>\n El dise\u00f1o es bastante sobrio y quiz\u00e1 un tanto conservador en comparaci\u00f3n con otras alternativas del mercado, aunque tiene detalles para imprimirle car\u00e1cter como las nervaduras del cap\u00f3 o la cintura lateral ascendente que termina en un pilar C que intenta dar la impresi\u00f3n de tener un techo flotante.<\/p>\n En el frontal encontramos una gran calandra carenada con el brand de DFSK, mientras que en la zaga tenemos un gran port\u00f3n de formas redondeadas para el maletero, y pilotos con\u00a0firma lum\u00ednica en forma de C, caracter\u00edstica de otros modelos de la marca.<\/p>\n DFSK Seres 3.<\/p>\n El motor el\u00e9ctrico del DFSK Seres 3\u00a0es s\u00edncrono de imanes permanentes y tiene 163 CV de potencia y 300 Nm de par m\u00e1ximos<\/strong>, que se env\u00edan a las ruedas delanteras.<\/p>\n Hay tres modos de conducci\u00f3n (Regular, Eco y Sport)\u00a0que afectan a la entrega de potencia y par, as\u00ed como a la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, y que pueden seleccionarse desde un bot\u00f3n de\u00a0la consola central, a la izquierda del selector electr\u00f3nico del cambio.<\/p>\n DFSK Seres 3.<\/p>\n En cuanto a las prestaciones, en modo Sport completa el 0 a 100 km\/h en 8,9 segundos y la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 155 km\/h.<\/p>\n Para la bater\u00eda<\/strong> se recurre a la tecnolog\u00eda de litio-ferrofosfato (LiFePO4)<\/strong>, todav\u00eda poco recurring entre los coches el\u00e9ctricos que se venden en Europa (pero cada vez m\u00e1s widespread en China). Esta tipo de bater\u00edas no emplea cobalto en sus celdas, lo que abarata su coste, tiene\u00a0mayor vida \u00fatil y son m\u00e1s seguras que las de iones de litio, pues son menos propensas a sufrir incendios.\u00a0La bater\u00eda y componentes el\u00e9ctricos del DFSK Seres 3 gozan de serie de una garant\u00eda de 8 a\u00f1os o 120.000 km.<\/p>\n Selector de cambio del DFSK Seres 3.<\/p>\n La bater\u00eda tiene una capacidad de 53,6 kWh y ofrece 329 km de autonom\u00eda bajo el ciclo\u00a0WLTP<\/strong>. Seg\u00fan este mismo protocolo, el consumo energ\u00e9tico combinado del Seres 3 es de 17 kWh\/100 km. Como es recurring, la bater\u00eda se podr\u00e1 recargar en corriente alterna o continua: con carga r\u00e1pida en corriente continua (el fabricante no especifica potencia m\u00e1xima) se puede cargar del 20 al 80 por ciento en 30 minutos. En una toma de 6,6 kW de potencia (corriente alterna) una carga completa requiere 8 horas, mientras que con un enchufe dom\u00e9stico convencional de 3,7 kW se necesitan 17 horas para la recarga del 0 al 100 %.<\/p>\n Dos niveles de equipamiento desde 34.950 euros<\/p>\n La gama del DFSK Seres 3 en Espa\u00f1a est\u00e1 formada por dos acabados, S1 y S2. Entre el equipamiento de serie del acabado b\u00e1sico ya incluye instrumentaci\u00f3n digital con pantalla de 10,25 pulgadas; sistema multimedia con pantalla t\u00e1ctil de 10,25 pulgadas y navegador integrado, conectividad con MirrorLink, Android Auto y Apple CarPlay; sensores de aparcamiento delanteros y traseros; climatizador autom\u00e1tico; c\u00e1mara integrada en el parabrisas; llantas de 18 pulgadas; asientos delanteros el\u00e9ctricos con\u00a0tapicer\u00eda de piel sint\u00e9tica; asistente de arranque en pendientes; management de descenso; arranque por bot\u00f3n y anclajes ISOFIX. Un detalle dif\u00edcilmente justificable a d\u00eda de hoy es que, en este acabado b\u00e1sico, solamente lleva 2 airbags.<\/strong><\/p>\n DFSK Seres 3.<\/p>\n Para mejorar esa cuesti\u00f3n hay que recurrir al\u00a0acabado S2, que a\u00f1ade a lo anterior airbags laterales y de t\u00f3rax y asistentes a la conducci\u00f3n como el aviso pre-colisi\u00f3n con frenada aut\u00f3noma de emergencia, alerta de cambio de carril involuntario o el\u00a0management de crucero. El equipamiento del acabado S2 tambi\u00e9n incluye\u00a0techo photo voltaic el\u00e9ctrico, asientos calefactables, acceso y arranque\u00a0sin llave, sistema de c\u00e1maras 360\u00ba, espejos exteriores calefactables y abatibles el\u00e9ctricamente,\u00a0espejos de cortes\u00eda y cargador inal\u00e1mbrico para tel\u00e9fonos m\u00f3viles en la consola central.<\/p>\n El DFSK Seres 3 se vender\u00e1 en Espa\u00f1a a trav\u00e9s de\u00a0Grupo Invicta Motor<\/strong>, que los importa desde el pa\u00eds de origen, China. El precio del DFSK Seres 3\u00a0parte desde 34.950 euros<\/strong>, sin incluir descuentos ni posibles ayudas del Plan MOVES.<\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"DFSK_SERES_3_Rod_2\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Llega-a-Espana-el-DFSK-Seres-3-un-SUV-electrico.jpg\"\/)
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