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<\/uib-slide> (CRHoy.com). La diputada Carolina Hidalgo, del Partido Acci\u00f3n Ciudadana (PAC), solicit\u00f3 al Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) incrementar temporalmente las frecuencias de viajes de tren entre San Jos\u00e9 y Alajuela con motivo de las obras de modernizaci\u00f3n vial a la altura de la Firestone.<\/strong><\/p>\n La legisladora plante\u00f3 la solicitud \u201ca fin de promover el uso del tren\u201d y contribuir con el congestionamiento vial que sufren los vecinos de Alajuela y de las localidades de occidente producto de los trabajos en ese punto de la autopista General Ca\u00f1as (San Jos\u00e9-Alajuela). <\/strong><\/p>\n Para completar los trayectos entre San Jos\u00e9 y Alajuela<\/strong> es necesario pagar 2 tarifas: \u20b5<\/strong>420 de San Jos\u00e9 a Heredia y <\/strong>\u20b5<\/strong>585 de Heredia a Alajuela. Es decir, <\/strong>\u20b51.<\/strong>005 en total. <\/strong><\/p>\n El Incofer opera 2 servicios durante la ma\u00f1ana hacia Alajuela, los cuales arriban a ese cant\u00f3n a las 5:35 a.m. y a las 7:35 a.m.<\/strong> Mientras, uno m\u00e1s llega en la tarde a eso de las 4:20 p.m.<\/p>\n En las ma\u00f1anas, desde Alajuela, salen 2 servicios: a las 5:45 a.m. y a las 7:45 a.m. En las tardes solo uno a las 4:30 p.m. <\/strong><\/p>\n Los datos que manejaba Incofer en 2019,<\/strong> antes del par\u00f3n obligado por la pandemia del coronavirus COVID-19 en 2020,<\/strong> sostienen la teor\u00eda de que el servicio de tren hacia Alajuela \u2013bajo las condiciones actuales- no es atractivo.<\/p>\n Para 2018 solo se alcanz\u00f3 un 20% de la proyecci\u00f3n estimada en la cantidad de pasajeros. Se hab\u00eda proyectado el traslado de 813.046 usuarios, pero solo se atendieron 166.099 (en ambos sentidos).<\/strong><\/p>\n En t\u00e9rminos financieros<\/strong> el impacto tambi\u00e9n es considerable, pues se estimaron ingresos por m\u00e1s de \u20b5475 millones y solo se recibieron poco m\u00e1s de \u20b597 millones.<\/p>\n \u201cEn el primer semestre del a\u00f1o anterior (2017) no se contaba con una tarifa para brindar el servicio,<\/strong> sin embargo, se tienen identificados los pasajeros movilizados en ese periodo y al hacer el comparativo se logra identificar una disminuci\u00f3n del 81%, esta situaci\u00f3n se debe a que la tarifa uniendo ambos recorridos asciende a \u20b51.005 entre el tramo Alajuela \u2013 Heredia \u2013 San Jos\u00e9\u201d, cit\u00f3 el reporte de estad\u00edsticas operativas del instituto, actualizado a 2018.<\/p>\n Para tener una idea de las diferencias abismales entre los servicios m\u00e1s rentables y el de la ruta hacia Alajuela basta con observar los datos de la ruta Heredia-San Jos\u00e9: 1.188.138 de pasajeros movilizados en 2018.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n
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