Melilla<\/a> esperaba ansiosa, a principios de semana, al mega yate Woman Maura con sus 26 acaudalados pasajeros a bordo y 65 miembros de la tripulaci\u00f3n que les atienden. Pero las im\u00e1genes del rescate, el viernes, por la Guardia Civil<\/a> de 41 inmigrantes escondidos en el puerto de la ciudad para intentar dar el salto a la Pen\u00ednsula han dado al traste con la escala de ese buque de lujo<\/strong>. <\/p>\n El Lady Moura<\/a>, de 105 metros de eslora -equipado con piscina, salas de juego, discoteca e incluso de un helipuerto- cancel\u00f3 su parada en la ciudad aut\u00f3noma, indicaron fuentes del sector n\u00e1utico de recreo el martes. La embarcaci\u00f3n es propiedad del magnate saud\u00ed<\/a> Nasser Al Rachid<\/strong>, quien lo alquila para que aquellos que pueden pag\u00e1rselo recorran el Mediterr\u00e1neo occidental. Es una pr\u00e1ctica recurring entre los due\u00f1os de grandes yates. Dos expresidentes de Estados Unidos<\/a>, Bill Clinton<\/a> y George Bush<\/a>, navegaron a\u00f1os atr\u00e1s en el suntuoso yate valorado en 200 millones de euros<\/strong>. <\/p>\n Para la maltrecha econom\u00eda de Melilla, el desembarco de las dos docenas de pasajeros del Woman Moura no iba a suponer un alivio appreciable, por muy adinerados que fueran. Lo importante period abrir una ruta para que yates y cruceros hagan escala y reposten en su puerto siniestrado, <\/strong>cuyo tr\u00e1fico de mercanc\u00edas cae constantemente desde hace cuatro a\u00f1os y el de pasajeros se redujo el a\u00f1o pasado en un 72%. En 2020, con la pandemia<\/a>, no atrac\u00f3 ni un solo crucero en la ciudad. El puerto de Melilla es el que m\u00e1s p\u00e9rdidas acumul\u00f3 el a\u00f1o pasado de todo el sistema portuario de Espa\u00f1a, seg\u00fan datos de la industria. <\/p>\n El declive de Melilla se explica ante todo por dos razones. Marruecos<\/a> cerr\u00f3<\/strong>, en agosto de 2018, la aduana comercial <\/strong>con la ciudad sin comunic\u00e1rselo previamente a Espa\u00f1a, por lo que dejaron de entrar mercanc\u00edas por el puerto para ser exportadas legalmente al pa\u00eds vecino. A partir de marzo de 2020, la frontera terrestre con Marruecos qued\u00f3 adem\u00e1s cerrada a causa de la pandemia. Se suspendi\u00f3 el contrabando y la Operaci\u00f3n paso del Estrecho (OpE), en la que decenas de miles de marroqu\u00edes residentes en Europa transitan cada verano por la ciudad para regresar a sus pa\u00edses de vacaciones. <\/p>\n El director de la Autoridad Portuaria de Melilla, Luis J. Ayala Navarro<\/strong>, so\u00f1\u00f3 entonces con que los superyates \u201cempiecen a ser fletados para itinerarios que incluyan su puerto\u201d, seg\u00fan la revista ‘Boat Worldwide’. Encarg\u00f3 un estudio al bufete madrile\u00f1o Albors Galiano Portales, especializado en derecho mar\u00edtimo, sobre c\u00f3mo se pod\u00edan aprovechar las ventajas del estatus fiscal de la ciudad <\/strong>para atraer barcos de recreo a su puerto deportivo, donde dispone de una d\u00e1rsena de 240 metros y de 15 amarres de popa. <\/p>\n Ignacio Cembrero<\/span> <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n Los letrados concluyeron que la no pertenencia de Melilla a la uni\u00f3n aduanera europea le permit\u00eda convertirse en una ventajosa escala de repostaje para buques de recreo, como lo es Gibraltar, y en un foco de operaciones de arrendamiento n\u00e1utico (servicios ch\u00e1rter). Para ser a\u00fan m\u00e1s atractiva, la ciudad aprovech\u00f3 sus competencias para rebajar el IPSI (impuesto native que sustituye al IVA), para esas operaciones, del 4% al 0,5%.<\/strong> Melilla tiene adem\u00e1s la ventaja de estar m\u00e1s cerca que el Pe\u00f1\u00f3n del \u00e1rea donde se efect\u00faan esos cruceros de lujo (Baleares, Barcelona, Cerde\u00f1a, Sicilia etc\u00e9tera). Melilla es ahora \u201cel punto de partida para navegar casi sin pagar IVA<\/strong>\u201d, recalcaba Boat Worldwide. <\/p>\n Un pu\u00f1ado de inmigrantes y el impacto de unas im\u00e1genes ha desbaratado, provisionalmente, esos bonitos planes. Una pierna inerte que sal\u00eda de un bolsa sellada de cenizas t\u00f3xicas <\/strong>llam\u00f3 la atenci\u00f3n de un guardia civil que, como cada d\u00eda, inspeccionaba el puerto para impedir que los ‘sin papeles’ que est\u00e1n en Melilla den el salto a la pen\u00ednsula col\u00e1ndose en los ferry que zarpan rumbo a Almer\u00eda y M\u00e1laga. <\/p>\n El agente pens\u00f3 que el hombre hab\u00eda fallecido pero, cuando abri\u00f3 la bolsa con un cuchillo, sali\u00f3 un joven asustado, aturdido y cubierto de cenizas<\/strong>. Otros 40 inmigrantes fueron descubiertos, ese mismo d\u00eda, escondidos en bateas de reciclaje repletas de botellas de vidrio, muchas de ellas rotas y con bordes afilados. Todos ellos eran marroqu\u00edes y argelinos. Pese al cierre de la frontera desde marzo, 1.415 inmigrantes irregulares lograron colarse en Melilla en 2020. <\/strong>En lo que va de a\u00f1o, lo han conseguido 158 m\u00e1s. <\/p>\n El fin de semana empez\u00f3 primero a round un v\u00eddeo an\u00f3nimo de ese rescate colectivo y, m\u00e1s tarde, la Guardia Civil, orgullosa de su operaci\u00f3n, distribuy\u00f3 el suyo propio. Las agencias de prensa internacionales y los corresponsales en Madrid se hicieron eco de la noticia que acab\u00f3 publicada hasta en el diario ‘Sidney Morning Herald<\/a>‘ de Australia. A lo largo del a\u00f1o pasado la Guardia Civil y la polic\u00eda portuaria apresaron a 11.669 personas en situaci\u00f3n irregular \u2013muchas de ellas varias veces- que se hab\u00edan introducido en el recinto con la intenci\u00f3n de embarcar. <\/p>\nNavegar sin pagar IVA<\/h2>\n
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Opini\u00f3n<\/span> <\/div>\n<\/figure>\nCeniza t\u00f3xica en la prensa internacional<\/h2>\n
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