Las motocicletas tipo crucero<\/strong>, tan unidas a la tradici\u00f3n como un icono cl\u00e1sico de los de Estados Unidos, permiten viajar c\u00f3modamente, con los pies adelantados al cuerpo y la espalda recta o ligeramente inclinada. Curtiss Bikes puede hacer las delicias de los fan\u00e1ticos de esta forma de viajar con la apertura del libro de pedido<\/strong>s de la primera de sus motocicletas el\u00e9ctricas<\/a> que definitivamente ha bautizado como Curtiss One<\/strong>. Los interesados deber\u00e1n desembolsar nada menos que 115.000 d\u00f3lares<\/strong> por una de las 15 primeras unidades de la edici\u00f3n limitada<\/strong> que est\u00e1 previsto que se entregue el pr\u00f3ximo verano<\/strong>.<\/p>\n Desde 2017, cuando Accomplice Bikes cambi\u00f3 su nombre por el de Curtiss Bikes y se convirti\u00f3 en un fabricante de motocicletas el\u00e9ctricas,\u00a0sus dise\u00f1os que se han presentado han llamado la atenci\u00f3n\u00a0por su exclusividad. Sin embargo, no estaba claro que sus dise\u00f1os pudieran pasar del concepto y el prototipo a la producci\u00f3n actual. Lo diferencial de su arquitectura parec\u00eda m\u00e1s un ejercicio de imaginaci\u00f3n que de realidad. Sin embargo, la empresa americana ha seguido adelante hasta presentar tres modelos diferentes<\/a> e incluso anunciar la producci\u00f3n de una de ellas, la Curtiss Zeus, mediante procesos h\u00edbridos que incluyen t\u00e9cnicas de impresi\u00f3n 3D y sistemas tradicionales<\/a>.<\/p>\n El dise\u00f1o del cuadro de la Curtiss One est\u00e1 formado por vigas que configuran un sistema de suspensi\u00f3n formado por dos monoamortiguadores.<\/p>\n Ahora, Curtiss acaba de anunciar la apertura de reservas de la primera de sus motocicletas el\u00e9ctricas<\/strong> que ver\u00e1 la luz hecha realidad. Para el cuadro<\/strong> de esta motocicleta el\u00e9ctrica Curtiss utiliza lo que llama un monocasco Triple Load Path, a base de vigas, en el que la bater\u00eda se convierte en la columna vertebral del dise\u00f1o. En sus versiones anteriores<\/a>, bajo el nombre de Hades, la bater\u00eda aparec\u00eda en un voladizo, mientras que ahora esta se ha integrado en gran medida en el inside del marco contribuyendo a elevar la resistencia estructural del conjunto.<\/p>\n El cuadro est\u00e1 formado por vigas lo que permite una configuraci\u00f3n espec\u00edfica de las suspensiones<\/strong>. El basculante que arranca bajo el asiento deja atr\u00e1s del cuerpo a la rueda trasera. Se une a una viga central que se encarga de albergar el monoamortiguador Race Tech trasero, montado en horizontal que tambi\u00e9n sujeta el asiento. La viga central se une a la suspensi\u00f3n delantera, que prescinde de la horquilla routine, y de nuevo emplea otro monoamortiguador de la misma marca, creando una forma espec\u00edfica para resolver el gran espacio que ocupa la bater\u00eda en la parte central. Este dise\u00f1o permite a cada cliente ajustar los dos amortiguadores y personalizar el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n entre 27 y 31 grados. El peso de la motocicleta, 193 kilogramos se ve aligerado por el uso del paneles de fibra de carbono para el carenado.<\/p>\n Silueta de la motocicleta el\u00e9ctrica Curtiss One en el que se puede ver el monoamortiguador Race Tech trasero.<\/p>\n El motor el\u00e9ctrico<\/strong> de esta motocicleta el\u00e9ctrica es, seg\u00fan Curtiss Bikes, \u201cel que ofrece la mayor densidad de potencia del mundo\u201d. Ofrece hasta 168 kW (217 CV)<\/strong> aunque la limitaci\u00f3n electr\u00f3nica no permite pasar de los 120 CV (89 KW)<\/strong>. El fabricante afirma que es \u201cun motor preparado para el futuro\u201d, lo que hace suponer que en un futuro ofrecer\u00e1 modelos con mayor potencia con este mismo motor.<\/p>\n Detalle del basculante trasero de la motocicleta el\u00e9ctrica Curtiss One.<\/p>\n La bater\u00eda<\/strong>, a la que Curtiss Bikes llama Energy Pak<\/strong>, se sit\u00faa en la parte central baja del cuadro. Est\u00e1 formada por celdas cil\u00edndricas que funcionan a 399 V, dispuestas de forma radial, y rodeadas de un circuito de refrigeraci\u00f3n l\u00edquido<\/strong>. Su capacidad es de 16,8 kWh<\/strong> y, para mayor seguridad, cuenta con una zona de deformaci\u00f3n incorporada para protegerla frente a los impactos directos. Curtiss no especifica ni la velocidad m\u00e1xima<\/strong> que se puede lograr con este motor el\u00e9ctrico ni la autonom\u00eda<\/strong> que se puede lograr con la bater\u00eda.<\/p>\n Inside de la bater\u00eda de la motocicleta el\u00e9ctrica Curtiss One.<\/p>\n Para aquellos que no dispongan de los 115.000 d\u00f3lares<\/strong> que Curtiss Bikes pide por las primeras 15 unidades de la edici\u00f3n de lanzamiento, Curtiss ofrecer\u00e1, en 2022, otras 100 unidades, que, gracias al incremento de producci\u00f3n, podr\u00e1n adquirirse por \u201csolo\u201d 78.000 d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"Curtiss](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Curtiss-One-una-moto-electrica-espectacular-y-real-solo-costara.jpg\"\/)
<\/p>\n![\"Curtiss](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614087690_876_Curtiss-One-una-moto-electrica-espectacular-y-real-solo-costara.jpg\"\/)
<\/p>\n![\"Detalle](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614087690_286_Curtiss-One-una-moto-electrica-espectacular-y-real-solo-costara.jpg\"\/)
<\/p>\n![\"Bater\u00eda](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/1614087690_123_Curtiss-One-una-moto-electrica-espectacular-y-real-solo-costara.jpg\"\/)
<\/p>\n