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EMBARGO 23-feb 13.00<\/p>\n
Inconfundibles, genuinas y sobre todo muy cl\u00e1sicas. As\u00ed son las Triumph Bonneville<\/strong>. Una familia que lejos de quedarse ancladas en el pasado evoluciona favorablemente, salvo en el aspecto est\u00e9tico. Aunque la familia Bonneville se ha reestructurado al completo siguen manteniendo esa est\u00e9tica 100% retro brit\u00e1nica.<\/p>\n<\/p>\n
Los motores se han reconfigurado para pasar la normativa Euro5<\/strong>, las decoraciones se han actualizado y se han introducido algunos cambios en la parte ciclo en toda la familia. Adem\u00e1s se ha reducido ligeramente el n\u00famero de integrantes. Vamos a ver los cambios.<\/p>\n
Triumph Bonneville T120 y T120 Black<\/h2>\n\n
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La familia Fashionable Traditional de Hinckley cada vez cuenta con mejor salud. La fidelidad a sus principios como motos cl\u00e1sicas les est\u00e1 valiendo una gran acogida en el mercado para aquellos que aprecian la calidad de un producto cl\u00e1sico con tecnolog\u00eda moderna. Una filosof\u00eda donde la Triumph Bonneville T120<\/strong> es su mejor representante.<\/p>\n<\/p>\n
La atemporal bare mantiene ese ADN 100% Bonneville pero se renueva de cara a la temporada 2021 con numerosos cambios. El m\u00e1s importante es el de un motor motor que mantiene unas prestaciones interesantes pese a la llegada de la Euro5, ofreciendo 80 CV y 105 Nm de par motor<\/strong>. Un bloque HT (Excessive Torque) que conserva su arquitectura de bicil\u00edndrico en paralelo y aspecto cl\u00e1sicos con el cig\u00fce\u00f1al calado a 270\u00ba.<\/p>\n<\/p>\n
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Los cambios internos tambi\u00e9n incluyen un cig\u00fce\u00f1al m\u00e1s ligero<\/strong>, un nuevo embrague y un nuevo eje de equilibrado para reducir las inercias del propulsor y conseguir una mejor respuesta al pu\u00f1o derecho.<\/p>\n<\/p>\n
Estos y otros cambios repercuten en una reducci\u00f3n last del peso en 7 kg<\/strong> con respecto al modelo anterior. Una importante reducci\u00f3n que en buena parte proviene de un nuevo juego de llantas de aluminio en medidas de 18″ delante y 17″ detr\u00e1s. Las pinzas de freno Brembo de dos pistones ahra aportan una mayor potencia de frenado.<\/p>\n<\/p>\n
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Para esta nueva generaci\u00f3n tambi\u00e9n se incluyen novedades como una nueva gesti\u00f3n del ABS, management de tracci\u00f3n y management de crucero<\/strong> de serie, adem\u00e1s de modos de conducci\u00f3n (Rain y Highway), nuevo cuadro de mandos y un faro delantero con tecnolog\u00eda LED.<\/p>\n<\/p>\n
Si en la Bonneville T120 encontramos muchos detalles en cromo (incluyendo el logotipo cl\u00e1sico de tres franjas), en la Bonneville T120 Black es el extremo opuesto, con multitud de elementos acabados en negro<\/strong> y que se combina con un asiento en colour marr\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n
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La Triumph Bonneville T120 estar\u00e1 disponible en colores Jet Black y las combinaciones Cordovan Crimson\/Silver Ice y Cobalt Blue\/Silver Ice con l\u00edneas pintadas a mano. Por su parte la T120 Black se podr\u00e1 elegir entre Jet Black o Matt Jet Black\/Matt Graphite. El precio de partida es de 12.990 euros<\/strong> y llegar\u00e1 a los concesionarios en el mes de abril.<\/p>\n<\/p>\n
Triumph Bonneville T100<\/h2>\n\n
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Un poco m\u00e1s accesible es la Triumph Bonneville T100<\/strong>, un modelo que llegar\u00e1 en marzo por 11.100 euros<\/strong>. Sus cambios tambi\u00e9n van en el mismo sentido, destacando un motor Excessive Torque de 900 cc que sube su potencia 10 CV hasta alcanzar los 65 CV y 80 Nm de par motor.<\/p>\n<\/p>\n
Al igual que en la Bonneville T120, Triumph ha optado por introducir un cig\u00fce\u00f1al m\u00e1s ligero<\/strong> que permita al motor subir de vueltas con m\u00e1s alegr\u00eda, a\u00f1adiendo un eje de equilibrado m\u00e1s ligero y tapas del motor con las paredes m\u00e1s finas, adem\u00e1s de una tapa de levas realizada en magnesio.<\/p>\n<\/p>\n
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En su caso la reducci\u00f3n de peso se cifra en 4 kg, lo que unido a la mejor entrega de potencia se traduce en un comportamiento din\u00e1mico considerablemente mejorado. Para acompa\u00f1ar a este cambio tambi\u00e9n se han introducido pinzas de freno Brembo<\/strong> de doble pist\u00f3n y una nueva horquilla delantera como cambios m\u00e1s importantes en la parte ciclo.<\/p>\n<\/p>\n
Por delante del manillar la Bonneville T100 luce un nuevo cuadro de mandos<\/strong> con n\u00fameros al m\u00e1s puro estilo cl\u00e1sico y una doble pantalla digital multifunci\u00f3n. Tambi\u00e9n se incluyen nuevos acabados para mejorar la impresi\u00f3n de calidad common.<\/p>\n<\/p>\n
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La Triumphh Bonneville T100 llegar\u00e1 en tres combinaciones de colour: Lucerne Blue\/Fusion White, Carnival Crimson\/Fusion White y la monocrom\u00e1tica Jet Black.<\/p>\n
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Triumph Road Twin<\/h2>\n\n
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Posiblemente una de las motos m\u00e1s divertidas de la familia Bonneville sigue dando guerra. La Triumph Road Twin<\/strong> tambi\u00e9n recibe el motor Excessive Torque Euro5 de \u00faltima generaci\u00f3n, subiendo hasta los 65 CV y 80 Nm de par motor, igual que la Bonneville T100. Por supuesto, tambi\u00e9n limitable para el carnet A2<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n
Para la Road Twin, con un rollo m\u00e1s precise, los cambios han ido enfocados a mejorar su presencia gracias a las nuevas llantas de aleaci\u00f3n<\/strong> (calzadas con Pirelli Phantom Sportscomp) con detalles mecanizados para generar contraste, un asiento m\u00e1s c\u00f3modo y nuevos acabados de la carrocer\u00eda junto con elementos acabados en aluminio cepillado.<\/p>\n<\/p>\n
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El faro delantero ahora incluye el emblem de la marca en la bombilla y el trasero recurre a la tecnolog\u00eda LED<\/strong>. La carrocer\u00eda recibe unos nuevos paneles laterales y un logotipo de nueva factura sobre el dep\u00f3sito, adem\u00e1s de nuevos embellecedores en el cuerpo del acelerador.<\/p>\n<\/p>\n
Tambi\u00e9n llegar\u00e1 a los concesionarios en marzo a un precio de 9.250 euros<\/strong> en tres decoraciones: Cobalt Blue, Matt Ironstone y Jet Black.<\/p>\n<\/p>\n
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De manera adicional se a\u00f1ade a la familia la Triumph Road Twin ‘Gold Line’<\/strong>, una edici\u00f3n limitada a s\u00f3lo 1.000 unidades donde el negro cobra todo el protagonismo y se combina con detalles dorados pintados a mano por los artesanos de Hinckley. Su precio no ha sido anunciado.<\/p>\n<\/p>\n
Triumph Bonneville Speedmaster<\/h2>\n\n
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Pensada para recorrer distancias m\u00e1s largas y con un aire m\u00e1s roadster, tambi\u00e9n llega la nueva Triumph Bonneville Speedmaster<\/strong>. Un rollo cruiser brit\u00e1nico diferenciador, menos emisiones, normativa Euro5 y una respuesta del motor m\u00e1s en\u00e9rgica.<\/p>\n<\/p>\n
Al igual que en el resto de la familia se recurre al bicil\u00edndrico Excessive Torque, en su caso puesto a punto para ofrecer 78 CV y 106 Nm de par motor<\/strong>, con m\u00e1s del 90% del par disponible hasta 5.750 rpm. La potencia m\u00e1xima se ofrece a 6.100 rpm. <\/p>\n<\/p>\n
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Tambi\u00e9n incorpora un nuevo sistema de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida integrado con disimulo para poder atacar la Euro5, al igual que se han redise\u00f1ado los dos escapes de acero inoxidable cromado. La l\u00ednea de escape de la Speedmaster es exclusiva, con un sonido m\u00e1s profundo y caracter\u00edstico. El catalizador est\u00e1 convenientemente oculto.<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
A nivel de parte ciclo estrena una nueva horquilla delantera Showa de 47 mm m\u00e1s robusta que se asocia con un amortiguador trasero con ajuste en precarga. Los frenos son Brembo<\/strong> con doble disco delantero y se complementan con un management de tracci\u00f3n de serie y modos de conducci\u00f3n (Rain y Highway).<\/p>\n<\/p>\n
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Esta nueva generaci\u00f3n recibe un asiento de pasajero desmontable, pero el propio asiento del piloto situado a s\u00f3lo 705 mm del suelo<\/strong> recibe un mullido 11 mm m\u00e1s generoso para que el trasero soporte mejor el paso de los kil\u00f3metros. El confort tambi\u00e9n viene de la mano de un embrague antirrebote asistido.<\/p>\n<\/p>\n
Los colores de la Speedmaster ser\u00e1n Jet Black, Fusion White\/Sapphire Black y Crimson Hopper, a un precio que arranca en los 14.900 euros<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n
Triumph Bonneville Bobber<\/h2>\n\n
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Despu\u00e9s de haber irrumpido con una fuerza descomunal en el segmento de las bobber, la Triumph Bonneville Bobber<\/strong> recibe su primera actualizaci\u00f3n con un motor que ofrece 78 CV y 106 Nm de par motor<\/strong>, manteniendo la misma filosof\u00eda Excessive Torque que conoc\u00edamos hasta ahora.<\/p>\n<\/p>\n
Ha mejorado de paso en aquellos puntos que pod\u00eda hacerlo, con un dep\u00f3sito que ahora cubica 12 litros<\/strong> para mejorar la autonom\u00eda en un 33%, frenos m\u00e1s potentes firmados por Brembo, nueva horquilla delantera Showa y una llanta delantera que ahora mide 16 pulgadas de di\u00e1metro.<\/p>\n<\/p>\n
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Tambi\u00e9n son nuevos los faros con luz diurna LED, adem\u00e1s de incluir management de crucero de serie. La electr\u00f3nica se mantiene easy pero efectiva con acelerador electr\u00f3nico, management de tracci\u00f3n (desconectable) y modos de conducci\u00f3n Rain y Highway. La iluminaci\u00f3n es ahora full LED<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n
A nivel de parte ciclo la Bobber de 2021 incluye una nueva horquilla con 47 mm para darle m\u00fasculo al frontal junto con la rueda delantera de 16 pulgadas. Ambas llantas son de radios y pintadas en negro, calzadas con neum\u00e1ticos Avon Cobra<\/strong> espec\u00edficos para el modelo. El equipo de frenos recurre a un doble disco delantero con pinzas Brembo de doble pist\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n
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El negro cobra todav\u00eda m\u00e1s presencia con el uso de pintura en polvo sobre las tapas del motor, la culata, la tapa del pi\u00f1\u00f3n de ataque o incluso el cuadro de mandos. El panel de instrumentos recibe un nuevo bisel met\u00e1lico y testigos integrados.<\/p>\n
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Tambi\u00e9n ser\u00e1n tres las decoraciones disponibles para la Triumph Bobber: Matt Storm Gray\/Matt Ironstone, Cordovan Crimson y Jet Black. Su precio arranca en 14.600 euros<\/strong> y estar\u00e1 disponible en el mes de abril.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n
” Fuentes www.motorpasionmoto.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EMBARGO 23-feb 13.00 Inconfundibles, genuinas y sobre todo muy cl\u00e1sicas. As\u00ed son las Triumph Bonneville. Una familia que lejos de quedarse ancladas en el pasado evoluciona favorablemente, salvo en el aspecto est\u00e9tico. Aunque la familia Bonneville se ha reestructurado al completo siguen manteniendo esa est\u00e9tica 100% retro brit\u00e1nica. Los motores se han reconfigurado para pasar […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":85535,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-85534","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85534"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85534\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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