La Aprilia RS 660<\/strong> es una aut\u00e9ntica deportiva<\/strong> muy eficaz en carreteras con curvas, donde es capaz de sacar los colores a motos que la doblan en cilindrada y precio. Pero tambi\u00e9n tiene una cara amable que le otorga polivalencia en el uso diario.<\/strong> Y suma adem\u00e1s uno de los precios m\u00e1s ajustados<\/strong> entre las motos deportivas de cilindrada media y unos 100 CV de potencia: 11.350 euros.\u00a0<\/strong><\/p>\n La est\u00e9tica sigue las pautas de dise\u00f1o de Aprilia<\/a>, su estilo recoge la experiencia de las carreras y promete colmar el sue\u00f1o de los aficionados a la conducci\u00f3n deportiva<\/strong>, exigiendo claramente menos al bolsillo del comprador.<\/p>\n <\/p>\n Es una moto peque\u00f1a que destaca por su compacidad y ligereza<\/strong> (169 kilos), y adem\u00e1s es potente (100 CV), dos caracter\u00edsticas que la hacen muy r\u00e1pida y eficaz en cualquier tipo de trazado. A los mandos destaca por su comodidad, una sorpresa en modelos de este tipo<\/strong>, que tienden a posturas radicales. Aqu\u00ed todo est\u00e1 en su sitio, el manillar no queda muy bajo, el asiento es confortable y las estriberas no exigen flexionar excesivamente las piernas. El \u00fanico punto negativo son unos retrovisores poco eficaces.<\/strong><\/p>\n Desde la puesta en marcha llama la atenci\u00f3n el sonido de su nuevo motor bicil\u00edndrico<\/strong>, que sube muy r\u00e1pido de vueltas y ofrece respuestas contundentes desde las 4.000 revoluciones, manteniendo despu\u00e9s el empuje hasta el corte de encendido, que se sit\u00faa por encima de las 11.000 vueltas.<\/strong><\/p>\n Las prestaciones<\/strong> son contundentes, tanto en aceleraci\u00f3n como en velocidad, y permiten, junto con una parte ciclo que deja buen sabor, disfrutar sensaciones deportivas de primer nivel.<\/strong><\/p>\n Brilla tambi\u00e9n el cambio de seis marchas<\/strong>, con sistema semiautom\u00e1tico<\/strong> para no tener que usar el embrague al subir o bajar marchas, y consigue que entren con precisi\u00f3n y rapidez. Pero lo m\u00e1s llamativo es su notable agilidad<\/strong>, en gran parte por la ligereza de la moto y tambi\u00e9n por la buena puesta a punto de la parte ciclo.<\/p>\n En contrapartida, presenta algunas oscilaciones en virajes r\u00e1pidos<\/strong> o a alta velocidad cuando el firme no est\u00e1 en perfectas condiciones. Pero la RS 660 lo compensa por su aplomo, con unas acertadas geometr\u00edas del chasis de aluminio, el buen trabajo de las suspensiones (Marzocchi) y el excelente agarre de los neum\u00e1ticos de serie (Pirelli<\/a> Diablo Corsa II). Y no hay nada que objetar a los frenos (Brembo<\/a>), potentes y con ABS de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n Adem\u00e1s, la electr\u00f3nica ofrece cinco modos de conducci\u00f3n<\/strong>, dos para circuito, y permiten common<\/strong> el funcionamiento del freno motor<\/strong>, el management de tracci\u00f3n<\/strong> y el sistema anti caballitos<\/strong>.<\/p>\n Pero, de nuevo, la RS sorprende y a sus ajustes de carreras suma tambi\u00e9n otros para mantener un adecuado confort y funcionalidad en los desplazamientos diarios. As\u00ed, cuenta con management de velocidad de crucero, faros de led adaptativos en curva y un sistema de conectividad con el smartphone<\/strong> que permite controlar las funciones del tel\u00e9fono y conocer a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n Aprilia MIA<\/strong> diversos par\u00e1metros de la moto y el recorrido realizado.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes motor.elpais.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Aprilia RS 660 es una aut\u00e9ntica deportiva muy eficaz en carreteras con curvas, donde es capaz de sacar los colores a motos que la doblan en cilindrada y precio. Pero tambi\u00e9n tiene una cara amable que le otorga polivalencia en el uso diario. 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