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La aerol\u00ednea bautiz\u00f3 uno de sus\u00a0Boeing 777F como \u00a1Buenos d\u00edas M\u00e9xico! aeronave con la que busca mostrar el respeto y la importancia que tiene el pa\u00eds para la firma<\/p>\n
Para Lufthansa Cargo<\/strong> 2020 fue uno de los mejores a\u00f1os de su historia, pese a la baja en la capacidad debido a que no contaron con los bellies de los aviones de pasajeros, no obstante, continuaron con el movimiento de mercanc\u00edas y espera que en 2021 contin\u00fae su crecimiento y sume un carguero a su flota.<\/em><\/p>\n \u201cEl a\u00f1o pasado fue uno de los mejores en la historia y este a\u00f1o pinta relativamente bien porque hay muy poca capacidad. Por mucho que haya bajado la demanda en la econom\u00eda mundial la capacidad de carga no es suficiente. \u00bfCu\u00e1nto tiempo?<\/em>, no sabemos pero poco a poco van a levantar los vuelos\u201d, dijo Frank Nozinsky, director para M\u00e9xico de la compa\u00f1\u00eda.<\/strong><\/p>\n Tan solo, para el mercado mexicano desde el a\u00f1o pasado sumaron un avi\u00f3n de pasajeros a su oferta semanal de carga, cubriendo as\u00ed la demanda que se origina en sus 5 estaciones en el pa\u00eds, Ciudad de M\u00e9xico, Guadalajara y Canc\u00fan y de Quer\u00e9taro y Monterrey v\u00eda terrestre, todos con destino a Frankfurt y viceversa.<\/strong><\/em><\/p>\n \u201cPara el pa\u00eds tenemos un avi\u00f3n adicional solo para la carga, aunque sea de pasajeros. Confiamos en que lentamente se inicien con m\u00e1s frecuencias en cada avi\u00f3n de pasajeros\u201d, dijo en entrevista en el marco de la llegada de su Boeing 777F bautizado como \u00a1Buenos d\u00edas M\u00e9xico!.<\/strong><\/em><\/p>\n Record\u00f3 que hasta antes de la pandemia por la COVID-19<\/em>, Lufthansa operaba 12 vuelos en territorio mexicano, actualmente solo son 4, debido a que la aerol\u00ednea mantiene 600 de sus 728 aviones en tierra.<\/em> Explic\u00f3 que una aeronave en condiciones normales puede llevar hasta 106 toneladas,<\/strong> pero debido a la altura del pa\u00eds solo se manejan cerca de las 90 toneladas<\/strong>, y en el de pasajeros 38 toneladas<\/strong>, aunque los costos operativos sean los mismos.<\/p>\n El directivo coment\u00f3 que las mercanc\u00edas que m\u00e1s transportaron durante el periodo mencionado fue lo relacionado con la industria farmac\u00e9utica, automotriz y perecedero (berries, mangos, aguacates).<\/em><\/p>\n Record\u00f3 que cuentan con la certificaci\u00f3n CEIV\u00a0Pharma\u00a0<\/strong>(Heart of Excellence for Impartial Validators in\u00a0Pharmaceutical\u00a0Logistics<\/strong>) de IATA, <\/strong>para el manejo de productos farmac\u00e9uticos.<\/p>\n \u201cSolo hay tres almacenes en Centro y Sudam\u00e9rica que tienen esta certificaci\u00f3n y nosotros somo uno de ellos, por lo que el embarcador puede estar seguro de que manejamos la mercanc\u00eda farmac\u00e9utica, que es sensible, en las condiciones adecuadas\u201d, dijo.<\/p>\n Frank Nozinsky <\/strong>descart\u00f3 que en este a\u00f1o se pueda iniciar una nueva ruta hacia M\u00e9xico debido a la faltan aviones.<\/p>\n \u201cNo tenemos planes de abrir m\u00e1s rutas, pero c\u00f3mo ya estamos en M\u00e9xico con vuelos,<\/strong> pensamos que el pa\u00eds con cinco estaciones estamos bien cubiertos. Tenemos un plan sostenible de incorporar un avi\u00f3n m\u00e1s, pero creemos que 14 cargueros estamos bien, a parte los 768 aviones de pasajeros<\/strong> para compensar las necesidades que no podemos con los cargueros o al rev\u00e9s\u201d, dijo.<\/p>\n Sobre su Boeing 777F bautizado como \u00a1Buenos d\u00edas M\u00e9xico! detall\u00f3 que Lufthansa Cargo busca mostrar el respeto y la importancia que tiene el pa\u00eds para la aerol\u00ednea.<\/strong><\/p>\n \u201cEs un orgullo para nosotros y queremos demostrar la importancia para la empresa, estamos en 5 estaciones, casi nadie de nuestros competidores lo est\u00e1. M\u00e9xico es uno de los destinos m\u00e1s importantes para la compa\u00f1\u00eda\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n El Boeing 777F bimotor es un 20 por ciento m\u00e1s eficiente y emite menos di\u00f3xido de carbono que el anterior MD-11F. <\/strong>Adem\u00e1s, cumple con los requisitos de protecci\u00f3n contra el ruido, debido a la mayor capacidad y alcance de carga, se puede lograr el mismo rendimiento de carga en el futuro con menos movimientos de aeronaves.<\/p>\n<\/div>\n