Por Redacci\u00f3n PortalPortuario.cl<\/strong><\/p>\n @PortalPortuario<\/strong><\/p>\n De acuerdo a un informe, elaborado a partir de una encuesta que consult\u00f3 a 70 puertos en todo el mundo, se detect\u00f3 que la proporci\u00f3n de complejos portuarios que sufrieron una ca\u00edda significativa en las escalas de portacontenedores baj\u00f3 del 25% al 2% en enero y la primera quincena de febrero.<\/p>\n A partir del an\u00e1lisis se estableci\u00f3 que, aproximadamente, tres cuartas partes de los puertos informaron que las escalas de buques son similares o incluso superiores en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. La evoluci\u00f3n contin\u00faa evolucionando en una direcci\u00f3n positiva dado el aumento del volumen de contenedores en algunas rutas comerciales (por ejemplo, transpac\u00edfico) combinado con una fuerte disminuci\u00f3n en la capacidad de los buques portacontenedores inactivos desde julio \/ agosto de 2020.<\/p>\n El profesor Theo Notteboom, coautor del an\u00e1lisis, coment\u00f3 que \u201cla carga en contenedores y otras cargas est\u00e1n a la par, si no por encima, de los niveles esperados para este per\u00edodo del a\u00f1o. El tr\u00e1fico de buques de carga ahora est\u00e1 volviendo a la normalidad. Ha habido una recuperaci\u00f3n en bienes relacionados con varias industrias, como la exportaci\u00f3n \/ importaci\u00f3n para la industria del acero o el movimiento de unidades automotrices\u201d.<\/p>\n El mercado de cruceros \/ pasajeros sigue siendo el m\u00e1s afectado por el contagio de Covid-19. En la semana 6 de 2021, el 57% de los encuestados indicaron que las escalas de buques de pasajeros disminuyeron m\u00e1s del 50%, en muchos casos incluso m\u00e1s del 90%.<\/p>\n En algunas partes del mundo, contin\u00faa la falta de llegadas de barcos de pasajeros; puertos espec\u00edficos reportaron una disminuci\u00f3n anual cercana al 90% de lo regular esperado. A\u00fan existen casos en los que debido a las restricciones aplicadas al movimiento de personas, los buques de pasajeros se utilizan principalmente para transportar carga. Muchos puertos informan que la temporada de cruceros \u201cse cancel\u00f3 durante toda la temporada\u201d, con cruceros que atracan solo para atraque o astillero.<\/p>\n En el informe, adem\u00e1s, se indic\u00f3 que la situaci\u00f3n en el transporte inside se deterior\u00f3 ligeramente en comparaci\u00f3n con noviembre y diciembre de 2020.<\/p>\n Noviembre, en ese contexto, pareci\u00f3 presentar un punto de inflexi\u00f3n, mientras que en octubre ninguno de los puertos report\u00f3 retrasos (6-24 horas) o grandes atrasos (> 24 horas) en el transporte por carretera transfronterizo. Esta cifra repunt\u00f3 hasta el 16,3% en noviembre (semana 45) y aument\u00f3 a\u00fan m\u00e1s a 20 % en febrero de 2021. Si bien este porcentaje est\u00e1 muy por debajo de las cifras de m\u00e1s del 40% en las semanas 15 y 16, muestra que menos puertos est\u00e1n experimentando operaciones normales de transporte transfronterizo.<\/p>\n Si bien la disponibilidad del transporte por carretera no se ve afectada, alrededor del 18,6% de los puertos enfrentan interrupciones en los servicios ferroviarios, frente a la cifra r\u00e9cord de 4,9% en octubre (semana 41) y 11,1% en diciembre de 2020. La situaci\u00f3n de los servicios de barcazas se ha deteriorado significativamente, % de puertos que ahora informan retrasos.<\/p>\n El coautor, el profesor Thanos Pallis,<\/strong> coment\u00f3 que \u201cel repentino aumento reciente en los vol\u00famenes en varias rutas comerciales importantes est\u00e1 probando los l\u00edmites de capacidad de algunos puertos \/ terminales y sus sistemas de transporte interior, lo que provoca interrupciones en la conectividad del transporte interior en algunos puertos\u201d.<\/p>\n Por otro lado, el bar\u00f3metro dio cuenta de que aumentaron los informes de infrautilizaci\u00f3n de las zonas de almacenamiento portuario y de los muelles.<\/p>\n \u00a0Esta cifra pas\u00f3 del 3.8% en la semana 50 de 2020 al 16% en la semana 6 de 2021 para alimentos y suministros m\u00e9dicos y de 1.9% a casi 17% para bienes de consumo. Adem\u00e1s, un elevado 30% de los puertos informan sobre la subutilizaci\u00f3n de las instalaciones de almacenamiento de graneles l\u00edquidos en febrero de 2021, la cifra m\u00e1s alta desde el inicio de las encuestas. El consumo y el almacenamiento de flamable se reducen debido a la menor demanda.<\/p>\n Portuarios<\/strong><\/p>\n En los \u00faltimos meses, la disaster del Covid-19 ha tenido un impacto muy limitado en la disponibilidad de trabajadores portuarios. Solo el 8,7% de los puertos mencionan que enfrentan escasez de trabajadores portuarios, una cifra que est\u00e1 un poco por encima del m\u00ednimo hist\u00f3rico del 5,4% en la semana 29 y muy por debajo del rango del 12-13% en las semanas 23 a 27.<\/p>\n Mientras tanto, solo el 2,9% de la muestra enfrenta escasez para la prestaci\u00f3n de servicios t\u00e9cnico-n\u00e1uticos y s\u00f3lo el 7,2% de las autoridades portuarias reportan una disminuci\u00f3n de moderada a m\u00e1s grave en la disponibilidad de private de tierra. Esto est\u00e1 muy por debajo de las cifras de las primeras semanas del bar\u00f3metro (es decir, 26% en la semana 18, 22% en las semanas 16 y 17 y 28% en la semana 15), pero ligeramente superior al 4 a 5% en noviembre y diciembre de 2020.<\/p>\n Cambios de tripulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n A escala mundial, el 44% de los puertos que proporcionaron informaci\u00f3n sobre cambios de tripulaci\u00f3n informaron que no se hab\u00edan producido relevos en la semana 6 de 2021, frente al 55% en la semana 27. En una cuarta parte de los puertos, se ha registrado un n\u00famero muy limitado de recambios cifrados en menos de cinco\u00a0en comparaci\u00f3n con un tercio en la semana 27.<\/p>\n Al comparar regiones, los puertos europeos contin\u00faan mostrando la mejor imagen en t\u00e9rminos de la situaci\u00f3n del cambio de tripulaci\u00f3n. En Am\u00e9rica del Norte, los cambios de tripulaci\u00f3n se mantienen en un nivel bajo, y el 50% de los puertos indica que no ha habido cambios de tripulaci\u00f3n en la semana 6 de 2021. Esta cifra es comparable al 57% en la semana 27.<\/p>\n En normal, la situaci\u00f3n de cambio de tripulaci\u00f3n se mantiene m\u00e1s precario en las Am\u00e9ricas en comparaci\u00f3n con Europa. Varios puertos que respondieron respondieron que los cambios de tripulaci\u00f3n son posibles, pero no ha habido ninguna llamada de embarcaciones para cambios de tripulaci\u00f3n.<\/p>\n Los comentarios a la encuesta tambi\u00e9n volvieron a enfatizar que los puertos no tienen voz ni en las decisiones relacionadas con los cambios de tripulaci\u00f3n ni en t\u00e9rminos de pasar por alto el proceso de implementaci\u00f3n, ya que estos cambios dependen de otras autoridades y procedimientos m\u00e1s all\u00e1 del puerto.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes portalportuario.cl ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Redacci\u00f3n PortalPortuario.cl @PortalPortuario El bar\u00f3metro de impacto econ\u00f3mico portuario del WPSP-IAPH que mide los efectos de la pandemia a nivel de puertos ha determinado que la actividad en las distintas estaciones de intercambio mar\u00edtimo se han ido normalizando. 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