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El enorme \u00e9xito comercial del turismo de cruceros en los \u00faltimos a\u00f1os ha disparado la preocupaci\u00f3n sobre el impacto medioambiental de los mismos. Un estudio impulsado por Marine Pollution Bulletin<\/em><\/strong> se\u00f1al\u00f3 recientemente que la huella de carbono<\/a> de un crucero de grandes dimensiones<\/strong> puede ser superior la de 12.000 autom\u00f3viles. Unos datos que el propio sector intenta atajar a pasos agigantados para conseguir cruceros m\u00e1s sostenibles<\/strong> sin perder la esencia de experiencias inolvidables. La naviera\u00a0Hurtigruten Norway<\/strong><\/a> lleva a\u00f1os trabajando en este sentido y acaba de presentar los primeros bocetos de lo que puede ser el crucero del futuro<\/strong>.<\/p>\n En el proyecto, que recibe el nombre de Sea Zero<\/em>,<\/strong> trabaja un consorcio de 12 socios mar\u00edtimos y el instituto de investigaci\u00f3n SINTEF<\/strong>. La naviera noruega quiere desarrollar soluciones tecnol\u00f3gicas energ\u00e9ticamente eficientes y neutras en carbono<\/strong>. Tras un primer a\u00f1o de trabajos conjuntos, el resultado es un prototipo que podr\u00eda surcar los mares en 2030.<\/p>\n Hurtigruten<\/strong>, que tiene 130 a\u00f1os de experiencia en el sector, gestiona en la actualidad 7 cruceros de gran tama\u00f1o. Dos de ellos se han actualizado con bater\u00edas h\u00edbridas y un tercero se actualizar\u00e1 este oto\u00f1o. Los otros cinco barcos est\u00e1n siendo equipados con varias tecnolog\u00edas que reducir\u00e1n las emisiones de CO\u00b2 en un 25 % y las de \u00f3xido de nitr\u00f3geno en un 80 %.<\/p>\n Seg\u00fan cuentan desde la empresa, el plan es apostar por barcos m\u00e1s peque\u00f1os\u00a0<\/strong>y personalizados<\/strong> que dejen una huella positiva con cero emisiones<\/strong> tanto en el mar como en la tierra. A partir de esa fecha, toda la flota del grupo se gestionar\u00eda de forma sostenible. En la actualidad s\u00f3lo el 0,1 % de los barcos de todo el mundo utiliza tecnolog\u00eda cero emisiones.<\/p>\n El nuevo barco tiene 135 metros de largo y cuenta con 270 camarotes con capacidad para 500 pasajeros y 99 tripulantes. El crucero tambi\u00e9n tendr\u00e1 una importante bodega de carga, para facilitar el movimiento de mercanc\u00edas entre la costa noruega. Es uno de los objetivos de la naviera desde su fundaci\u00f3n.<\/p>\n Hurtigruten<\/strong> apuesta por la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica, con acumuladores de energ\u00eda que se cargar\u00edan en el puerto y que recibir\u00edan un aporte extra durante la navegaci\u00f3n. Los cruceros sostenibles estar\u00edan equipados con paneles solares e incluso sistemas de recarga e\u00f3lica. Ser\u00e1n cruceros equipados con numerosas soluciones innovadoras y mejoradas que no existen en los barcos en la actualidad.<\/p>\n Las velas retr\u00e1ctiles con paneles solares ser\u00e1n la punta de lanza de un nutrido grupo de sistemas para recuperar energ\u00eda de cualquier movimiento mar\u00edtimo o e\u00f3lico que afecte al barco.\u00a0En el prototipo presentado por Hurtigruten Norway <\/strong>se han instalado tres plataformas de alas aut\u00f3nomas retr\u00e1ctiles, a modo de velas, que suman una superficie de 1.500 m\u00b2 de paneles solares y una superficie total de viento de 750 m\u00b2. Alcanzar\u00e1n una altura m\u00e1xima de 50 metros cuando est\u00e9n completamente extendidas.<\/p>\n Los cruceros sostenibles estar\u00e1n equipados con sistemas de inteligencia artificial que ayudar\u00edan en las maniobras del nav\u00edo en puerto, para minimizar al m\u00e1ximo el consumo de energ\u00eda y los riesgos. Como dato curioso, los barcos mostrar\u00e1n en sus dos laterales el nivel de carga de sus bater\u00edas.<\/p>\n Todos estos cambios t\u00e9cnicos tienen que ir en equilibrio con la mejora de la experiencia para los pasajeros. Desde la naviera noruega afirman que al ser barcos m\u00e1s aerodin\u00e1micos aumentar\u00e1 la comodidad de los pasajeros<\/strong>. Habr\u00e1 tambi\u00e9n mayor superficie al aire libre y la mayor superficie acristalada\u00a0permitir\u00e1 vistas incomparables. Los pasajeros podr\u00e1n gestionar desde su m\u00f3vil la temperatura de sus camarotes, as\u00ed como el uso de agua o energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n En los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, Hurtigruten<\/strong> y sus socios van a probar las tecnolog\u00edas propuestas, as\u00ed como el sistema de bater\u00edas, los propulsores o el dise\u00f1o del casco. Se estima que la mitad de la energ\u00eda que consume un crucero en la actualidad viene de la gesti\u00f3n interna del barco durante la traves\u00eda. Minimizar el impacto de estos procesos ser\u00e1 vital para el \u00e9xito del proyecto.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes theluxonomist.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El enorme \u00e9xito comercial del turismo de cruceros en los \u00faltimos a\u00f1os ha disparado la preocupaci\u00f3n sobre el impacto medioambiental de los mismos. Un estudio impulsado por Marine Pollution Bulletin se\u00f1al\u00f3 recientemente que la huella de carbono de un crucero de grandes dimensiones puede ser superior la de 12.000 autom\u00f3viles. 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Las velas con paneles solares y receptores e\u00f3licos ser\u00e1n imprescindibles<\/h2>\n
Ser\u00e1n cruceros sostenibles que mejorar\u00e1n la experiencia de los pasajeros<\/h2>\n