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\n Los destinos que luchan contra el turismo excesivo est\u00e1n poniendo coto al atraque de cruceros.\n <\/p>\n
Cada a\u00f1o, unos cinco millones de personas se embarcan en un crucero.\u00a0Antes de la pandemia esa cifra era a\u00fan mayor, rondando los 30 millones de pasajeros.<\/p>\n
Pero, a medida que el sector de los cruceros se recupera de las devastadoras consecuencias de la COVID<\/strong>, muchos puertos en los que fondean estos barcos est\u00e1n reevaluando su presencia<\/strong>. Algunos esperan incluso prohibirlos por completo, alegando problemas medioambientales, sociales y econ\u00f3micos.<\/p>\n Algunas ciudades dicen no a los cruceros para frenar el turismo excesivo.\u00a0Durante la pandemia, las urbes europeas que luchaban contra el turismo excesivo experimentaron c\u00f3mo podr\u00eda ser la vida sin cruceros. Para algunas, la experiencia\u00a0desencaden\u00f3 intentos de prohibir o limitar el n\u00famero de barcos que hacen escala en esos puertos.<\/strong><\/p>\n En 2021, Venecia prohibi\u00f3 a los grandes cruceros fondear en su centro hist\u00f3rico.<\/strong> Los da\u00f1os causados a la laguna llevaron a la UNESCO a amenazar a la ciudad con incluirla en su lista de ciudades en peligro si no se prohib\u00eda permanentemente el atraque de estos barcos.<\/p>\n Argumentan que los grandes buques contaminan y erosionan los cimientos de la ciudad<\/strong>, que ya sufre inundaciones peri\u00f3dicas. La prohibici\u00f3n implica que los grandes cruceros y portacontenedores ya no pueden entrar en el canal de la Giudecca de Venecia, que conduce a su famosa plaza de San Marcos.<\/p>\n Hubo intentos de detener la llegada de estas embarcaciones antes con una ley anterior que fue revocada. Pero la presi\u00f3n aument\u00f3 cuando en 2019 un crucero se estrell\u00f3 en un puerto de Venecia, hiriendo a cinco personas.<\/strong><\/p>\n Y en el momento de la prohibici\u00f3n de 2021, incluso las compa\u00f1\u00edas de cruceros estaban a bordo. Tras el anuncio, la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros (CLIA, por sus siglas en ingl\u00e9s) declar\u00f3 que “llevaba muchos a\u00f1os apoyando un nuevo enfoque” y lo calific\u00f3 de “gran paso adelante”.<\/strong><\/p>\n Ada Colau, alcaldesa de Barcelona, declar\u00f3 que limitar\u00e1 el n\u00famero de turistas de cruceros en la ciudad si era reelegida.<\/strong>\u00a0Estas medidas podr\u00edan reducir a la mitad el n\u00famero de personas que desembarcan, que puede llegar a 200.000 al mes durante la temporada alta.<\/p>\n “El 40% de los cruceros paran cuatro horas. No dan rendimiento econ\u00f3mico a la ciudad, y miles de personas desembarcan, crean grandes problemas de movilidad y luego se van. Es una industria que tenemos que limitar”<\/strong>, declar\u00f3 en febrero al diario brit\u00e1nico The Times.<\/p>\n La contaminaci\u00f3n tambi\u00e9n preocupa en Barcelona<\/strong>, que el a\u00f1o pasado se clasific\u00f3 como el peor puerto de cruceros de Europa por contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica en un estudio realizado por Transport & Environment.<\/p>\n El alcalde de Marsella, el mayor puerto de cruceros de Francia, tambi\u00e9n se ha manifestado en contra del sector, afirmando que “asfixia” a la ciudad con la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica. \u00c1msterdam, Santorini y Dubrovnik tambi\u00e9n han endurecido las restricciones a las compa\u00f1\u00edas de cruceros.<\/strong><\/p>\n Pero no se trata de un fen\u00f3meno limitado a Europa.<\/strong> Puertos de todo el mundo est\u00e1n decidiendo que no quieren volver a las andadas.<\/p>\n La bah\u00eda de Monterrey, en California, apenas recibe buques desde antes del COVID. Sol\u00eda ver entre siete y doce al a\u00f1o y este a\u00f1o estaba previsto que varios operadores volvieran a visitarla. Pero en febrero, la ciudad envi\u00f3 una clara se\u00f1al a las compa\u00f1\u00edas de cruceros de que no quiere que vuelvan.<\/strong><\/p>\n El ayuntamiento no tiene potestad para prohibir directamente los cruceros. En su lugar, Monterey ha suprimido los servicios de desembarco de pasajeros, lo que significa que los operadores de cruceros tendr\u00edan que contratar personal ellos mismos para procesar a los pasajeros en el muelle de la ciudad.<\/strong><\/p>\n “Espero que esta medida indique al sector de los cruceros que ya no son bienvenidos en nuestra ciudad”,<\/strong> escribi\u00f3 el administrador municipal de Monterey, Hans Uslar, en un informe al ayuntamiento.<\/p>\n \u00bfSu preocupaci\u00f3n? Evitar “vertidos accidentales en nuestra pr\u00edstina bah\u00eda de Monterey”. El ayuntamiento afirma que espera proteger el entorno costero de la zona, s\u00f3lo una secci\u00f3n de los m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros cuadrados del Santuario Marino Nacional de la Bah\u00eda de Monterey.<\/p>\n A partir de 2024, s\u00f3lo se permitir\u00e1 la visita de 1.000 pasajeros y tripulaci\u00f3n al d\u00eda. En la actualidad, la media de cruceristas ronda los 3.000, lo que supone un duro golpe para los operadores que quieran atracar en la ciudad.<\/p>\n Los l\u00edmites se establecieron despu\u00e9s de que la poblaci\u00f3n local solicitara restringir el n\u00famero de turistas, alegando que estaban “invadidos” por el tr\u00e1fico de cruceros. No se trata de un hecho sorprendente: una encuesta realizada en 2021 revel\u00f3 que la mayor\u00eda de los residentes de Bar Harbor estaban descontentos con estos enormes buques.<\/p>\n M\u00e1s del 50% de los encuestados afirmaron que el turismo de cruceros era m\u00e1s negativo que positivo para Bar Harbour. Se percib\u00eda un descenso del 53% en la calidad de vida debido al sector.<\/p>\n Uno de los principales argumentos de los partidarios de mantener los cruceros es su contribuci\u00f3n a la econom\u00eda local. Pero, \u00bfgastan realmente dinero los hu\u00e9spedes de estos gigantescos buques en las ciudades donde atracan?<\/p>\n Varios estudios han demostrado que los pasajeros que desembarcan de los buques no contribuyen tanto a la econom\u00eda local como cabr\u00eda pensar. Con toda la comida, bebida y recuerdos que puedan desear a bordo, el dinero se queda en el mar.<\/p>\n No es de extra\u00f1ar que el crucero m\u00e1s grande del mundo, el Wonder of the Seas, cuente con 20 restaurantes, un teatro con capacidad para 1.400 personas y tiendas de todo tipo, desde relojes de lujo hasta alta costura. Dependiendo del paquete que elijas, la comida y la bebida suelen estar incluidas y las compras est\u00e1n libres de impuestos y aranceles.<\/p>\n Un estudio realizado en Bergen (Noruega), una de las paradas m\u00e1s populares de las excursiones por los fiordos, revel\u00f3 que hasta el 40% de los pasajeros no sal\u00eda nunca del barco. El gasto medio de los que desembarcaron fue inferior a 23 euros.<\/p>\n M\u00e1s investigaciones de la ciudad noruega en 2013 descubrieron que la duraci\u00f3n de la estancia era probablemente uno de los factores que m\u00e1s influyen en el gasto de los pasajeros.<\/p>\n La estancia media en un puerto es de unas ocho horas, pero puede variar enormemente en funci\u00f3n del itinerario del barco. En algunos casos, como el de Barcelona, la escala puede ser de tan solo cuatro horas.<\/strong><\/p>\n Y el gasto sigue siendo bajo incluso cuando los pasajeros tienen m\u00e1s oportunidades de derrochar su dinero.<\/p>\n El sector de los cruceros sostiene que la contribuci\u00f3n media de un pasajero a la econom\u00eda local es mucho mayor que la estimada por Bergen: unos 100 d\u00f3lares (91 euros) al d\u00eda.<\/p>\n Una forma de reducir la diferencia ser\u00eda aumentar la tasa que se cobra a los pasajeros en los puertos, que actualmente suele ser de entre 4 y 14 euros por persona.<\/p>\n **El sector de los cruceros afirma estar tomando medidas para mejorar su impacto medioambiental y social.**Las compa\u00f1\u00edas de cruceros fueron de las primeras del sector mar\u00edtimo en comprometerse a reducir las emisiones de carbono en un 40% para 2030, seg\u00fan la CLIA. Algunas incluso se han comprometido a llegar a cero emisiones netas en 2050.<\/p>\n A\u00fan est\u00e1 por ver si estos grandes objetivos bastar\u00e1n para apaciguar el descontento de los habitantes de las ciudades portuarias.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes es.euronews.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los destinos que luchan contra el turismo excesivo est\u00e1n poniendo coto al atraque de cruceros. Cada a\u00f1o, unos cinco millones de personas se embarcan en un crucero.\u00a0Antes de la pandemia esa cifra era a\u00fan mayor, rondando los 30 millones de pasajeros. 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\u00bfQu\u00e9 ciudades europeas se plantean prohibir los cruceros?<\/h2>\n
Una revelaci\u00f3n pospand\u00e9mica sobre los cruceros<\/h2>\n
\u00bfAportan dinero los cruceros en los lugares donde atracan?<\/h2>\n