Relacionadas<\/h3>\n<\/article>\n<\/p>\n“Nuestra capacidad de endeudamiento llega hasta donde llega. En otros pa\u00edses se articulan ayudas con los Fondos Next Generation”.<\/em><\/p>\n<\/article>\nFueron casi dos d\u00e9cadas de relaci\u00f3n. Sus familias representaban a los dos bandos enfrentados en la Guerra Civil.<\/p>\n
Es un ejemplo de c\u00f3mo se deben superar las diferencias. Y si este pa\u00eds quiere prosperar y crecer, que lo est\u00e1 haciendo, debe ser superando las diferencias del pasado, que no nos corresponden a nosotros. Indistintamente de la posici\u00f3n a la que nuestros abuelos se vieron sometidos en esa guerra fratricida, entre Abel Matutes, Abel Matutes Juan, igual que con Joan Llad\u00f3 o Pepe Bonet, hab\u00eda plena sinton\u00eda y voluntad firme de trabajar en un mismo proyecto. Crear una naviera, que cogi\u00f3 el nombre de las Islas Baleares, que diera un servicio esencial. Hoy lidera el tr\u00e1fico mar\u00edtimo de inter\u00e9s p\u00fablico.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo ve Espa\u00f1a un empresario con pasado de cargo socialista saliendo de unas elecciones y entrando en las generales?<\/p>\n
Estamos sometidos a un escrutinio peri\u00f3dico que es el que determina qui\u00e9n va a gobernar, algo saludable y necesario en un sistema de democracia participativa. Estamos subidos en el ruido electoral. Gobernar\u00e1 el que sume la mayor\u00eda y la vida seguir\u00e1.<\/p>\n\nUn pa\u00eds es m\u00e1s desarrollado cuantos m\u00e1s pasajeros viajan en barco. Dinamarca tiene 5,5 millones de habitantes y viajan en barco 30 millones”<\/h3>\n<\/article>\n
Reclama m\u00e1s inversiones en transporte mar\u00edtimo<\/a>. \u00bfC\u00f3mo le ha ido con el Gobierno de Pedro S\u00e1nchez?\u00a0<\/p>\nEste pa\u00eds tiene dos archipi\u00e9lagos y dos ciudades aut\u00f3nomas en el continente africano. Cuando se habla de cohesi\u00f3n territorial se habla de autopistas y de ferrocarriles. En alg\u00fan momento alguien tiene que entender que en las islas y Ceuta y Melilla esas autopistas son los barcos. Bale\u00e0ria hace esfuerzos enormes contra su propio patrimonio construyendo nuevas unidades. Pero nuestra capacidad de endeudamiento llega hasta donde llega. En otros pa\u00edses se articulan ayudas a trav\u00e9s de los Fondos Next Generation. Que m\u00e1s pasajeros viajen en barco y no en avi\u00f3n es una buena noticia para la econom\u00eda y el medio ambiente.\u00a0<\/p>\n
No se le ha dado el lugar que le toca al transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
Cuando lleg\u00f3 el covid los barcos siguieron navegando, perdimos dinero.<\/a> Los aviones se quedaron en el suelo, sin embargo hubo y hay dinero p\u00fablico para pagar OSP (obligaciones de servicio p\u00fablico). Hay una obsesi\u00f3n; cuando se habla de movilidad y conectividad solo se habla de aviones. Con el descuento de residente al Estado le cuesta m\u00e1s una persona que viaja en avi\u00f3n que en barco, porque el avi\u00f3n es m\u00e1s caro. Un pa\u00eds es m\u00e1s desarrollado cuantos m\u00e1s pasajeros viajan en barco. Dinamarca tiene 5,5 millones de habitantes y viajan en barco 30 millones de habitantes.\u00a0<\/p>\n\n“Hay una obsesi\u00f3n; cuando se habla de movilidad y conectividad solo se habla de aviones”<\/h3>\n<\/article>\n
\u00a0\u00bfQu\u00e9 le parece que Francia proh\u00edba los vuelos cortos<\/a>?\u00a0<\/p>\nExceptuando a Air Nostrum, mi amigo Carlos Bartomeu, colaborador de Iberia \u2014que ya no es espa\u00f1ola sino de IAG, con domicilio en Londres y capital \u00e1rabe\u2014, y Binter, me van a condenar los transportistas a\u00e9reos. Es una medida m\u00e1s contra el cambio clim\u00e1tico. Razonable. Con barcos modernos, el transporte mar\u00edtimo es una alternativa real en distancias cortas. El covid ha hecho m\u00e1s por el transporte mar\u00edtimo que veinticinco a\u00f1os de pol\u00edticas p\u00fablicas. Mucha gente conoci\u00f3 el barco por la pandemia.<\/p>\n<\/p>\nAdofo Utor, en el jard\u00edn de Diario de Mallorca. <\/em><\/p>\n<\/article>\nLe ech\u00f3 un capote a Francina Armengol fletando el barco que llev\u00f3 a Valencia a los estudiantes confinados por covid.<\/a> \u00bfC\u00f3mo se gest\u00f3 aquella crisis?<\/p>\nBale\u00e0ria es una empresa local. Respondi\u00f3 a Francina no solo en esa ocasi\u00f3n, lo hizo con la delegada del Gobierno con la llegada de migrantes en patera a las islas ante la necesidad de evacuar a cantidades importantes. O cuando mantuvo los servicios para garantizar los suministros con el covid. Estamos arraigados al territorio, lo hacemos por responsabilidad. El d\u00eda que una empresa dependa de Ginebra, Dub\u00e1i, o Washington, por un fondo de inversi\u00f3n, y un alcalde, presidente o conseller tenga que levantar el tel\u00e9fono por una necesidad lo va a tener m\u00e1s complicado.<\/p>\n
“Nuestra capacidad de endeudamiento llega hasta donde llega. En otros pa\u00edses se articulan ayudas con los Fondos Next Generation”.<\/em><\/p>\n<\/article>\n Fueron casi dos d\u00e9cadas de relaci\u00f3n. Sus familias representaban a los dos bandos enfrentados en la Guerra Civil.<\/p>\n Es un ejemplo de c\u00f3mo se deben superar las diferencias. Y si este pa\u00eds quiere prosperar y crecer, que lo est\u00e1 haciendo, debe ser superando las diferencias del pasado, que no nos corresponden a nosotros. Indistintamente de la posici\u00f3n a la que nuestros abuelos se vieron sometidos en esa guerra fratricida, entre Abel Matutes, Abel Matutes Juan, igual que con Joan Llad\u00f3 o Pepe Bonet, hab\u00eda plena sinton\u00eda y voluntad firme de trabajar en un mismo proyecto. Crear una naviera, que cogi\u00f3 el nombre de las Islas Baleares, que diera un servicio esencial. Hoy lidera el tr\u00e1fico mar\u00edtimo de inter\u00e9s p\u00fablico.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo ve Espa\u00f1a un empresario con pasado de cargo socialista saliendo de unas elecciones y entrando en las generales?<\/p>\n Estamos sometidos a un escrutinio peri\u00f3dico que es el que determina qui\u00e9n va a gobernar, algo saludable y necesario en un sistema de democracia participativa. Estamos subidos en el ruido electoral. Gobernar\u00e1 el que sume la mayor\u00eda y la vida seguir\u00e1.<\/p>\n Reclama m\u00e1s inversiones en transporte mar\u00edtimo<\/a>. \u00bfC\u00f3mo le ha ido con el Gobierno de Pedro S\u00e1nchez?\u00a0<\/p>\n Este pa\u00eds tiene dos archipi\u00e9lagos y dos ciudades aut\u00f3nomas en el continente africano. Cuando se habla de cohesi\u00f3n territorial se habla de autopistas y de ferrocarriles. En alg\u00fan momento alguien tiene que entender que en las islas y Ceuta y Melilla esas autopistas son los barcos. Bale\u00e0ria hace esfuerzos enormes contra su propio patrimonio construyendo nuevas unidades. Pero nuestra capacidad de endeudamiento llega hasta donde llega. En otros pa\u00edses se articulan ayudas a trav\u00e9s de los Fondos Next Generation. Que m\u00e1s pasajeros viajen en barco y no en avi\u00f3n es una buena noticia para la econom\u00eda y el medio ambiente.\u00a0<\/p>\n No se le ha dado el lugar que le toca al transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n Cuando lleg\u00f3 el covid los barcos siguieron navegando, perdimos dinero.<\/a> Los aviones se quedaron en el suelo, sin embargo hubo y hay dinero p\u00fablico para pagar OSP (obligaciones de servicio p\u00fablico). Hay una obsesi\u00f3n; cuando se habla de movilidad y conectividad solo se habla de aviones. Con el descuento de residente al Estado le cuesta m\u00e1s una persona que viaja en avi\u00f3n que en barco, porque el avi\u00f3n es m\u00e1s caro. Un pa\u00eds es m\u00e1s desarrollado cuantos m\u00e1s pasajeros viajan en barco. Dinamarca tiene 5,5 millones de habitantes y viajan en barco 30 millones de habitantes.\u00a0<\/p>\n \u00a0\u00bfQu\u00e9 le parece que Francia proh\u00edba los vuelos cortos<\/a>?\u00a0<\/p>\n Exceptuando a Air Nostrum, mi amigo Carlos Bartomeu, colaborador de Iberia \u2014que ya no es espa\u00f1ola sino de IAG, con domicilio en Londres y capital \u00e1rabe\u2014, y Binter, me van a condenar los transportistas a\u00e9reos. Es una medida m\u00e1s contra el cambio clim\u00e1tico. Razonable. Con barcos modernos, el transporte mar\u00edtimo es una alternativa real en distancias cortas. El covid ha hecho m\u00e1s por el transporte mar\u00edtimo que veinticinco a\u00f1os de pol\u00edticas p\u00fablicas. Mucha gente conoci\u00f3 el barco por la pandemia.<\/p>\n Adofo Utor, en el jard\u00edn de Diario de Mallorca. <\/em><\/p>\n<\/article>\n Le ech\u00f3 un capote a Francina Armengol fletando el barco que llev\u00f3 a Valencia a los estudiantes confinados por covid.<\/a> \u00bfC\u00f3mo se gest\u00f3 aquella crisis?<\/p>\n Bale\u00e0ria es una empresa local. Respondi\u00f3 a Francina no solo en esa ocasi\u00f3n, lo hizo con la delegada del Gobierno con la llegada de migrantes en patera a las islas ante la necesidad de evacuar a cantidades importantes. O cuando mantuvo los servicios para garantizar los suministros con el covid. Estamos arraigados al territorio, lo hacemos por responsabilidad. El d\u00eda que una empresa dependa de Ginebra, Dub\u00e1i, o Washington, por un fondo de inversi\u00f3n, y un alcalde, presidente o conseller tenga que levantar el tel\u00e9fono por una necesidad lo va a tener m\u00e1s complicado.<\/p>\nUn pa\u00eds es m\u00e1s desarrollado cuantos m\u00e1s pasajeros viajan en barco. Dinamarca tiene 5,5 millones de habitantes y viajan en barco 30 millones”<\/h3>\n<\/article>\n
“Hay una obsesi\u00f3n; cuando se habla de movilidad y conectividad solo se habla de aviones”<\/h3>\n<\/article>\n