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Adif e Iberdrola, las dos patas del proyecto para habilitar la pasarela peatonal del barrio El Crucero, ya han salvado todos los tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos que durante dos a\u00f1os han impedido comenzar con las labores en la instalaci\u00f3n anexa a la l\u00ednea ferroviaria. As\u00ed, el administrador ferroviario ya ha aceptado el presupuesto planteado por i-DE, la empresa de distribuci\u00f3n el\u00e9ctrica del grupo Iberdrola, y est\u00e1 previsto que, durante la primera semana de julio, comiencen los trabajos para elevar la l\u00ednea el\u00e9ctrica de Plasmir y as\u00ed acabar con las anomal\u00edas de distancia respecto a la pasarela sobre el FFCC Madrid-Ir\u00fan.<\/p>\n
El proyecto ha sido adjudicado, por Iberdrola, a la compa\u00f1\u00eda Elecnor, especializada en labores el\u00e9ctricas, que se encargar\u00e1 de levantar los postes el\u00e9ctricos en aproximadamente una semana. \u00abPara hacerlo, es necesario ejecutar dos actuaciones: instalar una extensi\u00f3n de cabeza en el apoyo (torre el\u00e9ctrica) de i-DE, se levanta la parte superior del apoyo y se eleva la l\u00ednea, del que nace la l\u00ednea particular e instalar una extensi\u00f3n de cabeza en el apoyo particular de Plasmir\u00bb, explican desde Iberdrola.<\/p>\n
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En otro orden de modificaciones, tambi\u00e9n se llevar\u00e1 a cabo un nuevo paso elevado sobre la carretera N-1, que se conectar\u00e1 con el paso inferior ya existente bajo la l\u00ednea de ferrocarril Madrid-Ir\u00fan, al oeste del barrio de El Crucero. Para llevar a cabo esta segunda actuaci\u00f3n, es necesario desviar la l\u00ednea de alta tensi\u00f3n 30kV, propiedad en este caso de i-DE, que cruza por encima tanto de la carretera nacional como la l\u00ednea ferroviaria. <\/p>\n
\n30Kv<\/span> tiene la segunda instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica que habr\u00e1 que adaptar para un nuevo paso elevado sobre la N1<\/p>\n<\/div>\n \n2009<\/span> finalizaron las obras de construcci\u00f3n de la pasarela y fue ‘inaugurada’<\/p>\n<\/div>\n \n2,5 <\/span> presenta el paso superior, distanciado en 2,66 metros de la primera torreta el\u00e9ctrica<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Adif ha aceptado el presupuesto de i-DE para llevar a cabo la adecuaci\u00f3n de las instalaciones el\u00e9ctricas propiedad de la compa\u00f1\u00eda distribuidora que se van a ver afectadas por el nuevo paso elevado sobre la N-\u00bb; y por la modificaci\u00f3n de la l\u00ednea el\u00e9ctrica particular de Plasmir ubicada sobre la pasarela peatonal. <\/p>\n Confirmado el pago para la elevaci\u00f3n de la l\u00ednea privada e Plasmir, este ser\u00e1 el primero de los trabajos en desarrollarse, el que habilita el pasillo superior. \u00abEn cuanto a la otra actuaci\u00f3n, ya se ha solicitado al Ministerio de Industria la autorizaci\u00f3n administrativa y, en cuanto de su visto bueno, tambi\u00e9n se pondr\u00edan en marcha los trabajos\u00bb, adelantan desde la compa\u00f1\u00eda propietaria de la l\u00ednea el\u00e9ctrica.<\/p>\n Pese a que i-DE no ha querido facilitar el presupuesto aceptado y abonado por Adif para la elevaci\u00f3n de las torres el\u00e9ctricas, EL CORREO ha podido saber que la primera propuesta del ente ferroviario para la licitaci\u00f3n ascend\u00eda hasta los 8.861 euros. Adem\u00e1s, seg\u00fan recoge el informe remitido por Adif, el triple cableado el\u00e9ctrico pasar\u00eda de estar a una altura de a 2,66; 3,40 y 4,66 metros de distancia de la pasarela, respectivamente; a alejarse a 5,10; 5,80 y 7,10 metros.<\/p>\n En relaci\u00f3n al c\u00e1lculo base planteado por Adif, de 8.861 euros, y no el aprobado finalmente, cabe destacar que se divid\u00eda en los 3.194 euros (impuestos incluidos) destinados a la l\u00ednea a\u00e9rea (forrado de elementos, balizamiento, tramo para pararrayos); y los 5.667 euros restantes que ir\u00e1n a parar al transporte de elementos electr\u00f3genos, gesti\u00f3n, el sistema de cadena de amarres y el estudio preventivo de los trabajos, entre otros ap\u00e9ndices incluidos.<\/p>\n Por otra parte, \u00abcabe recordar que la l\u00ednea el\u00e9ctrica que sobrevuela la pasarela es de un cliente particular y que i-DE, a petici\u00f3n de Adif y del Ayuntamiento de Miranda, plante\u00f3 una soluci\u00f3n inicial global para trasladar esa l\u00ednea y as\u00ed agilizar el proceso y para facilitar a este cliente que, con el m\u00ednimo coste, pudiera trasladarla. La Demarcaci\u00f3n de Carreteras de Castilla y Le\u00f3n Oriental deneg\u00f3 el permiso de paso por la N-1 en base a la legislaci\u00f3n actual, ya que no se pod\u00eda interrumpir el tr\u00e1fico en carreteras con una alta intensidad de tr\u00e1fico diario. La nueva soluci\u00f3n no afecta a esa v\u00eda\u00bb, rememoran desde la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n La puesta en marcha de la pasarela peatonal, creada en el a\u00f1o 2009 para salvar las v\u00edas y que cuenta con una anchura de 2,50 metros, sigue pendiente. Sin embargo, salvo que aparezcan nuevos obst\u00e1culos, todo apunta a que finalmente los mirandeses podr\u00e1n hacer uso del paso superior desde mediados de julio. Catorce a\u00f1os despu\u00e9s, la pasarela peatonal entrar\u00e1 en funcionamiento.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.elcorreo.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Adif e Iberdrola, las dos patas del proyecto para habilitar la pasarela peatonal del barrio El Crucero, ya han salvado todos los tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos que durante dos a\u00f1os han impedido comenzar con las labores en la instalaci\u00f3n anexa a la l\u00ednea ferroviaria. 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